得知過去許多在台中推動的多項重大建設,勇奪國家卓越建設獎,心中同感喜悅!
今天收到過去協助綠空鐵道規劃的團隊,和我分享「綠空鐵道軸線計畫(南段)第一期工程」得到了國家卓越建設獎最佳環境文化類「卓越獎」,記得工程經費近2億元,在佳龍擔任市長時的2018年1月底開工。
還有像是2018年3月開工、明天就要試營運的「台中市大里國民運動中心興建工程」、「沙鹿區沙田路立體停車場新建工程」在佳龍擔任市長時期爭取前瞻計畫,在擔任交通部長任內通過補助台中市立體停車場1億0800多萬預算的建設。有好多獎項,也是我們在市長、交通部長任內爭取編列預算、規劃、開工動土的建設,我們都同感喜悅。
獎項是很大的肯定,也更要感謝為台中這座城市建設努力的大家,十多年來佳龍和台中一起走在成長進步的道路上,也將失落轉化成努力的動力。近期有許多人向我反映停滯中的建設,像是山海環線、河川治理、文山焚化爐等重大建設,都是民眾重視期盼的重要基礎建設,希望能不分藍綠獲得延續,成為這座城市繼續前進的關鍵與價值。
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🏆「沙鹿區沙田路立體停車場新建工程」最佳規劃設計類「金質獎」
🏆「台中市大里國民運動中心興建工程」最佳規劃設計類「金質獎」
🏆「台中市南區長春國民運動中心興建工程」最佳施工品質類「金質獎」
🏆「帝國製糖廠台中營業所」修復暨再利用工程 最佳環境文化類「金質獎」
🏆「台中纖維工藝博物館整修工程」最佳環境文化類「金質獎」
🏆「豐原區豐原轉運中心新建工程」最佳規劃設計類「優質獎」
🏆「太平區育賢段二期社會住宅」社會住宅類「特別獎」
🏆 「中區興中立體停車場新建工程」最佳規劃設計類「特別獎」
🏆 「烏日前竹地區區段徵收工程」最佳規劃設計類「優質獎」
🏆「清水國小」、「西苑高中」校園工程 最佳規劃設計類「金質獎」
🔺照片是去年12月參加台中綠空鐵道開幕展。
台中 社會住宅 第 一 類 在 洪慈庸 Facebook 的最佳解答
【為人民做事的人】
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。他的離開是政務官的承擔,也是責任政治的必然,但我想藉這個機會聊聊我認識的林佳龍。
初見林佳龍,正值2013年我家裡發生變故時,當時,他是個眼神銳利、身形還很纖瘦、意氣蓬發的立法委員。很聰明但有點距離感,是我對他的第一印象。
當時,他私下協助和義務律師討論案件,也幫助提案軍事審判法的修法,與跨黨派的立委合作促成制度改革。之後,他一直默默關心我們家的狀況,也沒有讓媒體和外界知道,這讓我非常感動,我也因此確信,林佳龍是一個誠懇的人。
隔年,他當選台中市長,開始替擘劃了十年的台中願景打基礎,包含規劃社會住宅、汙水下水道、大台中山手線、空汙分類防治、老人健保排富⋯⋯等等,有人說「吃力不討好」,但也是這些政策才凸顯,林佳龍是個堅持理想的人。
歷經2018年的選舉挫敗,他轉任交通部長,感覺他個性圓融了,身材也圓了,不過還是不改「政策控」的性格。
回顧林佳龍擔任交通部長的評價,很多人說他是「很會做事」但「很不會說話」,但我得肯定,他上任後連兩次航空業罷工的事件,確實是仰賴他經過民意洗禮累積的智慧,才能圓滿調和;我也要肯定,原本相較弱勢的各團體協會和基層職員,也在他任內開始受到更多重視。
而今,太魯閣號的不幸事故,讓全國都因逝去的寶貴生命悲痛。再好再厲害的部長,也要因此負起政治責任下台。
在這一連串悲傷中,除了看見許多來自民間的善心力量,也看到林佳龍部長很負責的陪著大家走完這一段路。在受訪畫面中看到他,眼神裡盡是自責和悲傷。我想感謝他,這段時間即便面對煎熬責難,但仍舊做好善後的工作;離開職務前,也仍然鼓勵著台鐵人邁開腳步改革。
今天是林佳龍擔任交通部長的最後一天。不變的是,他一直是用心為人民付出的人。我相信,為人民做事的人不會孤單。
台中 社會住宅 第 一 類 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
#中華民國最美的風景 是這樣:「鄉下有鄉下的樣子!」、「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1707799336026805&id=584986081641475
劉健一 :公共設施要有「自償率」是先進國家早就丟掉的舊觀念,然後把這種落伍觀念當寶貝的政客在台灣被當作「新政治」,你就知道台灣有多淺碟了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=879364799558354&id=100024545264119
逮丸治百病 :@霸王Peggy:
柯文哲那麼愛自償率100%的話,台北市怎麼不是公車一段30塊捷運50塊起跳?
網友:
看看台北市立動物園那精美的門票票價
信義大安中正路邊停車位應該一小時120
搞不好在規劃了(驚⚡️
嚇死人,小聲點,別以為他不敢。。。
你沒看到1280卡的搭3000的通勤族他都想查了
後來大概太逆風 查1萬元的就算了
https://www.facebook.com/haoh.peggy/posts/1243172299398693
@300喵星人委員會:
如果民進黨政府做出自償率100%的社會住宅
那有一個專有名詞,叫做「與民爭利」
https://www.facebook.com/CommitteeOf300Cats/posts/3496756967075810
摘
公共工程如果都僅僅只看自償率,或者把計算公共工程可以拿回多少投入的預算,放在第一位的話,不僅現在如台北捷運、台中捷運、高雄捷運等公共工程都不應該存在,甚至還會鬧出很多大笑話,例如柯文哲的明倫社會住宅。
根據台北市議員游淑慧及苗博雅,調閱台北市政府預算書發現,明倫社會住宅之所以會出現一個月四萬塊的天價租金,原因就在於台北市政府將建設經費和房屋、地價稅成本都算進去轉嫁承租人,如此一來,明倫社會住宅的自償率,竟然是驚人的102%!
投書:神是你鬼也是你 愛用「自償率」嘴人的柯文哲終於踢到鐵板
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=101658
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1276385199411482&id=748026378914036
Lim I-Chen :轉自Tommy Tsai :
台北公車現在都還在吃市府補助勒
講什麼自償率?
詹子藝 :
北捷如果不是業外收入,同樣虧錢啊!
更別提台北受惠於「長期壟斷資源」
所以大家要洽公洽商幾乎都「被迫」跑台北,
所以有很多「其他人」在使用這些交通工具。
Ludwin Tzai :
另外,我覺得強調大眾運輸自償率是很沒意義的事情,
只是當初拿來嘲笑蚊子公設的轉化...
實際上各種運輸都要計較成本效益,
恐怕各鄉鎮都只能剩下兩條馬路可以蓋。
Jhong Ren Jhih Shih :想一想,這是日本時代所規劃要進行的軌道建設,如果從1945年開始持續的推動,現在,我還要去想"鄉下就該有鄉下的樣子嗎?"
啊!對了,那時,中國國民黨正要開始對台灣人殖民統治、二二八大屠殺、靖鄉、戒嚴、白色恐怖、特務警總、人二室...
難怪我現在還在聽到"鄉下就該有鄉下的樣子"。
除了台北,誰養得起軌道建設,對吧,所以鄉下就該有鄉下的樣子。
#圖片來自維基
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2047273671973502&id=100000726674440
霸王Peggy :不要為了反前瞻軌道工程什麼鬼話都敢講,尤其是"中南部不需要捷運只要多開公車就可以了"這種北七話。
台灣都會區公車的營運自償率比捷運還低,更依賴政府補貼。如果要反映營運成本,現在公車票價至少要漲到每段40元。問題是漲公車票價不只政治上不可行(每任縣市長都會把"公車不漲價"列入競選的喊價,結果就是公車票價停滯在十幾年前的水準,越來越沒人敢喊要漲),在台灣公車票定價還會遇到一個"機車天花板":騎乘機車通勤的成本太低了,公車票漲太多大家就寧可騎機車,最後汙染和道路壅塞的成本還是全體市民一起承擔。
台灣的公車路網只是建置成本低而已(因為把佔用公路面積的成本外部化了),每個路線一形成就是一個大錢坑。而且這個錢坑不只是納稅人要去直接補貼,司機的收入和勞權也付出了代價,所以鍵盤爵卿們不要為了控制政府開支就忘了你們最在意的價值喔。
"可是公車營運不佳可以隨時調整很有彈性啊,不像捷運蓋好就一直在那邊"
說得好聽,你們這些鍵盤爵卿到時候就不要出來靠北政府不照顧偏遠區域的弱勢,然後找個殘障窮困老人做專訪說他多可憐多可憐,最後千篇一律加個"面對這個很靠北的政府不知今後將何去何從"的問句結尾,刊登在報導者還是苦勞網之類的地方,這時候就突然忘記控制政府開支這件事了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=437288239987107&id=243794656003134