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2021-09-05 12:00:02 有 487 人按讚

國道四號豐潭段之潭子交流道工程現況，此段高架橋在經過多年的施工後，橋面將陸續接合完成；另外在該交流道旁也開闢往豐原、潭子兩條聯絡道，其中跨越旱溪的兩座橋樑，各分別採用弦月意象單塔不對稱斜張橋、波形鋼腹板橋形式穿越兩地，整體工程預計2022年底完工通車🛣
.
#國道四號 #豐潭段 #潭子交流道 #工程紀錄
台中城ig instagram.com/taichungdiary

Tags: 台中高架橋國道四號豐潭段潭子交流道工程紀錄

台中城 Taichung

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分享台中大眾運輸、建設工程、不專業繪製圖表、生活日常大小事資訊�

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2021-09-01 17:09:08 有 102 人按讚

⬆️續上一篇你是哪裡人？ 💁‍♀️

很多人直觀都覺得我在台北哈哈, 所以私訊我知道我在高雄後都有點驚訝

分享一個安琪自己的小故事, 安琪30出頭歲在內湖某公司任職業務主管時, 當時跟一位不是我面試進來的新人聊天, 發現她是高雄人, 我的第一個反應是: 哇～你皮膚好白, 我以為高雄太陽很大啊,都會曬黑🥶
,後來我每當回想起這段對話心裡都無限愧對這位新人, 因為我犯了貼標籤的錯🙏

我認識雷蒙南漂到高雄, 我到三多路的傳統市場買菜, 有菜攤阿姨說：啊妹啊！你是越南來的喔？🙄
去中山路練瑜珈, 瑜伽老師問我, 你是香港來的嗎？😅

我猜可能是我的口音, 有一種太多捲舌的台北腔？？跟老公那邊的親戚吃飯, 高雄親戚們常常會說台北人都是有錢人💸啊～那個什麼什麼都要多少錢⋯⋯
台北很難開車啊, 都是高架橋很奇怪

拜託～我台北來的, 就是高架橋才厲害啊, 開到哪裡只要不塞車一下子就到了, 高雄的路才奇怪勒, 開一開就是死巷, 到底為什麼要設計Ｔ字路啊, 害我每次開車只要一轉到巷子裡就有莫名恐懼, 哈哈哈

然後這一年疫情下來我開始在台灣買愛馬仕, 我跟你們講全台灣最有錢的人都住在中部～因為台中愛馬仕的BKC配貨比是全台灣最高🥇台中人我驕傲😆

人與人交往連結常常會不自覺幫對方貼上我們腦海裡既有的標籤印象, 其實不只台灣人啊～之前常出國玩的時候認識一位在倫敦的荷蘭人, 他就說他們荷蘭人只要是比他們以南的國家全部定義成南歐人（包含法國）所以只要是南歐人就是沒有他們北歐人高級, 然後整個歐洲人就覺得美果仁就是他們的分支, 低於他們一等, 我比較少踏到美國這片土地, 我就不清楚美國人怎麼想歐洲人了, 可能就是一群無所事事只會花光老祖先留下來的珍貴遺產的不愛上班的只會浪漫的廢人😅

所以其實把自己眼界放大一點, 不要輕易定義自己, 或許可以接受這世界的範圍會更寬闊也不一定喔～要是哪一天外星人來攻打地球. 我們其實也就只是“地球人”🌍

打字了那摸久～順便一提我的業配😘
現在安琪有一個魚油＋益生菌團只要你在台灣不管是哪裡人都可以買, 哈哈哈, 請看安琪粉專的置頂文呦～或以下連結
這團開完接下來等明年
安琪是除了不大想被輕易定義自己是哪裡人之外, 這四年除了這個團, 也不接業配文, 之後有機會再來分享為什麼不接葉佩雯之文😆

🉐️ 最後兩天下單時間敬請把握
https://www.facebook.com/chezangelblog/posts/394736755351061

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2021-08-20 23:15:43 有 88 人按讚

台中沙鹿很紅的景點之一：台灣迷你版萬里長城！穿越在綠色的樹林之中，長長的廊道其實是登山步道，利用了國道高速公路架橋下方的空間設計出延伸感的步道！
也是自行車步道！
空間相當寬敞，一到這就給人很舒服😌的感覺！
高架橋的延伸灰色質感的橋樑也讓人看了身心寬敞舒適！炎熱的天氣在這確有微風徐徐吹來，在這裏不論散步或是坐著在那發呆都很不錯！
·
在這還遇見可愛的情侶在拍照！
也感謝後來換我們拍旁邊的人都保持距離的等候我們拍照，很感謝有耐心的等待。
😷疫情期間大家出遊還是要注意防疫措施跟保護好自己跟別人喔！
·
近期雨大所以原本有一段是平坦的道路，但因為雨水導致道路整個被黃色的泥沙淤積淹沒，所以我們就沒去走步道。
·
旅遊資訊🪨
🚘 大家可以以搜尋「沙鹿登山步道終點」或是「鳥居咖啡」會有兩個入口處可以抵達！
我們是選擇從終點拍攝！
🅿️ 停車資訊：都很方便停車唷
🎫 免門票
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#台中景點 #網美景點 #沙鹿景點 #沙鹿登山步道 #微笑娃遊台中 #台中
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三種不同調色同地點的感覺❤️

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2021-04-09 21:11:28 有 242 人看過有 1 人喜歡

水情嚴重，中部地區從4月6日開始啟動供5停2的機制，但是卻傳出有工廠疑似違法鑿井。台中神岡有民眾指出，一間位在國道四號邊的工廠，幾天下來都有大型水車持續進出，抽水量很大，擔心影響到高架橋安全，甚至可能影響水質。台中市水利局表示，經過稽查發現，該處沒有申請開鑿水井卻有抽水行為，以違反水利法對地主開罰，到9日已經開罰4萬8千元罰鍰。至於有沒有販賣的情形，還要進一步了解。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520955

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2021-04-09 14:47:08 有 87 人看過有 0 人喜歡

水情嚴重，中部地區從4月6日開始啟動供5停2的機制，但是卻傳出有工廠疑似違法鑿井。台中神岡有民眾指出，一間位在國道四號邊的工廠，幾天下來都有大型水車持續進出，抽水量很大，擔心影響到高架橋安全，甚至可能影響水質。台中市水利局表示，經過稽查發現，該處沒有申請開鑿水井卻有抽水行為，以違反水利法對地主開罰12000元罰鍰，至於有沒有販賣的情形，還要進一步了解。

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By 3Q陳柏惟

2020-04-11 08:30:00 有 25,914 人看過有 713 人喜歡

要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。

所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。

二、與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。

三、請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。

四、有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。

除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。

我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。

然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？

我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。

目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！

2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。

為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。

這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。

解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。

建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！

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台中高架橋在 Re: [新聞] 新竹大車站花百億議長再度反對- 看板Railway 的推薦與評價

作者xy1904312 (NatsuNoHaya)

看板Railway

標題Re: [新聞] 新竹大車站花百億議長再度反對

時間Wed Jul 26 21:08:20 2023

看這張模擬圖，大平台其實就在車站上面開百貨

周遭百貨整個掩蓋掉古蹟意象

既沒有高雄車站的入口意象

也沒有像台南車站減少周遭開發量體

而且看這幾年

sogo、新光、晶品城相繼死去

你在火車站上面多蓋個商場就能吸引投資嗎？

連新左營樓上都很冷清了

這樣不如把鐵路高架化，下面做成行人園道

彌補中華路南大路缺乏的步行環境

車站附近老舊房子拆掉重新規劃

景觀好且行人友善，自然就會吸引人潮和投資

藉由鐵路高架化

將東門圓環、新竹公園、竹蓮街整合成一個商圈

讓行人不用穿越車站內部就能往返各處

整塊舊市區才能夠受益復興

如果只是在古蹟上面加蓋商場

八年前sogo還沒倒的時候，可能還有商圈加成效果

現在商圈快死透了，不打掉重練真的沒救

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.239.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690376902.A.EA0.html

噓 neon7134: 總算有人說出實話了新左營大平台根本不算成功能做起來 07/26 21:22

→ neon7134: 的原因反而要感謝高鐵沒延伸高雄車站真延伸的話看那個 07/26 21:22

→ neon7134: 大廳還有商場不倒一片才怪 07/26 21:22

推 ELYC1x: 先幫你補血，等等搞不好被噓亂立體化 07/26 21:37

→ ELYC1x: 挺大車站的人能把大車站省錢之外的優點、用處說出來嗎？噓 07/26 21:38

→ ELYC1x: 立體化的人能把浪費錢之外的缺點列出來嗎？實在有夠好奇 07/26 21:38

→ xy1904312: 台南就算花大錢地下化也沒亂蓋商場遮掩古蹟，反觀新竹 07/26 21:45

→ xy1904312: 只想花小錢在古蹟上面加蓋商場，然後美其名叫改善步行 07/26 21:45

→ xy1904312: 環境？ 07/26 21:45

推 eugene0315: 我只有一個問題立體化大多數的名目裡面有一個叫消 07/26 21:55

→ eugene0315: 除平交道據我所知新竹市區內幾乎都沒有平交道幾乎 07/26 21:55

→ eugene0315: 所有的主要幹道都已經高架或地下道聯通鐵軌兩側那新 07/26 21:55

→ eugene0315: 竹市區需要立體化的理由是什麼？台北桃園台中台南高 07/26 21:55

→ eugene0315: 雄立體化的原因是因為市區範圍本來就大往返鐵路兩側 07/26 21:55

→ eugene0315: 的人本來就多但新竹有那麼多人因為鐵路造成市區分割 07/26 21:55

→ eugene0315: 的不便嗎？相比之下竹北東區往返竹科的車流量更大吧 07/26 21:55

→ eugene0315: ？ 07/26 21:55

→ yesonline: 學澳洲凱恩斯火車站? 同樣大平台蓋聯開大樓商場停車場 07/26 22:16

推 siowan135: 新左營問題是台鐵把商業空間蓋的很差吧 07/26 22:22

推 Ron51320: 蓋給遊民住的（O)，商場(X) 07/26 22:24

推 garyihu: 同意原po，打造行人環境最基本的原則就是減少垂直移動 07/26 22:27

→ garyihu: 其實新竹只要蓋個跨站式站房連結前後站、分散上下車人潮 07/26 22:27

→ garyihu: 出口順便串連周邊商圈就好 07/26 22:27

→ garyihu: 結果從可研開始就往蓋商業設施的方向前進 07/26 22:27

→ garyihu: 如果錢撒在人潮不會出現的商業設施，那乾脆立體化就好 07/26 22:27

→ garyihu: 平面空間妥善利用對現在的道路環境還是有益的 07/26 22:27

→ xy1904312: eu大立體化又不只服務汽車，也可以給行人和遊客良好的 07/26 22:52

→ xy1904312: 逛街環境，縫合前後站商圈。不然現在也有前後站地下道 07/26 22:52

→ xy1904312: 了，幹嘛還要蓋大車站給行人爬到商場穿越？ 07/26 22:52

推 eugene0315: 立體化能縫合都市但不一定能縫合都市商圈吧以我自 07/26 23:01

→ eugene0315: 己住台中市來說台中高架化之後前站商圈死的更快人 07/26 23:01

→ eugene0315: 潮直接流到後站的lalaport 這樣只能說是前後站反轉 07/26 23:01

→ eugene0315: 稱不上共榮擴大？回到新竹立體化真能讓車站商圈起 07/26 23:01

→ eugene0315: 死回生嗎？這個我是直接打問號至於大平台的商業空間 07/26 23:01

→ eugene0315: 好說歹說也算是一種把人潮引入商場的手段如果純論 07/26 23:01

→ eugene0315: 商業大平台沒有比較差至於行人通行那就又是另一回 07/26 23:01

→ eugene0315: 事我對行人設施沒什麼研究 07/26 23:01

推 smena: 以老新竹人的觀點後站與前站並非縫合的關係而是文教和商業 07/26 23:02

→ smena: 的分工關係，如果真要蓋一個大平台上面應該是設計大型公共 07/26 23:03

→ smena: 設施比方說展演廳或綠地運動設施，但新竹人口撐不起這建設 07/26 23:03

→ garyihu: 台中是都市發展的問題，其實跟鐵路立體化沒什麼關係 07/26 23:04

→ garyihu: 未來前站的大平台完成後也可能轉移人潮 07/26 23:04

推 despot12: 新竹崎頂間有九個平交道，就是有人愛帶風向 07/26 23:04

→ smena: 一切的基礎建設和機能轉移都在錯置的狀態不是空降一個多餘 07/26 23:04

→ smena: 建設就能改變什麼的 07/26 23:05

推 smena: 也許你不相信，但新竹市區商圈大概到西大路就極限了，後面 07/26 23:11

→ smena: 都是稠密的住宅區和丘陵地，沒有商業開發的價值 07/26 23:12

推 coffeemilk: 車站商業化的方式我覺得有待提升，只蓋百貨，可能只是 07/26 23:14

→ coffeemilk: 讓旅客好逛，但新竹車站的大眾運輸系統不足（目前沒捷 07/26 23:14

→ coffeemilk: 運沒輕軌，只有台鐵）商場要規劃的話，可能得必須蓋那 07/26 23:14

→ coffeemilk: 種提供大量停車空間的那種（類似台茂、中和環球之類的 07/26 23:14

→ coffeemilk: ）然後可能也不能只押注在商場，除非你商場有很強的設 07/26 23:14

→ coffeemilk: 施或影院名牌什麼的，看要不要引進辦公室和飯店，增加 07/26 23:14

→ coffeemilk: 人流的設施不是只有商場就是，反正招商這檔事也是一個 07/26 23:14

→ coffeemilk: 需要好好想想就是 07/26 23:14

推 smena: 市區路寬和行道設施等基本上就是當年縣轄市等級，不可能 07/26 23:17

→ smena: 因為你蓋了個百貨四周就有什麼改變 07/26 23:18

→ cppwu: 立體化得拆振興路橋、東大路橋、東光路橋、公道五路路橋等 07/26 23:18

→ smena: 就算當年SOGO和三越相繼落成市區商圈的機能也沒因此移轉 07/26 23:19

→ cppwu: 加上台鐵路廊兩側沒多少淨空，市價徵收買地錢多少要算嗎 ? 07/26 23:19

推 kutkin: 大平台真的87 到底誰想的 07/26 23:19

→ kutkin: 屏東都做得2266了 07/26 23:19

推 eugene0315: 我只說「新竹市區」我有說整個新竹市嗎到茄苳景觀大 07/26 23:22

→ eugene0315: 道以北都算新竹市區好了總共也只有3個平交道如果說 07/26 23:22

→ eugene0315: 為了消這3個平交道立體化就成本來說本就不合算 07/26 23:22

→ kutkin: 不過新竹少那三個應該是可以減少噹噹噹 07/26 23:23

推 eugene0315: 封掉客雅平交道就好了吧距離西大路跟振興陸橋都距離 07/26 23:30

→ eugene0315: 不遠實務上不留也行另外兩個如果市區高架化做的長 07/26 23:30

→ eugene0315: 度不長的話實際上也不會影響 07/26 23:30

→ xy1904312: 如果你覺得立體化不能帶動商圈的話，大平台更不可能啊 07/26 23:37

→ xy1904312: 旁邊sogo和晶華城都空的，還有必要在古蹟旁加蓋商場？ 07/26 23:37

推 smena: 傳統上香山並不算新竹市，老新竹人認知的市區約止於四維路 07/26 23:38

→ smena: 因為在過去就是客雅溪天然地理區隔和殯葬業以及少年監獄 07/26 23:39

推 tgordoncheng: 可是新竹-崎頂間的平交道就算立體化也不會覆蓋到那 07/26 23:41

→ tgordoncheng: 應該只會立體頭前溪-客雅溪這一段而已那只有一個 07/26 23:41

→ smena: 雖然四座門目前只剩迎曦還在，但都市的機能還是圍繞在固有 07/26 23:41

→ tgordoncheng: 平交道而已吧 (南外街平交道) 07/26 23:41

→ smena: 城牆內，那是新竹人習以為常的心理疆界 07/26 23:42

推 smena: 南外街由於進出路寬非常小，新竹人也不太常用，改建成花園 07/26 23:47

→ smena: 街那種人行機慢車地下道大概就夠了 07/26 23:47

→ xy1904312: 如果車站附近商圈發達的話，你在車站上面蓋商場才能吸 07/26 23:49

→ xy1904312: 引人流，像板橋那樣，就算不搭車的人也會跑去板橋逛街 07/26 23:49

→ xy1904312: 反觀新左營就沒形成商圈，大家不會專門跑去新左營樓上 07/26 23:49

→ xy1904312: 逛環球，會去那邊的本來就是旅客，客源不但沒增加還會 07/26 23:49

→ xy1904312: 因為車站裡已經有東西就不會想去車站附近的商家晃晃 07/26 23:49

推 eugene0315: 我只說那些新商場是把人引進去的一種手段不代表我絕 07/26 23:49

→ eugene0315: 對支持或反對大平台或立體化本來兩個方案就各有優缺 07/26 23:49

→ eugene0315: 點如果對於大平台的商場空間存有疑慮砍掉聯開量體 07/26 23:49

→ eugene0315: 是最簡單的作法騰出來的空間要綠化要挪做他用本來也 07/26 23:49

→ eugene0315: 就是可行的方法至於站前那些空置大樓走都市更新跟 07/26 23:49

→ eugene0315: 街區再造可以先解決一半後面一半要靠招商但不論那 07/26 23:49

→ eugene0315: 種方式實際上都可以不必動到新竹車站甚至連大平台 07/26 23:49

→ eugene0315: 都不必做 07/26 23:49

→ eugene0315: 那請問到底要救商圈還是直接大搞商場經濟呢？台灣商 07/26 23:52

→ eugene0315: 圈就現實層面來說本來就在萎縮全台灣幾乎都以大型商 07/26 23:52

→ eugene0315: 場作為經濟顯學就算有心想救商圈也不見得成功還得 07/26 23:52

→ eugene0315: 面對人多嘴雜一直辦不好的壓力那直接弄一個大型商場 07/26 23:52

→ eugene0315: 其實最簡單暴力高雄就是玩商場經濟玩到幾乎滅掉所有 07/26 23:52

→ eugene0315: 商圈的代表 07/26 23:52

推 smena: 晶品城和SOGO基地都實在太小了，說真的搞不了什麼名堂 07/26 23:55

推 smena: 巨城也是當年氰胺公司的基地大小夠完整又搭上竹科人口成長 07/27 00:02

→ smena: 但那也是極限了吧，我不認為誰會想甘冒風險投資產權複雜的 07/27 00:04

→ smena: 區域只為了人口這麼少的小城市 07/27 00:04

推 zxc24952361: 可是新竹崎頂間有九個平交道哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 07/27 02:21

→ zxc24952361: 哈我也要笑死了 07/27 02:21

→ zxc24952361: 大哥要是真的可以立體化再怎麼做都不會超過茄苳高架 07/27 02:23

→ zxc24952361: 太遠的好不好你是真的想要蓋台鐵雲霄飛車對不對好 07/27 02:23

→ zxc24952361: 好笑 07/27 02:23

推 zxc24952361: 還有這個原po是不是沒看過大車站的計畫書啊內文不是 07/27 02:25

→ zxc24952361: 連車站後面的建物高度都是詳細的規範好的嗎掩蓋掉古 07/27 02:25

→ zxc24952361: 蹟意象是因為您飛起來鳥瞰啦 07/27 02:25

推 GrafRaphael: 台中的立體化也解決不了遊民問題，台北車站一樓外面 07/27 06:29

→ GrafRaphael: 也有一堆遊民。但我意外的是晶品城倒了，很久沒去新 07/27 06:29

→ GrafRaphael: 竹車站了 07/27 06:29

推 JRhokkaido: 遊民問題幾乎無解了啦 07/27 06:33

→ ELYC1x: 商業空間拿來充效益用的，量體這麼大，沒經濟財務效益要如 07/27 08:52

→ ELYC1x: 何通過審核？除非像花蓮、岡山做成高架通廊形式，開闢新跨 07/27 08:52

→ ELYC1x: 站人行動線的名義提報，但新竹早已有跨站地下道，中央會不 07/27 08:52

→ ELYC1x: 會要求先改善地下道，e.g. 增設電扶梯 or 無障礙坡道 07/27 08:52

噓 lawyer94: 大平台本身自帶人流，畢竟是台鐵第七大站，比高雄站還多 07/27 08:53

→ lawyer94: 人，sogo本身沒辦法自帶人流 07/27 08:53

→ lawyer94: 商業空間是為了自償率，你以為台鐵是慈善事業，都不用收 07/27 08:54

→ lawyer94: 益，免費幫你做所謂的縫合城市，炒地皮？ 07/27 08:54

→ ELYC1x: 再不然看能否退而求其次分期開發，一期就是把高架自由通廊 07/27 08:56

→ ELYC1x: 、人行空橋及一處剪票口完成，後期若有需要再配合輕軌、都 07/27 08:56

→ ELYC1x: 更向兩側予以擴建成平台，如此一來改善站區人行動線，又不 07/27 08:56

→ ELYC1x: 必做太大量體 07/27 08:56

→ lawyer94: 地下化不用想，沒這個錢，高架化看看台中車站，直接停用 07/27 09:18

→ lawyer94: 變廢墟，這樣比較有古蹟意象？大平台起碼還讓新竹車站可 07/27 09:18

→ lawyer94: 以繼續使用 07/27 09:18

→ power7: 這樣花100億不如不要花 07/27 10:22

推 DJYOSHITAKA: 只能說目前的新竹車站作為大眾運輸節點還遠遠不到位 07/27 12:24

→ DJYOSHITAKA: 吧，新竹本身就是一個大眾運輸貧弱的地方，在這邊蓋 07/27 12:24

→ DJYOSHITAKA: 商場其實吃不太到那些覺得「新竹車站很方便到達」的 07/27 12:24

→ DJYOSHITAKA: 消費者，畢竟大家都還是開車騎車，那既然開車騎車了 07/27 12:24

→ DJYOSHITAKA: 當然是去巨城還有停車位，誰要去新竹車站。 07/27 12:24

→ DJYOSHITAKA: 隔壁桃園中壢這部分倒好多了，有綠線跟機捷，反倒是 07/27 12:25

→ DJYOSHITAKA: 新竹輕軌連個屁都沒有 07/27 12:25

推 lawyer94: 桃園中壢現在的人潮跟綠線機捷沒有關係，綠線機捷大概也 07/27 12:42

→ lawyer94: 要十年以上的時間 07/27 12:42

推 zxc24952361: 邏輯真的還好嗎？這計畫不就是為了強化大眾運輸節點 07/27 12:48

→ zxc24952361: 結合台鐵、計畫中的輕軌紅線、後面新竹轉運站、還有 07/27 12:48

→ zxc24952361: 竹客的市區公車站嗎？你連硬體設施都沒蓋當然沒有啊 07/27 12:48

→ zxc24952361: 而且蓋商場這種目的根本不是要讓人「專程」跑來新 07/27 12:48

→ zxc24952361: 竹車站逛街是為了要搭車剛好有個商業環境讓你消費 07/27 12:48

→ zxc24952361: 你會專程坐捷運跑去台北車站逛京站嗎還是你會特別 07/27 12:48

→ zxc24952361: 專程跑到北車二樓吃飯而且講的好像現在機捷跟綠線已 07/27 12:48

→ zxc24952361: 經通到中壢跟桃園站了 07/27 12:48

推 zxc24952361: 照你的邏輯來說綠線桃園車站也不用浪費錢蓋吧畢竟沒 07/27 12:50

→ zxc24952361: 蓋綠線之前也沒有其他方便的方法到達車站車子也不好 07/27 12:50

→ zxc24952361: 停對不對 07/27 12:50

推 a5mg4n: 以近年經驗,讓人潮聚集滯留本身就是極不妥當的設計方式 07/27 13:03

→ a5mg4n: 為消費而消費也是本末倒置的作為 07/27 13:03

→ a5mg4n: 一波疫情爆發就抵得過幾十年的行人死亡,是要像歐美先進國 07/27 13:05

→ a5mg4n: 家用冷凍貨櫃中轉嗎? 07/27 13:05

推 DJYOSHITAKA: 蛤我只是針對商場部分阿，我又沒反對輕軌公車站之類 07/27 13:28

→ DJYOSHITAKA: 的東西，邏輯還好吧 07/27 13:28

→ DJYOSHITAKA: 你拿台北出來講就很有問題阿，台北的商場大多都是捷 07/27 13:29

→ DJYOSHITAKA: 運可及的地方阿，但新竹又不是 07/27 13:29

推 DJYOSHITAKA: 而且你不會專程去不代表別人不會好嗎，憑什麼與車站 07/27 13:32

→ DJYOSHITAKA: 共構的商場只能吸引路過的旅客阿，完全沒有邏輯，交 07/27 13:32

→ DJYOSHITAKA: 通方便起來讓大家更容易專程過去這不是很直覺嗎？你 07/27 13:32

→ DJYOSHITAKA: 自己不會專程搭車去京站關我屁事阿，我會阿 07/27 13:32

→ DJYOSHITAKA: 我真的不知道你怎麼推論到桃園車站也不用蓋的，連滑 07/27 13:34

→ DJYOSHITAKA: 坡都算不上，只是在亂扯吧，笑死 07/27 13:34

推 DJYOSHITAKA: 我只是想講說在目前的新竹車站再蓋商場也很難聚集什 07/27 13:37

→ DJYOSHITAKA: 麼人潮，因為方便的大眾運輸還沒起來，僅此而已，從 07/27 13:37

→ DJYOSHITAKA: 來沒有去反對任何一方zzz 07/27 13:37

推 crazy203: 笑死，在某人眼中地下街的人潮都是剛好路過逛逛而已 07/27 13:42

噓 neksa602: 土撥鼠市長也沒要蓋輕軌了新竹大眾交通毫無未來展望 07/27 13:47

推 atheistleo: 高架化也不錯，不過對景觀可能沒什麼幫助 07/27 14:00

→ atheistleo: 台灣的高架化沒過多久就會被很高的隔音牆圍起來 07/27 14:00

→ atheistleo: 車內車外的景觀都不好看，很可惜 07/27 14:00

推 zonbytai: 妙的是你提到大平台不尊重現有古蹟，但高架化對古蹟來說 07/27 14:20

→ zonbytai: 只會更慘(請參考現在的台中車站&嘉義車站設計圖) 07/27 14:20

推 a5mg4n: 高架化至少有竹田案例,比橋頭大平台好上許多 07/27 14:35

→ xy1904312: 所以我內文不是用台南跟高雄舉例嗎？高架化也能用古蹟 07/27 14:48

→ xy1904312: 當車站入口，只是車站後面多了高架軌道，但不會像大平 07/27 14:48

→ xy1904312: 台那樣聯開大樓圍成一圈阿 07/27 14:48

噓 lawyer94: 大平台已經有為古蹟避開天際線視角了，也能繼續使用古蹟 07/27 15:16

→ lawyer94: 車站進出，反觀台中車站就是擺在那邊爛 07/27 15:16

→ lawyer94: 況且台南跟高雄為了地下化付出多少代價，怎不去提 07/27 15:16

噓 lawyer94: 新竹事實上也不像台南高雄有這個預算去搞地下化，難道要 07/27 15:19

→ lawyer94: 變桃園地下化2.0，過了8年都沒動工？下一個百年建設？ 07/27 15:19

推 crazy203: 高架化用古蹟當入口不就東京車站(雖然蓋的時候本身就是 07/27 15:26

→ crazy203: 高架) 07/27 15:26

推 crazy203: 台中舊站要當入口，後站勢必要拆更多房，才不會像現在新 07/27 15:30

→ crazy203: 站離舊站那麼遠 07/27 15:30

→ crazy203: 雖然說當初高架化過渡期的確當過一陣子出入口就是了 07/27 15:30

→ ken40220a: 我說新竹北新竹中間那一大堆軌道是打算？ 07/27 16:07

推 stallings: 有夠亂的股道，必須除之而後快 07/27 16:13

推 stallings: 然後貨場和車庫也必須鏟掉 07/27 16:16

→ stallings: 這樣如果要做地下化就有施作空間，不必徵地 07/27 16:16

推 stallings: 我講的地下化是淺層地下化，或半地下化 + 大平台 07/27 16:22

→ stallings: 且只侷限在新竹車站 (或加上北新竹)，非整個市區 07/27 16:22

推 smena: 那就跟整個市區差不多意思了，頭前和客雅之間就這麼一點平 07/27 17:24

→ smena: 地而已 07/27 17:24

→ kkStBvasut: 老新竹人哪裡覺得不用縫合你從竹中走去站前補習過嗎w 07/27 17:39

推 smena: 雖然我小時候也覺得走路很幹，但長大去別的都市才發現新竹 07/27 17:57

→ smena: 小得可以 07/27 17:57

推 smena: 就是因為去哪都不到太遠反而等公車覺得麻煩又不順 07/27 17:59

→ NCC1305: 鐵路就算立體化，到前站還是一樣得走現行高架橋所在的地 07/27 18:01

→ NCC1305: 方，頂多車站附近不用固定走原來的地下道會方便點，除非 07/27 18:02

→ NCC1305: 前站兩旁所有的房子拆掉 07/27 18:03

推 ryan823520: 不覺得蓋大車站比較好，我也傾向立體化 07/27 18:12

→ kkStBvasut: 都比什麼都不動好。但接續大車站會比較快 07/27 18:19

→ kkStBvasut: 前後站走路往來的人比某樓想像的多 07/27 18:19

→ kkStBvasut: 高架或大車站也可以讓停車在後站的人去前站更方便 07/27 18:20

推 zx246800tw: 立體化就要處理190、191樓的問題 07/27 18:27

→ zx246800tw: 問題是合鐵不想移走車庫、洗車線等設施 07/27 18:27

→ zx246800tw: 且大車站原本預估也沒那麼貴，100億是要蓋多大？ 07/27 18:27

推 smena: 如果你要的是進站搭車，那現在的地下道通月台已經是極限短 07/27 18:30

→ smena: 距離，如果是去前站買東西那現在的前站沒落成這樣可能沒什 07/27 18:30

→ smena: 麼好買的。這意味著要不整體含都市計畫大改變，要不就先修 07/27 18:30

→ smena: 正人行通道，要加蓋要高架都可行，花多少錢拆多少房子的差 07/27 18:30

→ smena: 異而已 07/27 18:30

噓 lawyer94: 況且新竹要鐵路高架化，也沒有可行性，你68快速道路、景 07/27 18:54

→ lawyer94: 觀大道高架橋、東大陸橋要怎麼穿越？ 07/27 18:54

→ lawyer94: 地下化更不用想，第一沒錢，第二工期長，可能導致站前徹 07/27 18:55

→ lawyer94: 底沒落，第三，新竹市政府的行政效能也不如六都能夠負荷 07/27 18:55

→ lawyer94: 這樣的大型工程 07/27 18:55

推 CT8012: 新竹人真可憐繳一堆稅還要被外地嘴人口少不需要立體化 07/27 19:43

推 smena: 外地人會說竹科讓你們賺飽飽還不知感恩嗎？ 07/27 19:52

推 eugene0315: 那不如說說要立體化新竹該怎麼立體化啊兩種方法都跟 07/27 20:08

→ eugene0315: 你說可能性跟障礙在哪了那不然新竹車站乾脆都不要動 07/27 20:08

→ eugene0315: 弄站前都市更新啊看是要把站前那些鬼樓拉皮重建還是 07/27 20:08

→ eugene0315: 直接大改行人空間我想都比只立體化那一丁點長度的市 07/27 20:08

→ eugene0315: 區鐵道來得好 07/27 20:08

推 smena: 專款專用，新竹想挪用也不可能吧 07/27 20:35

推 eugene0315: 站前都市更新是新竹市政府可以自行規劃的如果廢掉新 07/27 20:46

→ eugene0315: 竹大平台頂多是把中央補助退回給中央如果搞到最後 07/27 20:46

→ eugene0315: 其實實際上大家只是想要重新活絡站前商圈那新竹車 07/27 20:46

→ eugene0315: 站有沒有改建根本假議題直接在新竹車站下方搞地下街 07/27 20:46

→ eugene0315: 說不定還更有搞頭 07/27 20:46

→ kkStBvasut: 平面就是比地下通道方便不論你怎麼說 07/27 21:39

→ kkStBvasut: 然後站前有銀行、市政府、補習班、東門市場，怎麼會因 07/27 21:40

→ kkStBvasut: 為大型商場沒落就覺得沒人要去站前= = 07/27 21:41

→ kkStBvasut: 不要跟我說又是一個假新竹人 07/27 21:41

→ kkStBvasut: 你是都沒去東門市場吃飯的嗎 07/27 21:43

推 kkStBvasut: 還有一個東西叫巨城接駁車咧你是不是沒搭過 07/27 21:45

推 eugene0315: 蓋大平台或地下道嫌爬上爬下麻煩高架化會遇到拆陸橋 07/27 22:03

→ eugene0315: 跟淨空問題地下化預算爆表新竹市府可能吞不下去要 07/27 22:04

→ eugene0315: 立體化範圍到哪沒定論新竹車站古蹟保存也有意見請 07/27 22:04

→ eugene0315: 問新竹人到底要啥？一直談縫合問題但是現行所有方 07/27 22:04

→ eugene0315: 案你們沒一個定論是要談什麼？ 07/27 22:04

→ xy1904312: 跨站平台是還需要，加蓋聯開商場包圍古蹟就不需要了 07/27 22:27

→ xy1904312: 站前sogo+晶品城已經證明那邊不需要商場了，除非花錢 07/27 22:27

→ xy1904312: 立體化+都更打掉重練，才有機會復甦那邊 07/27 22:27

推 smena: 你說到重點了，如果公車路網夠穩定，你口中的那些點早該 07/27 22:57

→ smena: 和後站連接有足夠班次。現在別說平面了，連個人行道都沒有 07/27 22:58

→ smena: 新竹的跨站大橋都和車站大蓋有相當距離，你不可能蓋上平台 07/27 23:00

→ smena: 就假設這些陸橋的功能可以被平台取代，直接搭公車到市區不 07/27 23:00

→ smena: 是更好嗎，並不是不想把交通弄好，而是一句把前後站接起來 07/27 23:02

→ smena: 而維持現狀是不可能的，一定是全面的改善 07/27 23:03

→ smena: 我現在已經是假新竹人了，現在的新竹我已經不知道未來在哪 07/27 23:04

推 smena: 那麼新竹就交給道道地地的新竹人去努力吧 07/27 23:07

→ Tschaikovsky: 與其花百億弄大平台，不如錢挪去推輕軌（如果積極 07/27 23:44

→ Tschaikovsky: 點的話） 07/27 23:44

推 eugene0315: 輕軌高虹安都打算讓它死透了... 07/27 23:49

→ MacD89: 1百億搞平台算好了地下化一定300億跑不掉? 07/28 00:20

→ MacD89: 地下化的經費肯定可以蓋一條輕軌出來了 07/28 00:21

→ MacD89: 大平台退回肯定是想搞立體化錢坑趕快動工才可以讓那些完 07/28 00:22

→ MacD89: 全沒財務概念的民代死了這條心 07/28 00:22

→ MacD89: 現在那些說一百億很貴的民代在想什麼誰不知道啊到時候變 07/28 00:23

→ MacD89: 成好幾倍的地下化財政紀律忽然又變不重要了 07/28 00:24

→ MacD89: 是說現在都是民代在那邊說要地下化有沒有專家出來背書的? 07/28 00:25

→ MacD89: 沒有專家出來背書立論說穿了就是民粹嘛 07/28 00:25

→ MacD89: 挺地下化的好歹找個交通運輸學者出來當橡皮圖章吧? 07/28 00:27

→ MacD89: 評估一下要花多少錢工期幾年道路服務水準能改善多少 07/28 00:28

→ MacD89: 有多少倒楣鬼的地要被徵用當臨時軌很可能這輩子都回不了家 07/28 00:30

→ MacD89: 之類的評估 07/28 00:30

推 austin0353: 既有鐵路設施尚有其功能性，不易搬遷下難以立體化 07/28 02:54

→ nepho: 弄地下化內灣線又要停駛嗎XD 07/28 10:47

推 despot12: 哈哈哈，立體化消除平交道，太旁邊的不算喔，神邏輯... 07/29 01:15

推 eugene0315: 立體化的香山你自己慢慢做夢好了九個平交道一堆在市 07/29 10:31

→ eugene0315: 區外立體化不到那邊去硬要濫竽充數那就活該被嗆那 07/29 10:31

→ eugene0315: 按你說的台中台南高雄也沒全面立體化啊憑哪一點整個 07/29 10:31

→ eugene0315: 新竹市都能立體化 07/29 10:31

→ laolu0630: 立體化才是錢坑 07/29 11:07

推 smena: 看新竹市的地理，後有山坡，前後有河流屏障，加上後天雙重 07/29 12:16

→ smena: 城圍的防禦才成為州廳的重鎮，這不過百來年的事，再加上地 07/29 12:16

→ smena: 理屏障颱風地震淹水較少，老街區就是範圍小又地籍複雜。現 07/29 12:16

→ smena: 在是為了竹科短時間的人口做都市計畫必然不長久 07/29 12:16

→ despot12: 9個平交道一出來就惱羞成怒，可憐啊 07/30 01:08

推 eugene0315: 拿著沒意義事實當寶來反擊的人好像沒資格說人惱羞成 07/30 11:27

→ eugene0315: 怒欸說別人惱羞成怒那自己算什麼只會重複同樣無理 07/30 11:27

→ eugene0315: 邏輯的鸚鵡嗎 07/30 11:27

推 beyond780705: 立體化是要像台中那六個車站好嗎？但卡在調車場 07/30 13:49

推 despot12: 刻意忽略隱匿事實，活該被嗆 07/31 00:16

推 eugene0315: 啊你是鸚鵡嗎除了跳針有沒有其他句子 07/31 00:33

推 austin0353: 看報告鐵路設施多半可遷移，但停留線還是要有 07/31 23:19

→ QQbrownie: 新竹大車站是新竹輕軌與台鐵還有國道運輸與市區公車共 08/08 04:59

→ QQbrownie: 構大站，現在是因為規劃問題導致人流留不住，不是車站 08/08 04:59

→ QQbrownie: 沒人！ 08/08 04:59

→ QQbrownie: 挺立體化的人可以講出幾個多花錢以外對交通更有利的理 08/08 05:00

→ QQbrownie: 由嗎？而且最好解釋為了立體化拆橋後新竹交通要怎麼更 08/08 05:00

→ QQbrownie: 好！ 08/08 05:00

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台中高架橋在【進擊的臺中】台中鐵路高架化新樣貌！在地人嗨曝真實反應的推薦與評價

進擊的台灣#進擊的台中 # 台中 #鐵路# 高架化○敬請鎖定！每周日晚間20:00東森財經新聞台57頻道【進擊的台灣】帶您看平凡人的精采人生https://bit.ly/2P. ... <看更多>

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#1. 一、台中市府決定變更松竹路高架橋設計

原設計之松竹路高架橋為國內跨距最大橋樑，因需跨越東光路、縱貫鐵路及北屯路，跨距為一O三公尺，連同引道長度為五三九．九公尺，寬一五．五公尺，跨越鐵路部分高度為六．

#2. 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 - 維基百科

台中市區的跨越鐵路陸橋與地下車道改為平面的縫合工程，自2014年開始拆除至2021年11月已全數完工，未來只留下忠明南路地下車道。 2014年2月15日，松竹陸橋封閉拆除，同年4 ...

#3. 中市6場鐵路高架橋下停車場登記證

交通局強調，台中市鐵路高架橋下沿線規劃26場停車場，將持續協助台鐵局及其委外廠商儘速取得停車場登記證，增加台中市停車空間供給，讓民眾停放車輛更便利 ...

#4. （台中）鐵路高架橋下空間議員促積極活化- 生活 - 自由時報

交通局則表示，台中市鐵路高架橋下空間規劃二十七場鐵路高架橋下停車場，將提供二千三百五十五格汽車席位及一千二百七十四格機車席位，給周邊及轉乘民眾 ...

#5. 建設大台中- 環狀高架道路即將全線通車臺74線 ... - Facebook

臺74線東段自旱溪以東起，跨越太平區、東區、大里區，至大衛橋，再連接大里聯絡道，銜接國道3號霧峰交流道，並分為高架橋及平面道路工程進行，自民國96年3月開工後，前後 ...

#6. 【進擊的臺中】台中鐵路高架化新樣貌！在地人嗨曝真實反應

進擊的台灣#進擊的台中 # 台中 #鐵路# 高架化○敬請鎖定！每周日晚間20:00東森財經新聞台57頻道【進擊的台灣】帶您看平凡人的精采人生https://bit.ly/2P.

#7. 台中高架鐵路下27處停車場精武、台中及五權本月峻工

台中鐵路高架化，市府創造全長21.7公里帶狀無障礙的自行車及人行空間；高架鐵路橋下則由鐵路局辦理31處多目標停車場，有3處1月將完工；商場空間將送市 ...

#8. 全台唯一的鐵道空中花園在台中！高架化與城市記憶，竟能 ...

2008年，台中市政府宣布鐵路高架化，新增5座車站，張翰文跟其他市民都滿心期待。當時一走出後車站，就能看到斗大廣告印著「鐵路高架，幸福保證」。但高架 ...

#9. 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

92年4月經建會邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，結論略以：本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案，並就工程、財務 ...

#10. 台中鐵路高架橋下活化案已決標

台中鐵路高架橋下長達21.7公里的地面廊道，除綠地及公園外，可作為商業及停車場的多目標空間多達53段，面積合計約3.5萬坪，是台中文心森林的1.3倍， ...

#11. 台中鐵路高架增加綠帶打造21.7公里綠空廊道

(焦點時報/記者鄒志中報導) 台中鐵路高架化後，為編織更完整的綠色路網，讓鐵路兩側成為最幸福的居住場域，優化綠空廊道自行車友善環境，提供旅客深度 ...

#12. 台中高架鐵路下空間閒置6年亂象叢生

台中鐵路高架化完成後，市府在兩側打造21.7公里綠空廊道，成為市民休閒去處，但高架橋下空間閒置超過6年，台鐵規畫31座停...

#13. 台中鐵路高架橋下6停車場啟用滿足停車需求

台中鐵路高架化完工後，台鐵局規劃在高架橋下設26處停車場，台中市交通局今天表示，目前已完工6處停車場，並已核發停車場登記證，可提供463格小型車位 ...

#14. 國道地圖»交流道、服務區里程一覽表

#15. 臺中都會區鐵路高架道路下層空間公共設施用地多目標使用 ...

▫ 區間：豐原站北至大慶站南，站外鐵路高架下層空間。 ▫ 停車場共31段，面積約98,758㎡，預估停車位數約2,454格(小. 型車)。

#16. 台中鐵路高架橋下6停車場啟用(圖) | 中央通訊社

台中鐵路高架化完工後，台鐵局規劃在高架橋下設26 處停車場，台中市交通局15日表示，目前已完工6 處，並核發停車場登記證，可提供463格小型...

#17. 全台最「長」商圈！台鐵整合橋下空間打造軌道旅遊新據點

交通部台灣鐵路管理局就跟上熱潮，計畫在台中地區打造全台最長高架橋下帶狀商業軸線，帶動區域發展。台鐵指出，此軌道商圈北起豐原站北端， ...

#18. 台中捷運死傷意外能防？同為高架軌道的文湖線這樣做

台中市南屯區文心南路上工地今發生工安意外，業者在頂樓施工拆除塔吊時不慎掉落，砸台中捷運車軌，導致行進中的車廂損毀、遮光罩破裂，造成8傷1亡。

#19. 台中清水西濱高架橋下垃圾，本局台中工務段已派員清除。

工程 · 102-02-24 00:00 · 交通部公路總局 · 台中市清水區西濱快速道路高架橋下遭傾倒廢棄物，本局台中工務段已派員儘速清除垃圾；該處橋下已設有告示牌嚴禁棄置廢棄物，並請 ...

#20. 台中鐵路高架完工5年潭子東側圍籬遲未拆

立委楊瓊瓔(左二)邀集台鐵局等相關單位會勘潭子區鐵路高架橋下空間規畫案。台中鐵路高架化開通已4年多，潭子段沿線有多處鐵皮圍籬遲未拆除，商場跟 ...

#21. 台中鐵路高架化明日正式啟用林市長今晚將到場歡送最後一 ...

「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建，在中央地方通力配合下，第一階段工程已通過交通部履勘程序，將於今晚至隔日凌晨辦理鐵路切換至高架橋，明日 ...

#22. 台中綠空鐵道| 散步舊鐵路軌道空廊，感受台中百年風華

台中綠空鐵道因應台中鐵路高架化所保留下來改建而成的台中新景點，以台中火車站為中心，將鐵道遺址改造成城市中的綠帶公園，保留1908年到現今的歷史 ...

#23. 標籤: 橋下空間如何妥善利用，正好作為台中鐵路高架化的借鏡

台中市長林佳龍日前參訪東京車站旁的手藝人街「2K540 AKI-OKA ARTISAN」，他表示，這座高架橋下原本髒亂又破舊，經過改造變成文創景點。而台中鐵路高架化有21.7公里高架 ...

#24. 鐵路高架橋下空間活化！台中潭子段闢9處停車場

楊瓊瓔則說，台中鐵路高架化橋下多目標停車場工程一波三折，終於通過設立核可，歷經多次流標也順利發包出去，希望如期可以在11月底前完工啟用營運，為栗林 ...

#25. 台中鐵路高架橋下停車場拚11月營運

台中鐵路高架橋下停車場拚11月營運台中鐵路高架完工多年，多處橋下空間長期封閉或雜亂，為有效活化，台鐵委託民間公司共規畫26處停車場，台中市交通局已完成審查並 ...

#26. 台中高架化鐵路下方違停氾濫成「三不管地帶」 - 公視新聞網

台中高架化鐵路下方有閒置空間，有許多民眾在此停放汽機車，成了違停的天堂，引發民怨。台中市府希望台鐵負起管理責任，但台鐵與警方都說， ...

#27. 變更潭子都市計畫(配合台中都會區鐵路高架捷 ...

本案係配合「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」屬潭子都市計畫範圍. 部分辦理逕為變更，以取得「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」所需用地. 範圍土地，俾利台鐵高架捷運化工程 ...

#28. 【2021】當台中車站，比高架要更高架

台中鐵路高架化與高雄鐵路地下化相比，有個很巨大的差異在於，高雄的工程是在原有路線旁興建臨時軌，等列車運行移至該路線，再把舊鐵道拆除並開挖地下隧道 ...

#29. 【景點】 2020.03.08 台中鐵路高架化，10座高架車站

[台灣中部]台中鐵路高架化共有10座高架車站，北起豐原站，南至大慶站，全長21.7公里。第一階段改建豐原、潭子、太原、台中、大慶5座車站，於2016年10 ...

#30. 台中捷運CJ930預鑄&懸臂高架橋 - 3D Warehouse

台中捷運綠線高架橋工程#CJ930 #台中捷運#懸臂高架橋#預鑄樑高架橋.

#31. 台中市烏日區前竹里環中路六段高架化規劃有譜

... 台中市議員吳瓊華15日在議會交通地政業務質詢表示，今年9月提出烏日前竹區段徵收開發區的聯外道路環中路六段，大約500公尺長，可以從平面改為高架 ...

#32. 梨阿伯耗時3年多中投公路高架橋下造古早味小人國

台中市高架橋下，竟然出現了小人國！68歲的梨阿伯，靠著資源回收，把路邊石頭、回收鐵絲，創造出一棟一棟古早農舍，各種平房三合院，搭配小橋流水， ...

#33. 標案案號 - 政府電子採購網-財物出租查詢

4624, 交通部臺灣區國道高速公路局中區工程處, 099C28P024, 1, 台中縣霧峰鄉吳厝段385-9地號等4筆高架橋下土地出租, 099/10/19. 請選擇, 檢視.

#34. 台中百年火車站「台中都會區鐵路高架化一卡通」預購情報公開

正式除役的台中火車站（台中驛）在台鐵計畫中也將封存為鐵道展館，並定位為古蹟車站。而原台中火車站也已轉換為高架橋鐵路，於105/10/16正式通車，為慶祝 ...

#35. 中環豐原高架橋

本橋為國道4號中二高台中環線豐原高架橋，西起清水鎮台17線，東至豐原市台3線止。本次921集集大地震後，本橋發生上部結構位移和支承下方之橋墊座(pedestal)毀損，這些 ...

#36. 國慶收假日不平靜！台中烏日高架橋連環撞1命危2受傷

今天（11日）是國慶連假最後一天，出遊民眾紛紛返回工作崗位，未料，台中市稍早卻傳出重大車禍事故，烏日區環中路八段高架橋上，下午3時許，傳出1部 ...

#37. 為滿足停車需求台中市交通局核發6場鐵路高架橋下停車場 ...

台中鐵路高架化完工後，鐵路沿線橋下空間設置停車場備受地方期待，台鐵局共規劃26場停車空間，並委由委外廠商陸續進場施作中，台中市政府交通局表示，繼3 ...

#38. [台中市區] 台中鐵路高架化之平面路段最後巡禮 - 大銘情報站

台中鐵路豐原至大慶區間將在這個月中改走高架化配合這段高架大慶、台中、太原、潭子車站將進行更新並將新設五權、精武、松竹、頭家厝、豐南等五座為了 ...

#39. 第2階段台中鐵路高架化月底前通車 ...

台中都會區鐵路高架捷運化工程完工後，可帶來4大通車效益，包括經濟效益每年估算節省46.43億元（含旅行時間、行車成本與事故成本等）、通車的都市縫合效益 ...

#40. 台中市鐵路高架化後都市公共空間新生，綠空鐵道1908

鐵路高架化之後舊鐵路停駛，釋放出帶狀開放空間，與綠川呈十字交錯，為台中新的藍綠交織而成的都市風景。鐵路運輸系統長久以來為都市城際間客、貨運交通 ...

#41. 橋下驚見小人國！台中阿伯靠回收巧手打造迷你農村網讚

黎伯伯打造的迷你農村位於台中市霧峰區大里溪旁高架橋下，當天孫女臨時前往該處，沒想到卻幸運遇見老伯，黎伯伯一見到她也相當歡迎，馬上就送上用鐵絲自製 ...

#42. 高架花籃, 商品資訊, 台中花店-鶴的花卉H.D.FLOWER

... 專櫃品牌活動、婚禮佈置，歡迎您與我們討論，打造專屬於您的花禮。台中代客送花,開幕花籃,開幕盆栽,開幕送花,新春花禮,盆花. ... 喜慶高架花籃[GC030]. 售價4,680.

#43. 房價漲！首購族別無選擇台中「高架橋第一排」將爆塞4000戶

【記者王鈞生／台中報導】台中環狀74線高架第一排，傳統因有噪音、粉塵等有影響，幾乎沒有建商願意進駐蓋房子，但現在房價貴了、首購族只能認命來這看 ...

#44. 台中鐵路高架5新站10月啟用

【住展房屋網/綜合報導】台中鐵路高架捷運化工程已進入尾聲，全路段預計今年10月完成，將啟用新增建的栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站 ...

#45. 台中港為什麼不開高架道路接臺74線？

(台中市第1頁) ... 不然就是地下捷運+平面道路+高架快速道路一次做成 ... 如有市港高架接到74，可以串連到台中很多地方，這個就是對梧棲沙鹿居民最 ...

#46. 台中清水）宛如日本街道IG打卡熱點！高架橋隱藏在「西寧 ...

西寧社區高架橋火車，這個火車拍攝點就位在台中清水西寧社區的小巷內，沒有柵欄管制，更沒有喇叭聲，而火車在沒有通知下迅速通過，因在狹小的巷弄內， ...

#47. 高架收成免歪腰，搜尋隱藏版白草莓～台中紅森林高架草莓園

台中採草莓不用到苗栗大湖，原來台中潭子也有好多草莓園，紅森林高架草莓園近台中慈濟醫院、74號高架橋下，高架種植採草莓不用彎腰很輕鬆，運氣好還 ...

#48. 中市府完成鐵路高架橋下22處停車場拚年底陸續營運

記者陳金龍／台中報導台中鐵路高架化完工後，台中市政府積極整合周邊交通運輸，交通局繼八月初完成台鐵委託車麗屋公司在高架橋下規劃的十八處停車場 ...

#49. 中市核定鐵路高架橋下22處停車場拚年底陸續營運

台中鐵路高架化完工後，台中市政府積極整合周邊交通運輸，交通局於8月中旬已完成22個停車場圖說審查，後續將展開停車場工程施作，預計年底陸續正式 ...

#50. 台中綠空廊道|都市綠化鐵馬道~豐原至大慶火車站全紀錄

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最近在IG爆紅的景點：台版迷你萬里長城就在台中沙鹿休閒景觀步道！趁著來台中快閃兩天，特地拜託朋友帶我來這個景點。一開始有點找不到傳說中的拍照點 ...

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... 苗栗縣, 新竹市, 台中市 ... 南港全聯站, 南港成功站, 南港展覽館2站, 南港展覽館站, 南港軟體園區2站, 南港軟體園區站, 城中社福大樓站, 建南高架站, 建國民生站 ...

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走國道三號下南投-中興新村交流道往南投方向走，左轉往台三線南崗工業區(南崗三路)上高架橋，直走南崗三路右轉接成功三路，走到底再右轉接八卦路，在八卦路139線 ...

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#64. 刮痧服務

位在TOYOTA保養廠旁邊，附近建國高架橋下也有不少停車場可以停車喔~. *全部採預約制，請勿直接來說要刮痧喔，可能會沒有老師 ... 台中直營店-台中市東區樂業南路142號.

#65. 【2022小旅遊】臺中市清水區高架鐵道IG打卡祕境

今日行程20220304 港區藝術中心—NO.11 Coffee—清水玫瑰園—追火車(IG打卡景點)—王塔米糕清水景點清水公學校日式宿舍高美國小彩虹跑道趙家古厝＆泉和製 ...

#66. 2023萬安演習懶人包｜人在開車怎麼辦？在捷運公車上如何 ...

苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣市 ... 車輛於高速公路（含高架橋)）下交流道時，駕駛及乘客應聽從警察、民力人員指揮，車輛靠停於路 ...

#67. 后里火車站到麗寶寶 - BIJISEKO

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#68. 帶狗去旅行: - 第 12 頁 - Google 圖書結果

往大溪台中高美溼地廣達 300 公頃的高美溼地的生態景觀相當豐富,至今仍是大甲溪至大肚溪之間保存最好的 ... 或者從台中港臨港路前來,在西濱快速道路高架橋左轉即達。

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連新左營樓上都很冷清了這樣不如把鐵路高架化，下面做成行人園道彌補 ... eugene0315: 己住台中市來說台中高架化之後前站商圈死的更快人 07/26 23:01.

#74. 台灣景點人潮即時影像

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超速罰多少？超速分為「一般超速」與「嚴重超速」，前者指的是超速60 公里以下者，法源依據為道路交通管理處罰條例§40，後者則為超速逾60 公里者，法 ...

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2022在壯觀大橋下，規劃一座療癒的綠雕公園來訪能欣賞綠雕藝術，還能感受高架橋的震撼橋聳雲天綠雕園區入園免門票，造景豐富可愛同時也是一座親子友善空間，好逛又好 ...

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... 復興捷運站及建國南北高架橋匯流處，地下樓層備有充裕的平面停車位。 ... 04坪公設坪｜335坪車位｜無台中市沙鹿區北勢東路的5碼郵遞區號可區分為1 ...

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#79. 陶板屋和風創作料理

台中台灣大道店. 台中市西區台灣大道二段406號2樓. 04-2319-9323. 午間：11:30~14:30 (最後點餐時間14:00). 晚間：17:30~22:00 (最後點餐時間21:00).

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四方通行玩樂地圖以台灣旅遊景點資訊為主的入口網，提供您好樂迪台中美村的景點介紹， ... 崇倫公園; 柳川三民西路建國北路台鐵台中線高架橋建國南路.

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相關法令依據說明: 【道路交通管理處罰條例】（摘錄）第7條之1：民眾對於下列違反本條例之行為者，得敘明違規事實並檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉。

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自行開車. 國際會議中心地址：台北市信義路五段1號. 台北車站出發. 走台北市東西向快速道路/市民大道/市民大道高架道路→前往大安區→光復南路出口下交流道→行駛光復 ...

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台中景點推薦，大坑景觀橋。來到台中大坑除了有景色怡人的登山步道跟許多美食小吃，附近的大坑四橋也是當地頗有特色的景點之一。

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