中捷自正式營運以來，除了一日票/24小時票/48小時的無限票與特殊卡種外，遲遲未見推出其他乘車優惠。望眼欲穿，最近終於盼到中捷推出的「捷粉回饋專案」
乘客持電子票證每月搭乘40到49次，次月就可上個月搭乘金額的20%回饋；每月搭乘50到59次，隔月回饋25%；每月搭乘60次以上，隔月可獲回饋30%，享七折優惠。搭乘次數則是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說，不論搭乘距離，進站出站就是累計一次。預計於9月1日開始。
中捷此專案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」，不同的是，北捷的優惠門檻更低，優惠區間的設定也更細緻。
台北捷運只要前一月搭乘11次以上，就可以享有10%現金回饋的比例；
21-30次回饋15%；
31-40次回饋20%；
41-50次回饋25%；
51次以上就可以回饋到30%。
北捷路線、班次多，民眾搭乘習慣早已養成，要達到常客優惠門檻非常容易。
此次推出的常客優惠方案真的適合現階段的中捷嗎？今天在議會上我特別就此提出質詢。
北捷自2002年起就推出電子票證8折優惠的方案，2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠；高雄捷運也持續提供電子票證搭乘可享85折的優惠。
中捷目前只有一條綠線，台中市民還可享有雙十公車優惠，捷運的搭乘誘因已很少，中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高，優惠卻也不見比北捷多，這樣的設計是否合理？對提升運量是否提供足夠的誘因？
我認為，市民無感的政策就是失敗的政策，交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況，設計此階段最適合台中的優惠方案，不是照抄卻又只抄一半。
另外，應針對非設籍於台中的住民推出多元的轉乘優惠方案，提高搭乘的利多，增加捷運、公車的運量，建立起民眾搭乘大眾運輸的習慣，才能對城市交通的發展有所裨益。
（照片為去年拍攝）
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台中51公車 在 [紀實] 台中市公車51 勤益科技大學-莒光新城- 看板Bus - 批踢踢 ... 的推薦與評價
搭乘路線：台中市區51路公車(莒光新城<=勤益科技大學)
客運公司:豐原客運
車號：216-FM
出廠年份:2008年
搭乘日期：2010.04.01
搭乘區間：繼光街口<=勤益科技大學
票價:0點(使用台灣通)
票種:定期票
行先:LED 正常
動態播音:正常
動態LED顯示器:正常
LCD顯示器:測試中
1.除起站時刻為開車時刻外其餘皆為到達時刻
2.時刻以經網路校時軟體校正過的手錶為準
3.通過站牌以該路線站牌為準，若該路線站牌遺失則以類似路線站牌為準
4.實在是找不到站牌則以MISS表示
5.本車行經大站:後火車站 會紀錄到達及離開兩時間
站名 時刻 上 下 總 備註
屯區藝文中心 4 0 4 實際起站，因勤益一帶無法迴車所以開到這裡
勤益科技大學 175511 26 4 26 核定起站，不知是17:40還是17:50發的車
和平橋 5555 26
亞姆拉公司 5637 26
山腳 5903 0 1 25 開始和豐原客運自家路線搶生意
頂三叉 5945 25 先和自家路線分開
中興東路口 180053 3 1 27
東平國小 0158 2 0 28
太平運動場 0246 6 0 34
太平國小 0524 6 0 40 再與自家路線會合
中太平 0638 40
下太平 0733 2 4 38
中油太平站 0810 38
下廍子 0849 1 0 39
太平橋前 1012 2 0 41
東門橋 1352 41
漢聲廣播電台 1414 41
大東紡織廠 1437 41
大振街口 1624 41
忠孝路口 1758 0 3 38
德安購物中心 1949 0 3 35
後火車站(到) 2147 21
(開) 2224 4 18
台中家商 2357 3 0 21
繼光街口 2621 4 6 19
平常車子都還滿準時的
今天不知道為什麼17:40那班沒有出現(搞不好我搭這班就是了，還是說其實這是30的車?)
看到人越積越多就知道一定會越開越慢
而會延誤成這樣一定有什麼原因
就想說來紀錄一下
果然平常20分的車程今天開了30分
而對向的車也密集到不像話
應該是台中市區有塞車之類的事情吧
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