【1979六福村徵人廣告】 #哇管理員有槍阿
六福村為全臺第一座放養型野生動物園,1979年開幕前曾於報刊登載徵才廣告,開出多項職缺要求,惟當時就業及勞動法規尚不健全,除有性別及年齡限制外,更表明僅月休四天,和現今狀況大相逕挺。
#有幻想在動物園工作過嗎
#小編好想報名餵企鵝
#報時光UDNtime
日期:1979/3/9
來源:聯合報12版
歷史新聞
【1979-03-18/民生報/08版/國際視窗】
關西六福村
野生動物園 將於七月開幕
面積比圓山動物園大十三倍
獅虎野獸都生活在觀眾身邊
【本報記者曾素姿】六福村野生動物園,將於七月初開幕,屆時國內將有一處最生動、最具原始風味的場所,可供觀賞。
六福村野生動物園,位於新竹縣關西鎮,佔地七十五甲,面積比目前的台北新公園大一倍,比台北圓山動物園大十三倍,在這幅員廣大的土地上,已規劃為六大區:
(一)草食區:將有進口鳥類三十五種和梅花鹿、台灣猴、羌、水鹿、水牛、非洲象、長頸鹿、駝鳥、雞、鴨、鵝等,都是群體引進,且不予分欄,使這些動物自由地生活在一起,為的是能保留野生動物自立家族的獨特風格,進而使參觀者能深入認識其個體型態、生活型態和社會組織。
(二)肉食區:將有非洲豹十隻、虎十隻、黑熊十二隻、獅子廿五隻,此區內各種動物各自分欄而居,以免互相侵害,且因獸性兇猛,參觀遊客,需駕車進入,嚴禁徒步或拉下車窗,以免釀成不幸,若不能自備交通工具者,可搭乘園內特設大型遊覽車入園。
(三)可愛動物區:以非洲溫馴動物為主,如紅鶴、同命鶴、斑馬、羚羊和三種專吃蛇的犀鳥和秘書鳥。另有澳洲綿羊,每年春天將舉行剪羊毛表演,紅鶴鳥團可配合音響,由二位女孩指導,作分列式飛行、走步等表演。
(四)非洲農舍:以非洲色彩濃厚之農舍,配合雞、鴨、鵝、火雞、珠雞群等,在此區內,生長在都市的孩子,將可以看見母雞帶小雞、鴨子游泳及小野禽們從孵出到長大的過程。
(五)親親園區:遊此園者可進去與動物玩耍,其中將有初次引進國內的南美駱馬(一稱駝羊)二隻、山羊、乳羊、和Pony迷你馬,可供小孩騎乘,至於騎象、騎駱駝,則連大人都可參與同樂。
(六)人工湖區:除供養白鷺鶿外,將有黑天鵝、白天鵝、冠鶴、鴛鴦和大下巴方便捕魚的塘鵝,及訓練後可替漁人捕魚的捕魚鳥等。並在湖畔樹上特設供養黑猩猩的「人猿泰山之家」,可供小孩攀爬玩耍。
在這種野生動物雜居的園裏,最令人關心的是安全問題,據六福野生動物園的負責人莊福表示,當遊客進入草食動物區,行動尚可自由,安全亦不堪虞。待進入肉食區時,即設有雙重門,進入第一重門準備區,拉上車窗,關妥車門,確實安全後,即可開啟第二重門進入猛獸區,在獅柙虎穴,佈有欄杆,熊窩則更加裝上、下鐵板,免得它打地洞逃出,或攀越柵欄傷人,猴欄更通上電流,免得猴性難改,越欄遠遁。
此外,在肉食區內,特設Ranger部隊,配帶獵槍、獵帽、身著獵裝和無線電對講機,駕著斑馬車,機動巡邏,確實保障遊客安全。更使人如置身在非洲影片的情境中。
另外,該園尚設置有:
(一)動物醫院:先由國外動物保護組織,派遣世界知名獸醫權威人士抵台作開幕前後十天的特別觀察,鑑定設備、醫療、環境都足以讓動物適應生活,足以繁殖,再由園內特聘之獸醫駐院照拂,亦可開放讓一般學校作教學觀摩之用。
(二)中國街:附設中式小吃部,並有民藝表演如捏麵人、舞龍、舞獅、布袋戲等,於特別假日特定時段,陸續安排演出。主要在於能同時吸引國外觀光客。
也許讀者們會問,六福村野生動物園該如何去呢?無論南北遊客,皆可從高速公路新屋交流道下,十分鐘後抵埔心火車站,由左側進入,再十分鐘後可抵龍潭,約十分鐘即可抵關西野生動物園區。
倘無自用車,亦可搭乘新竹客運專開車,從新竹起程,約二十五分鐘可達,中壢出發亦可。
一座耗資數千萬元的六福村野生動物園,能夠具備那麼多項獨特的功能,難怪六福村負責人莊福要得意地稱說:「活了七十二歲,總算作了一件最有意義的社會服務事業。」
事實上,這座野生動物園在國內不僅是創舉,即與國外相比亦不遜色,因為國外以單一野生動物園為多,綜合性野生動物園就很少,加上該園的規劃,儘量保留原始型態,按照原有的結構增添發揮而已,有朝一日可成為國內稀有野生動物的收容所。加上,該園開創的宗旨即在讓孩子們上一堂活生生的自然課。也使六福村野生動物園更具社教意義,讓我們拭目靜候它的揭幕吧!
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台北到關西客運 在 東京、不只是留學(留学だけじゃなくて) Facebook 的最佳貼文
從大學畢業後留學一年,正式踏入社會後至今尚未滿十年,目前待了四年半的正職工作是第三份。其實我留學一年後曾回台灣生活過一年。想起當初剛從東京回台灣時,面試了幾間完全不同性質的工作,包括留學代辦處、101觀景台、日企廣告代理商等等,雖然不太確定自己到底想要嘗試怎樣的工作,但希望至少能繼續使用到日文。
那時最後一個面試的工作是出版社的日系雜誌編輯部門的日文編輯,工作內容主要是翻譯日方授權的雜誌內容,舉凡食譜、服飾、美妝、星座,另外也做些推薦新專輯與即將上映的電影資訊。當時我期望的薪資是三萬起跳,但那位女老闆壓到兩萬九,沒有年終獎金,沒有加班費,颱風天不支薪,即使如此我還是決定以學經驗的心態進入第一個職場。
每天基隆台北往返,下了客運就從台北車站狂奔到進辦公室,下班就去排隊等客運,在塞車的高速公路上小睡一會,回到基隆後才吃晚餐。日復一日的通勤讓我感到些許疲憊,雖然與家人同住一個屋簷下,但並沒有因此有完整的溝通時間,反而因作息不同以及家務事而影響到彼此。那時我有了自己搬去台北住的想法,儘管很花錢,但我更希望能省下通勤時間讓自己擁有更多自由與空間,去思考接下來的目標。
後來大約在永和住了半年,在熟悉工作環境後,多了很多參與日本名人訪台記者會與電影試映會的機會,透過每次的訪談,發現自己還是想去日本,以不同的身份再次挑戰。暗自訂下目標後我就開始更努力賺錢,下班後當日文家教,假日去外拍,展場翻譯、發試用品,一邊繼續寫書。達到一定存款數目後,中間也曾自己到關西與沖繩旅行,稍微從緊繃疲憊的生活抽離。
第一份的薪資雖然並不優渥,工作環境也不盡理想,能學習與善用的資源有限,但我不想因為這樣就放棄追求目標,而是想辦法不被薪資的數目束縛,找到工作中喜歡的環節,額外時間去賺取需要的費用,同時去進修中日同步逐步口譯。
即使現在的薪資比起當年好看很多,但閒不下來的個性仍讓我繼續以多個身份生活。賺錢、存錢、花錢都很重要,花錢的方式會影響生活質感,賺錢的態度會影響存錢多寡,不管如何都不要過於勉強自己,要過的開心,最後成果所帶來的成就感只有自己能體會。
#剛看完一本書有感而發 #改天再來認真介紹書籍 #想起之前去富士山玩滑翔翼時沒放影片 #小心看的時候頭暈 #下次想挑戰跳傘
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第一次出國就上手
從小苦讀的心經再度派上用場,平安抵達關西機場!
九月才有直飛鳥取的航班,因此這次選擇從關西入境,到大阪轉乘客運前往鳥取。
聽起來很麻煩,不過鳥取政府有補貼優惠,國外人搭乘只要1千日圓,真適合拿拿摳這種錢嫂呢~~
以下日本鳥取的直航資訊,提供大家參考
華信航空台中直飛鳥取 : 9-11月 每周三、六出發
長榮航空台北直飛鳥取: 10月31日~ 11月17日
中華航空台北直飛鳥取: 11月15日~12月5日
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對很多車友來說沒練到車,
可以騎西濱公路約100Km回台北
星飛雅是在竹北坐火車回台北哈哈XDD