很多駕駛喊冤，轉彎時沒看見行人，但車輛與行人共用綠燈，駕駛左轉時明明就該減速，卻怪A柱擋住視線，顯然是駕駛的教育問題。
員警說，政府將交通安全教育課程納入中小學課程，希望從校園端，賦予學生交通安全觀念時，這沒什麼用，何況民眾的交通安全觀念長期未明顯改善，學生在課堂所學，與實際見聞落差太大。
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台北市交通警察大隊 在 聯合報 Facebook 的最讚貼文
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台北市交通警察大隊統計，近4年來台北市行人交通死亡事故，行人違規在先比例佔最大宗，發生件數還有增加趨勢。光是今年1到8月全部25件中，行人違規多達21件，以闖紅燈為主要肇事原因。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542675 - 由...
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台北市交通警察大隊 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳解答
2020 東奧羽球男雙「＃麟洋配」，在決賽中成功擊敗中國隊，拿下冠軍，讓全台球迷熱血沸騰，其正面形象與精神深植人心，也吸引如台灣啤酒等企業爭相邀請代言。但王齊麟、李洋所屬的土地銀行為公營事業，使具公務員身份的兩人，可能因《公務員服務法》的限制，難以與企業合作代言。對此，財政部出面回應，將評估商業合作模式及作法，來為具公務員身份球員進行解套。
公務員跨領域遭懲戒之案例
1.警察石明謹：不久前，本業為台北市交通警察大隊警員的石明謹，兼職知名足球球評十年，因「交警」斜槓「足球球評」，遭檢舉送懲戒後降級開罰。
2.醫師林氏璧：多年前，本業為台大醫院的公職醫師林氏璧，經營知名日本旅遊部落客，因「公職醫師」跨足「旅遊部落客」，遭教育部依《公務員服務法》規定，以公務員不得經營商業或投機事業為由，記過一次。
上述案例都顯示出，在高自主性與多元性的新世代中，隨著具彈性的網路商業模式盛行，跨足多元領域或斜槓人生，已是普遍存在的現象。
此外，鄰國日本於日前已開始部分開放公務員兼職，主要是以放寬「公益性活動」為目的兼職，透過公私協力緩解勞動力短缺，也能藉此拓展公務員自身視野。為了促進公務改革，日本年輕公務員於2003年成立「創造新霞關青年組織（ProjectK）」，並主動到大學、公職補習班與企業分享公部門實際運作情形，透過公私部門交流，促使外界參與公共政策形成的過程，能有效的提升決策品質，創造真正有益於公眾利益的討論。相對而言，目前台灣公務員即便想參與NGO或NPO(非營利組織)的運作，還要承蒙長同意才行；而現行公務員服務法中，給予主管的裁量空間實在很大，公務員在確保自身安全考量下，很可能不會主動提出公益性兼職這樣的請求。
時代力量認為法律應該與時俱進，但長達 20 年未修正的《公務員服務法》，如第 13 條的「經營商業」，與第 14 條「兼任」定義與範圍，已經無法滿足新世代的需求，甚至可能限縮其發展性。
為完善公務員的基本權利行使，保障其實現自我，時代力量黨團也曾提出修法版本，並呼籲銓敘部在公務員確實遵守利益迴避、嚴格禁止公務期間從事私人活動的條件下，應以制度面、實務面、法令管核面等，全面通盤檢討與修正《公務員服務法》，給予具適度彈性，且明確可兼職的職務類型、範圍、報酬 ...等準則，讓公務員也能在穩定的工作以外，能跨足多元領域，培養全方位能力，探索人生的熱情與意義。
台北市交通警察大隊 在 民視新聞 Facebook 的最佳解答
不要以為路上車子少就以為不用遵守交通規則啊😑
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台北市交通警察大隊統計，近4年來台北市行人交通死亡事故，行人違規在先比例佔最大宗，發生件數還有增加趨勢。光是今年1到8月全部25件中，行人違規多達21件，以闖紅燈為主要肇事原因。
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台北市交通警察大隊統計，近4年來台北市行人交通死亡事故，行人違規在先比例佔最大宗，發生件數還有增加趨勢。光是今年1到8月全部25件中，行人違規多達21件，以闖紅燈為主要肇事原因。
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要怎樣避免車禍發生？發生車禍時又該如何處理？
若遇到有人肇事逃逸又該怎麼辦呢？
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JET綜合台播出的－新聞挖挖哇！--車禍步步驚心
專訪來賓：
1. 汽車專家--龐德
2. 交通律師—姜智逸
3. 社會記者—戴志揚
4. 台北市交通警察大隊—大安交通分隊分隊長鄭榮安
5. 濟公律師—張庭禎律師
台北市交通警察大隊 在 請問檢舉達人 - Mobile01 的推薦與評價
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