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【 交通局答應我將主動檢視台北市禁行機車與強制待轉的必要性 】
今天中午黨團會議時， 柯文哲 市長帶各局處官員來溝通重大政策及優先議案，市長說，市府把議員當成意見的蒐集者，因為我們每天在地方接觸民眾，可以獲得第一線的民意。
過去幾個月，我與 台灣機車路權促進會 合作盤點大安文山區的禁行機車與兩段式左轉路口，並規劃在今年把全區會勘完畢。
所以我第一個想到需要反應的，就是機車族面臨路權被壓縮的問題，目前道路以車種分流不只浪費道路空間，強制待轉更會在尖峰時段造成機車溢出到斑馬線，反而造成行人危險。
很高興交通局當場答應，要主動評估我們大安文山區的需求，但我也提醒市府，大安文山區的居民也會跨區上班上課，所以這不只是我選區的問題，而是整個台北市的問題，希望能通盤解決。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1191171
這些國民黨議員前輩, 為反而反, 整個論點蒼白無力, 不敢真的反對, 又不好好做功課, 看來真的是驚惶失措過了頭。不會做反對黨議員何妨先冷靜思考一下整個市政規劃的問題所在, 不能太平官做久了, 什麼問題都想不明白...
璨樹颱風來襲，北北基今天停班停課，風雨估計下午到明天凌晨最大。台北市預測的降雨熱區文山區，一早店家就開始堆沙包、做好防颱準備，台北市長柯文哲也下令不得出借共享機車，中午過後也禁止外送，至於何時恢復，由外送平台業者自行評估。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544331
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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@變態阿筌の機車日常
@狐狸先生
台北市 有哪些路段禁行機車- 最近想去北市逛個幾天想知道目前有哪些平面道路禁行一般機車以前知道台北車站前面那條禁行機車現在還有嗎??(輕型與重型機車綜合第1頁) ... <看更多>
有夠誇張的摘要，內文明明有正向改善，摘要卻直接負面表述，是不是先射箭再畫靶呢！（已經修正） - 機車,安全,台北市,呱吉,統計學. ... <看更多>
台北市禁行機車 在 [閒聊] 取消禁行機車道北市交安多惡化- 看板biker 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7323/4680702
取消禁行機車道 北市交安多惡化
2020-07-06 00:22 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
北市交通局委託專業單位分析，開放禁行機車路段後，各類型事故均增加，其中以小型車
與機車事故增加最多。記者林麗玉／攝影
北市已開放44路段的部分區段給機車族行駛內側車道，不過交通局委託研究發現，大部分路
段取消第3車道禁行機車管制後，交安整體趨勢呈惡化，尤其汽車與機車同向擦撞增加最多
，原本今年評估再開放3個路段取消禁行機車，交通局憂心其中的內湖路交安恐惡化，決議
暫緩，僅研議取消中正路、環河南路的禁行機車道。
北市交通局交工處設施科長江長恩表示，基於汽機車平權，交通局目前不會限縮開放路段，
但會提升、改善管理強度，包括加強取締外側車道的違規停車，也會評估增加外側車道寬度
等。
事故風險、整體趨勢 皆呈惡化
機車族多年來積極爭取「全面取消禁行機車道」，北市交通局去年委託北市交通安全促進會
進行管制成效與分析，報告近日出爐，根據最新評估顯示，北市大部分路段在取消第3車道
禁行機車管制後，事故風險及整體趨勢皆呈惡化。
報隁膆隉A依北市開放禁行機車路段的事前、事後資料，各類型事故均增加，其中以「小型
車對機車」比例提高、「小型車對小型車」比例降低，顯示開放後，小型車與機車衝突較高
，至於肇事類型，以「同向擦撞」、「追撞」及「側撞」呈現增加，其中小型車與機車「同
向擦撞」傾向惡化。
內湖路暫緩 開放的44個路段改善
交工處副處長劉瑞麟表示，市府會以分析報告為原則，分案檢討各路段是否可開放第3機車
道，今年度研議新增開放環河南路南往北段（民生至民族西路間）；中正路（承德至雨農路
間）。至於內湖路經分析後，發現取消禁行機車道交通惡化恐嚴重，傾向不開放。至於已開
放的44個部分路段將增加改善措施。
北市議員林亮君說，台北市的道路使用，對機車族相對不友善，以中山北路為例，機車族被
迫走外側車道，必須與小客車、公車爭道相當危險，應適度取消禁行機車道，但交通局認為
，這樣可能造成機車從內車道切換外車道時車輛交織，增加事故風險。
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在台灣騎二輪的真的很可憐…
內側不准機車騎，
外側車道讓四輪違停又不抓嚴，
汽車可以直接左轉，
要右轉的話，方向燈一打有時候還硬切，
被A到受傷嚴重的還是自己
兩段式左轉的區域設立又很沒人性，
格子畫在機車道的行進方向，
根本是想讓我被撞QQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.133.185 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594002605.A.BB2.html
※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:30:53
※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:31:59
... <看更多>