關於 台北市 人本交通 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【宜蘭近十冬交通事故死傷數「名列前茅」😢】
2010-2020年台灣各縣市交通事故（每十萬人）死傷數比較
2020年宜蘭佇全台灣排第六名、非六都排第三名
人數直欲是台北市 ê 一倍

誠有嚴肅檢討 ê 必要

#人本交通

📌📌北市「這個」園區BOT/OT案，連結三貓計畫2.0🏢🏢

#台北市 政府為促進 #三貓地區(#貓空、#貓纜、#動物園)產業與觀光發展，跨局處由產業局、觀傳局、交通局、工務局、都發局、教育局，結合民間團體共同執行三貓計畫2.0，以「整新品」(整合資源、創新遊憩、品牌意象)為計畫目標，其中子計畫包含動物園整體升級、地區發展整備、人本交通配套、體驗經濟推廣、特色景點營造及整合行銷，全力打造台北市南區觀光及產業亮點。

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〖#P專題〗台灣難行》回歸人本交通思維 善用「由下而上」影響力
　
#怪奇路 #最終回 #改善道路 #你我有責
內政部營建署在2018年推出最新一版《都市人本交通規劃設計手冊》，強調道路設計應回歸到道路使用目的來思考，重新規劃出理想的道路斷面，改變方向包括減少汽車道數、縮減車道寬度、拓寬人行道、利用綠化植栽阻隔人車、無障礙的通用設計等建議，但這本手冊規劃得再好，仍然缺乏全面落實的機制。

#留言告訴我們你的答案
前台北市交通局長鍾慧諭建議：
「中央訂出了統一的規則，就應該盡到監理的責任」

北市交通大隊警員石明謹認為：
「地方行政首長應該要有魄力，去執行正確的交通政策」

我們應該思考，到底要什麼樣的道路環境，民眾對 #人本交通 期待又是如何？
　
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怪奇路現形記10》回歸人本交通思維，善用「由下而上」影響力
https://newslab.pts.org.tw/news/358
怪奇路現形記》好難行！解密台灣交通意外隱形殺手
https://news.pts.org.tw/project/strange-traffic-designs-in-taiwan/
— 公視新聞網PNN —
　
#台灣好行 #道路設計 #車輛
#行人優先 #汽機車分流
　
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ft.
@變態阿筌の機車日常
@狐狸先生

#苗博雅 #台北市 #質詢

1⃣️ 停車空間容積獎勵，讓建商獲取超過10億利潤。但我的團隊進行實地訪查，大多數空間並未合法開放給公共使用。政府有必要用強力執法保障市民權益。

2⃣️ 公宅施工頻傳工安意外，噪音、空氣、水污染不斷，如何改善？

3⃣️ 臺灣氣候潮濕多雨，無遮簷人行道、大樓商辦開放空間滑倒摔傷意外頻傳，政府有必要制定全氣候防滑標準加以管理，落實人本交通。

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#苗博雅 #台北市 #質詢 #人本交通 #機車路權 #共享運具

台北市政府發展大眾運輸、綠運輸、人本交通，政策的大方向我非常支持。

不過，俗話說「快樂不能建築在他人的痛苦之上」。台北市的交通政策目標，也不該建立在犧牲特定族群權益之上。

本會期我擔任台北市議會交通委員會召集人，透過這次質詢時間，跟交通局長溝通我關心的問題。

1⃣️ 台北市機車停車格位受到創新租車（共享機車）、自行車格位衝擊，數量已相當有限。內政部營建署主張人行道不劃設機車格，會影響台北市15%的機車格位。交通局是否已經準備好配套措施？

2⃣️ 台北市政府大力推動機車停車格收費政策，但對機車路權的主張卻反應遲緩。不斷提高機車族成本，卻漠視機車族應有的權益。真能有效達成降低私人運具目標？符合公義嗎？

3⃣️ 市政府大力補助推動創新租車（共享運具），卻沒有管理外部成本。難道要全民為廠商的外部成本買單？

質詢時間有限，還有很多議題無法提及。未來會在交通委員會一一呈現。

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