民族社區都更工作站開張服務 綠園道彩繪再造站東新門戶
民族社區都市更新工作站今天正式揭牌啟用,在安康里孫啟哲里長及安寧里郭海定里長的見證下,今後每逢週三、週六,將由專人進駐,為民眾提供2~3小時的諮詢服務,除講解都更規定與經驗分享外,各棟只要有15人署名申請,即可召開說明會,由專人解說如何籌組更新會,不僅為社區居民解答疑惑,也能讓住戶充分理解都更程序,進而提高居民自主更新的意願,相信也是三民區關心都更議題的議員們最為樂見的「起頭」!感謝康裕成議員、黃香菽議員、鄭孟洳議員、何權峰議員撥冗出席,黃柏霖議員、曾俊傑議員、童燕珍議員及林于凱議員亦請服務處同仁代表參與,以及李昆澤立委服務處代表與社團法人高雄市建築學會方奕傑副理事長到場關心。
位於高雄市九如一路和民族路口的民族社區,興建於民國65年,屋齡已達43年,全區有23棟、1987戶,約計5000餘位居民,隨著鐵路地下化已告尾聲,寬敞恢弘的綠園道已為民族社區闢建出美麗的綠帶空間,加以緊鄰台鐵民族站及未來捷運黃線Y11站的優異交通區位,我深信,此刻已是民族社區都市更新元年的黃金期,不容蹉跎,然而,民族社區的重建,絕對是項大工程,對此,市府團隊已經做好充分準備,民族社區都市更新工作站的營運,即是邁開了一大步。我相信民族社區的都市更新能夠順利推動第1案,高雄市的都市更新沒有理由做不到;在長達15.37公里的鐵路園道能夠先完成民族社區都更案,園道沿線的老舊社區也能做得到!
民族社區當年以一宗基地、一筆使照方式辦理興建,以致於無法分照建築,必須整宗基地一併檢討建蔽率與容積率,並取得全部所有權人同意,方能成就,整合難度高;我已責成都發局與工務局評估,援引市府 109 年 1 月 15 日公告發布「高雄市政府工務局領有使用執照建築基地部分土地申請建築原則」推展後續工作,未來也將透過都市計畫手段解決重建問題。
我主張將民族社區區分為16個更新單元,經過與管委會及里長的多次協商,也獲肯定與支持,區分後的任一更新單元,只要取得區內住戶共識,即可單獨進行;鑑於我任職台北市政府,推動都市更新工作的最大難處即是:所有權人的意見整合,市府提出的「民族社區都更『五八八』」,第一步驟是各區50%的所有權人同意後成立更新會,其次,經80%所有權人同意,向中央申請補助辦理更新事業,最後是透過都更會研擬討論整合事業及權利變換計畫,達80%所有權人同意,即可提報市府大會審議;若於事業及權利變換計畫報核時,取得100%所有權人同意且無爭議,即由市府都發局啟動「都更168專案」專案列管,報核後6個月內核發都市更新核定函,8個月內核發建築執照。
透過「民族社區都更『五八八』」,及「都更168專案」雙管齊下的行政簡化程序,加速民族社區的重建再生,讓民族社區能跟得上這座城市新生蛻變的腳步,打造為站東新門戶,正如民族社區外牆上的彩繪藝術,已經成為綠園道的新風景,引來不少休閒遊憩民眾的注目禮。
市府團隊以「策展」的設計理念,號召在地藝術家及園道沿線建物屋主們的響應,於沿線規劃27個主題畫作,預計在年底前陸續完成,橫跨左營至鳳山區等5行政區的綠園道,將整座城市將轉化為美術館,而延伸長達15.37公里的綠園道,即是居民、遊客行進間,可動態瀏覽觀看的藝術長廊。
妝點於民族社區外牆的彩繪,以「翻轉國宅」為創作理念,分別以「透過鯨魚翻身,突顯翻轉國宅之意,亦有保育海洋生態之意」及「利用多變色塊進行簡易彩繪,翻轉國宅老舊斑駁外觀」展現為2幀畫作,我在三民區公所人員的解說下徜徉其間,也遇到不少駐足欣賞的市民朋友們,或散步,或慢跑,或拍照紀錄,用最適合自己的步調,享受停留於綠園道的時光,相信這份閒適、愉悅,會是鄰近居民的生活日常,也歡迎各地的朋友,一起來體驗高雄的城市魅力。
感謝所有參與彩妝行動的14位藝術家及繪圖工作人員的辛勞,也期待後續鼓山區、苓雅區、鳳山區能逐步換上不一樣的城市面貌,高雄的改變,不只在基礎建設的踏實積累,我們還需要更多深刻、鮮活的體驗與感動,豐厚這座城市的人文底蘊,滿足我們對於城市生活的美好想像。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅35線上賞屋,也在其Youtube影片中提到,環狀線開通一個多月 大家知道怎麼搭乘最快嗎? 未來又會經過哪些地區呢? 一起來期待雙北的發展吧! #新北環狀線 #台北捷運 #黃線 ---------- ↓↓🌟加入【VIP會員頻道】收看更多精彩內容吧🌟!↓↓ https://www.youtube.com/channel/UCnWB4yjKnm...
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#蒙特梭利 #體驗課5天快閃團 #3堂1100
上禮拜帶小倩去體驗了一個好好玩的蒙特梭利課程,朋友問說什麼叫做蒙特梭利?
蒙特梭利其實是一個教育方式,是由一位義大利的女醫師,瑪麗亞蒙特梭利創辦,她透過醫生的專業背景和細微的觀察。發現孩子有與生俱來的能力,只要 #提供對的環境與工具,孩子可以自主學習,進而發展出解決問題的能力。
今天來到GoGO kids親子空間就是這樣的環境,是一個專門為孩子建立的空間,裡面充滿了蒙特梭利的教具,第一次來體驗課程費用是$650,時間是90分鐘。
小倩現在2Y3M,進到這個空間可以說是完全融入,老師都說她很棒,第一次來上課就可以聽得懂各種指令,第一個小時就是讓孩子自由探索的時間,首先老師會跟她說,一次只能玩一種玩具,玩完之後要放回原位,再拿下一個,拿到玩具就放到位置上玩,這些指令小倩都可以完成。
至於選什麼玩具玩,一個玩具玩多久?家長可以不用特別引導,就讓她自己去摸索,小倩玩了積木、撈魚、拼圖、畫畫、軌道車、磨咖啡豆,大致跟她在家裡喜歡玩的玩具相去不遠,玩最久的當然就是撈魚了,大部分的孩子第一次來到這裡,對「水」都特別有興趣,所以這很正常,家長不用擔心,3歲以下的孩子其實專注力只有短短幾分鐘,能夠專注在一個工作上玩很久,其實很值得稱許,而後面的收拾工作,才真的是培養解決問題的能力,地板溼了、桌子髒了要擦,這些都必須讓小倩自己完成,媽媽觀察小倩其實從小就蠻有秩序感、清潔感,這些工作她很願意做,而且還會用手指去檢查有沒有擦乾淨!
最後,還會有吃點心、音樂律動的時間,吃點心的時候,老師會把吐司、芭樂切成一小塊一小塊、毛豆,孩子要學會自己倒水、布置餐桌,還想再吃點心的時候要舉手說:我還要吐司、我還要毛豆,然後自己想辦法撥開毛豆也是一種學習。最後還要收拾餐桌,把物品歸類,也許在家裡都是媽媽在做,在這裡可以把主權給孩子,讓她學習,如果孩子正準備要去上幼兒園,我覺得這裡也是非常好的適應環境。
課程有分親子班、獨立班,如果孩子對這裡的環境熟悉了,媽媽可以讓孩子自己在這邊玩90分鐘,旁邊都會有老師協助,媽媽可以去放鬆,按摩、健身、洗頭,給自己休息的me time!
真的覺得這邊很棒,課程內容很豐富,還有塗鴉、動物觀察、烘焙、感統律動,英文繪本,寶寶聽故事,積木課,藝術欣賞,自然實驗課,幼兒捏塑,寶貝遊古典樂等。
我們還有不定時會舉辦大型派對,如:瘋狂塗鴉派對,烘培實驗派對。這裡也有成人課程如徒手肌力訓練,媽媽瑜珈等。
這次Go Go Kids和星和你服務品牌聯合會一起推出3堂體驗課程只要$1100,除了讓孩子可以主動學習,也可以讓父母放鬆一下!
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(連結內商品需購滿$3300才能結帳)
👉GOGO Kids官網:https://pse.is/3e6f4z
✅空間地址:台北市中山區新生北路二段15巷12號1樓
✅空間電話:(02)25678881
✅交通方式
★停車場
✽新生北路高架橋停車場(300公尺,成人步行5分鐘)
✽林森公園地下停車場(500公尺,成人步行8分鐘)
★捷運:綠線(松山新店線),黃線(中和新蘆線)
✽松江南京站1號或8號出口有電梯,往新生高架橋方向走(500公尺,成人步行約8分鐘)
★公車
✽南京吉林路口 (300公尺,成人步行約5分鐘)
✽吉林國小 (300公尺,成人步行約5分鐘)
✽松江南京站(500公尺,成人步行約8分鐘)
若帶寶貝步行,可能會多上2倍以上的時間唷,孩子們可能會因為翩翩蝴蝶而駐足~
因為我們在巷弄,請多預留找路時間喔!
Go Go Kids 親子空間
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高雄捷運黃線環評專案小組審查通過 預計5月中旬提大會審議
捷運黃線邁大步!高雄「捷運黃線」今天經環保署的環評專案小組審查,將於5月中旬提送環評大會審議,意味著高雄捷運黃線建設又將躍進,於高雄整體都市發展構想策略,扮演穿針引線的角色,也是串連高雄捷運形成有效路網的關鍵;以台北捷運路網來對照,「黃線」有如「台北首都捷運環狀線」的功能,目的在於增加市中心交會站的轉乘效果,串連新興重大發展計畫區,亦達到節省交通時間並結合多重運具最大化之效益。
依目前的計畫路線圖,黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區,以及近郊的澄清湖地區,並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等行政區(6區人口共約116萬人,接近全市人口42%)。
這條路線可以提供都會核心區間更便捷密集之大眾運輸服務,並透過與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點,產生19處轉乘點提升整體軌道運輸效益,對於大眾運輸路網建置及旅次轉乘便利提升使用率十分值得期待。今日黃線環境影響說明書初審通過後,捷運黃線目標仍是朝111年動工,並於117年底完工通車邁進。
這次的審查通過,也多虧市府團隊同心齊力的好表現。王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局及工務局參加,針對初審會議的結論及審查意見具體充分回應,使得會中各環評委員對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線與交通影響的改線建議等議題的回應皆予以肯定。
隨著黃線捷運綜合規劃丶環評審查之同時,我也奉陳其邁市長指示,組成市府跨局處專案小組,包含捷運局丶都發局丶工務局丶交通局丶地政局等,全力針對黃線捷運沿線土地聯合開發及都市與非都市土地(例如五甲一路沿線農業區變更)再生發展,正同步規劃。希望透過「捷運黃線」這一重大建設,除可提升大眾運輸整體運量,也可透過此一契機盤點多個行政區的發展優勢,研擬具TOD潛力之場站發展戰略定位,並透過不同面向之都市發展策略,來引導重要捷運場站周邊具有TOD潛力的公、私有土地朝重新更新改建及有效率之土地使用發展,並回饋部分公益設施以補強捷運車站節點周邊地區性空間與環境公共使用機能,同步提升改善都市景觀以及為都市公共運輸交通條件的轉型打下基礎。
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台北捷運黃線圖 在 [新聞] 「高雄捷運黃線」有必要蓋?全場答案一致 的推薦與評價
「高雄捷運黃線」有必要蓋?全場答案一致:還用問嗎
2020-01-16 08:12:11 NOWnews 編輯中心 許苡晴 / 綜合報導
台灣北中南部皆有規劃捷運系統,其中,高雄捷運黃線預計於 2022 年動工,並於 2028
年全線完工通車。然而,有網友就好奇在某論壇上發問「高雄捷運黃線有那麼必要嗎?」
結果全場答案幾乎一面倒,認為絕對有必要。
原 PO 在《 mobile01 》論壇中發文詢問大家「高雄捷運黃線有那麼必要嗎?」他認為,
並不是一直蓋軌道系統就叫做有建設,軌道系統是一個大錢坑,公車更重要!「不要想說
捷運經過我家房價就一定會漲,高雄跟台北不一樣,台北經驗並不適用高雄,捷運沿線的
中正路房價有漲?有更繁榮?小港有更繁榮?鹽埕區有嗎?楠梓有嗎?前鎮有嗎?大寮有
嗎?三多商圈有嗎?六合商圈有嗎?跟捷運通車前比並沒有什麼差別,有些地方還更沒落
」。
原 PO 接著更說,以現有的 2 條捷運再搭配一些快速的幹線公車系統,目前高雄就夠了
,高雄現在缺的是產業和工作機會,更多的軌道建設目前並不急迫。
此文一出,立刻引發熱論,許多人一致認為有必要,紛紛留言「中央把那麼多污染產業都
放在高雄,多蓋一些捷運,空汙時可以方便搭乘」、「依高雄這種狹長的範圍,捷運確實
有其必要,但站區該好好規劃,不能因為固樁開在不必要的地方,能把移到外圍蛋白區的
人口串聯起來就更好」、「有健全的交通建設,就會改變交通習慣,不建設,永遠就是那
樣」、「有建設大家才有工作,全部的產業鏈會動起來,捷運如果夠便利,人民選擇搭乘
公共設施,環境就會改變」、「不只黃線,高雄需要彩虹捷運,已有紅橘兩線,再加黃線
,還有四個顏色要蓋好蓋滿」、「進步的城市一定需要大眾運輸,公共運輸不能以會不會
賺錢做考量,先蓋好再慢慢改變交通習慣啊,難道你會叫台北人去騎機車嗎?更不用說東
京或首爾了,難道高雄人只配騎機車?」
不過也有網友直指「如果都沒人搭,蓋來會賠錢…」「其實高雄不需要捷運,反而是更密
集的公車網,應該是用低價公車來反轉市民的行動,從紅橘線蓋之前就應該如此,現在也
還來的及,把蓋捷運的錢省下來去培養大眾運輸人口」、「沒運量就是沒運量,多蓋幾條
也不會有運量,公車運量都不培養起來,還以為多了捷運就會突然增加運量?捷運最重要
的客源是公車族,公車都很少人搭了,捷運除非是剛好要去的地方有捷運才會搭,不然最
後只能當蚊子列車」。(編輯:許苡晴)
https://www.nownews.com/news/20200116/3887689/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.120.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1579136304.A.F3F.html
※ 編輯: blueadam193 (1.175.120.65 臺灣), 01/16/2020 08:58:38
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