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在上週《文化資產保存法》於委員會完成審查後，教育文化委員會特別在今天安排考察台北機廠，過去隸屬於台灣鐵路管理局的台北機廠，未來是否可能讓文化部「無償」撥用，做為活化再利用的文化保存範例，值得大家關注。
從一開始以鍋爐發熱來供熱水的員工澡堂歷史遺跡，到柴電工場、鍛冶工場、鍋爐室、組立工場、還有露天的吊車場，看見台灣鐵路從過去鍋爐蒸汽、煤油、到今日的電氣化發電，歷史的痕跡無所不在，還有台鐵員工長期投入的工作成果，確實應該想辦法妥善的全區保存。
目前的台北機廠規劃，是希望能作為一規模完整的鐵道博物館，由文化部主導，台鐵局來協助，讓台灣的鐵道遺產能讓所有國民，甚至全世界都逐漸認識這寶貴的資產。這會是未來新政府一上任重要的任務，我也會和其他委員們一同持續的監督與關注，協調出一個讓各部會都覺得可行的方案，讓台灣成為一個重視文化的國家。
拍攝時間:110-02-26
為了瞭解 #安坑輕軌 目前的工程進度與狀況， #新北市長侯友宜 2/26上午，來到了K1雙城站，聽取捷運局進行簡報，安坑輕軌工程中，有幾處特別設計，像是八字形橫渡線就是提供車站換軌使用，而隧道內還有菱形剪式道叉，則是供機廠彈性調度以及未來延伸路廊使用，此外，在軌道中還加入了防噪音工法，降低對附近社區的影響。
由於安坑輕軌施工複雜度極高，就連機廠都因為位處山區，而增加了施作難度，所以在規劃設計上以最小量體開發，只使用2.6公頃，順應地勢並且融入自然山林，經過一路視察，新北市長侯友宜對於工程進度和施作，都非常滿意，同時感謝工程人員的辛勞。
立法委員羅明才表示，安坑輕軌通車後，可大幅提升安坑地區大眾運輸服務效能，在規劃上要以長期眼光看待，未來除了串聯環狀線，還能延伸到三峽，形成大台北地區聯網，才能真正活絡地方。
新北市捷運局表示7月份會進行高架段結構體合龍，9月份輕軌列車陸續運抵機廠，就會展開相關測試作業，持續朝2022年通車目標邁進。
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
訪問：林一宏 助理研究員
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790
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【捷運民生汐止線】
捷運民生汐止線2013年7月4日及2014年10月21日前朱市長都來為汐止民生線捷運動工典禮，2015年5月新社后橋捷運共構橋完工。
捷運民生汐止線
第一期環評(汐止端)已通過、第二期環評(台北市端)正在進行
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環評通過後需經，交通部及國發會(綜合規劃)
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再由行政院核定(問題是還有好幾年)
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新北市政府才能進行都市計畫變更、用地徵收(現在就做)
基本設計
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正式發包
在本次質詢錦豪希望:
1.綜合規劃趕快送，與環評併案進行。
2.都市計畫變更圖先行審議或先行辦理都市計劃公展。
3.汐止端先行基本設計作業，並編列預算，如果財務分析可以支撐，汐止端、社后機廠就可先行施作，銜接文湖線或南北環狀線，展現市長魄力，這我與趙前局長(捷運局)討論過，是有可能的。
讓民生汐止線能盡快接通紓解汐止地區交通問題。
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