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柯政猛於虎
劫貧濟富 有意思嗎
困還未解，又被捅一刀
有必要在疫情才剛緩和，就迫不及待開始對機車族搶錢嗎？
此刻的台北市政府還有更多工作要做吧？年輕人脫北、 服務餐飲業慘重、 無薪假的爆增
為了紓困
市府減娛樂稅，我們議會支持。
市府減OT財團的租金、權利金，我們議會也支持。
結果市府此時，卻跑去搶機車族的錢，是什麼戲碼？
市長知不知道，很多機車族年輕人都還沒有打疫苗。
因此很多人為了避免搭乘大眾交通工具，所以改用機車通勤。市府有做什麼嗎？
市長知不知道， 8月中台北市無薪假人數是一月份的【30倍】。
市長又知不知道，機車朋友 大部分都是經濟比較弱勢的年輕人和勞工朋友們。
一年多5000塊的機車停車費支出……五千元的振興券都不夠用。
使用者付費？
市府佔用那麼多私人土地，怎麼不花錢徵收？居然還拿來畫停車格收費！
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210831004459-260405
一次20元，這樣佔用的會少一點
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台北市政府交通局日前宣布，捷運松山新店線、文湖線、中和新蘆線在市中心站點周邊共1萬5900個機車格，自30日起陸續收取單次新台幣20元停車費，且將研議主要道路機車停車格收費標準。
但國民黨台北市議員游淑慧認為，受新冠肺炎（武漢肺炎，COVID-19）疫情影響，許多民眾生計受影響，數據顯示，北市無薪假通報家數及人數都上升，北市府卻針對機車格收費，造成民眾負擔。
北市府推動捷運沿線周邊停車格收費，8月30日正式上路。北市停管處表示，原先只將板南線、淡水信義線周邊停車格納入收費，這次再新增松山新店線、文湖線和中和新蘆線，每次20塊。
不少民眾抱怨，免費停車格愈來愈難找，雖然每次停車費只要20元，但對於天天騎車代步的人來說，一個月就要花5、600塊。有民眾認為，「政府也是太不應該了，收費20塊錢，家裡要是說有四個人騎機車的話，這樣子一個月六百，（四個人）兩千四耶！也是開銷很大耶！」
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
天殺的正義魔人！怠速罰多少？台北停車位有夠難找？機車族的日常
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▶ 本故事純屬虛構
#停車
#林進
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#敢不敢娛樂
#出品
今天 #台北市議會 #交通部門 質詢。
#阮昭雄 質詢重點在 #為人民荷包把關； #停管處 及 #公運處 處長們回答我質詢時，竟有些語塞。
#柯市長 選舉時說：政府存在的目的，是要圖利人民。
#柯市長 當選後說：一切回歸市場機制。
所以台北市民被迫接受 #交通權益 被收回、荷包慢慢失血
1.#Ubike半小時優惠取消。
2.#實施巷弄收費。
3.#擴大機車格收費地段。
4.#身障者停車優惠的差別待遇。
5.#家中有身障長者無法享有優先登記。
6.#公宅停車管理收費制度不一
7.#北市機車族停車月票僅1200張
阮昭雄質詢，台北市的交通政策是要鼓勵騎機車?還是鼓勵大眾交通?因為政策的邏輯性前後不符?
對廣大的公車族來說，六年前柯市長選前承諾 #公車服務要大改造；結果迄今公車政見有做到嗎?
1.重新規畫調整公車路線?
2.未依核定時間發車?(不準時)
3.減少政府補貼金額?
4.降低公車票價?
5.降低司機工作負荷?
6.提高民眾搭乘品質?
尤其公車駕駛員的缺額仍達1000人以上、公車駕駛駕車超過10小時的違規案件為798件(106年1月至109年至今)。
阮昭雄要求盡速補齊人力，避免公車司機工時過長、疲勞駕駛，保障司機權益、保障乘客及行人安全。
#防災議員 #進步城市 #光榮台北 #機車族 #公車組 #弱勢 #身障權益
機車停車 一位難求北市應平等對待台北市府去年開始推行四階段#機車路邊停車收費，理由是#使用者付費。 台北市總共約20 萬格路邊機車格，白天機車流量約100 萬台， ... ... <看更多>
【民視即時新聞】 台北 市繼汽車 停車格 全面 收費 後，市長柯文哲去年（2018年）再拍板，分四階段逐步完成 機車 格全面 收費 ，2020年將推動第二階段捷運站周邊 ... ... <看更多>
台北機車停車格收費 在 [情報] 北市推機車月票每月400元- 看板Lifeismoney 的推薦與評價
https://newtalk.tw/news/view/2020-08-25/455729
台北市目前16處商圈機車停車格已納入收費，為配合第2階段捷運站周邊收費推動，將陸
續增加收費區域，台北市建管處今（25日）宣布，考量收費區域擴大對民眾繳費負擔增加
，推出全市路邊機車停車月票、每日1張單的配套政策，自25日起販售路邊機車收費格位
月票，每車每月售價400元，使用智慧支付線上購買可再折價100元。
台北市現有機車格約22萬餘，已實施的收費停車格約2萬4000格，佔10%左右。北市停管處
表示，北市目前已將16處商圈機車停車格納入收費，接下來將針對捷運站周邊，陸續增加
收費區域，首先就是捷運板南線，包含昆陽、後山埤、永春、市政府、國父紀念館、忠孝
新生、善導寺、台北車站、西門、龍山寺等站周圍，都將自9月7日起開始收費。
停管處指出，為了簡化民眾繳費程序及減輕負擔，並持續配合綠能低汙染政策，將推出3
項措施：包括全市路邊機車停車月票、全市每日1張單及電動機車維持停車免費等。
針對全市路邊機車停車月票，自25日起，停管處官網將販售全市路邊機車收費格位月票，
每車每月售價400元，每月25日起販售次月月票，月票僅限線上訂購，並提供線上付款及
現場付款2支付管道，為鼓勵民眾使用智慧支付，使用智慧支付線上購買路邊機車月票可
再折價100元，如民眾欲於現場購票，也可至各行政區指定之停車場現場購買；至於原路
邊區域性月票（內湖科學園區、松山車站及士林夜市周邊）將於全市月票開賣日起停售。
針對全市每日1張單，則是每日不論停車次數，最多僅會收到1張停車繳費單，對於每日有
多個旅次目的之民眾，可減少停車費用負擔。另電動機車維持停車免費的部分，配合北市
府綠能政策，電動機車登記數占北市機車登記數未達13.5%前，將持續以停車免費措施鼓
勵民眾汰換燃油機車，預估電動機車登記數達13.5%時，每年可減少 3萬865噸之二氧化碳
排放，超過79座大安森林公園減碳量。
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