#全球最長航線前三名
No.1 新加坡航空:新加坡 - 紐約
No.2 卡達航空:杜哈 - 奧克蘭
No.3 澳洲航空:伯斯 - 倫敦
這個好有趣啊!!!
台灣最長航線是長榮飛休士頓(16hr),有人搭過了嗎?!
目前世界最長航線居然要18hr 45mins
2022年有一個單趟飛超過20hr的新航線,看到最後才知道是誰哦~簡直不敢想像RRR!!
✈️我的飛行紀錄們
https://rainieis.tw/category/info/flight/
✈️全球最長航線前三名
飛機為世界上最快速的交通工具,然而當移動範圍跨越洲際,就算是搭飛機也必須花上不少時間。目前台灣最長的直飛航線,是長榮航空從台北直飛美國休士頓航班,由 777-300ER執飛,飛行距離約12,766公里,時間將近16小時。然而,全球最長航線的航程可不僅於此,本支影片帶你了解全球前三名的超長程航線!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,格價專家 : Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦) https://tinyurl.com/y2e3bvcf ?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日...
「台北直飛倫敦飛行時間」的推薦目錄:
台北直飛倫敦飛行時間 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最佳解答
開始一趟旅行,從買機票開始
#八月暑假遊歐來回免兩萬
近幾年機票一直降價,到歐洲旅行,機票低於兩萬台幣好像快變成常態了~
以前,飛一趟歐洲都是三萬台幣起跳,甚至到四萬都是不意外。當然,現在也是有這種機票,像是旺季出發,或是選擇直飛,都還是要三萬台幣以上。
最近,有許多朋友來私訊詢問暑假去歐洲機票的事情,那我就來分享一個已經不是什麼秘密,從去年年底就已經存在的一種神秘買法。
"國泰航空" 歐洲雙國三趟飛行
暑假遊歐來回機票低於兩萬台幣!!
選擇國泰航空做介紹的最大好處是,你可以選擇台北/台中/高雄出發,適合全台北中南不同地區,雖然不同地點出發的票價會有些許差距,但是,省下的交通時間與費用,其實比較方便。
以下機票資訊都是以 8/15-8/25作為搜尋,大家可以依照自己適合的出發時間去做調整。
國泰航空 台北 - 倫敦 來回機票 NT18819 // 台中 - 倫敦 來回機票 NT19270 // 高雄 - 倫敦 來回機票 NT20761
單純看,遊玩歐洲單國,像是去最熱門的倫敦,來回機票都是落在兩萬以下。
但是,對於不常去歐洲的人,一次只去一個國家一定覺得太少。
於是,這一篇就是要來介紹,"國泰航空隱藏版機票便宜購買方法",讓原本不同點來回很貴的機票,馬上降價到兩萬以下。
歐洲雙國自由配,以下,可以挑選的城市有 倫敦 配上 馬德里/巴塞隆納/蘇黎世/布魯塞爾/阿姆斯特丹/都柏林/羅馬/米蘭/法蘭克福
步驟一、使用機票搜尋 " 多個城市 "
步驟二、輸入第一段航程 台北/台中/高雄 - 倫敦 以及你要的日期
步驟三、輸入第二段航程 倫敦 - 馬德里 (或是上述其他城市)
步驟四、輸入第三段航程 馬德里 - 台北/台中/高雄
最後,你就會得到一個低於兩萬,遊玩歐洲雙國雙城的價格
英國西班牙雙國三段航程,全部加起來只要台幣一萬七,比單純飛倫敦來回還便宜。
1. 台北/台中/高雄都可出發
2. 搜尋時,一定要分開搜尋,要分成三段
3. 因為我個人私心很推薦倫敦,所以在航程的第一段國家都是以倫敦開始
4. 除了倫敦之外的第二個城市,你可以選擇馬德里/巴塞隆納/蘇黎世/法蘭克福/布魯塞爾/都柏林/羅馬/米蘭
5. 一般不同城市進出的飛行,都要自己另外處理中間銜接,這個隱藏版優惠,反而幫忙大家解決中間接駁的問題
6. 中間倫敦到第二個城市,你可以自由選擇日期,看你是要倫敦待比較久,或是第二個城市待比較久都可以。
7. 按照這些步驟,希望大家可以找到暑假適合你的機票
KuanYu Lai
台北直飛倫敦飛行時間 在 聽愛麗兒說英國生活 Facebook 的精選貼文
生存遊戲
我終於在ㄧ打一13小時nonstop 飛機生存遊戲中活下來了😭看我蓬頭垢面、熊貓眼就知道我這趟旅程有多驚人了!且聽我娓娓道來.....
這次我們是坐華航倫敦直飛台北的班機,從家裡出發到機場大約要一個半小時,蟹老闆下午4點多開車載我們去機場,因為剛好是下班時間,開了一個多小時後開始塞車,而災難就是從這時候開始...
長途跋涉加上塞車,小蟹堡一直在汽座上哭鬧,說時遲那時快,我感受到一股暖流噴到我的衣腳,我想都沒想立刻伸手接了過去,沒錯~小蟹堡吐了🤮我的身上、手上,還有小蟹堡全身都是吐,重點是我們已經開上高速,根本沒辦法路邊停車,而沿路開往機場的路上也都沒有休息站,於是我就捧著小蟹堡的吐將近50分鐘,直到到了機場,這時候吐都已經呈現半乾狀態,我們只能快速在機場換裝,所以說為什麼照片裡小蟹堡穿得是連身睡衣,就是這樣,但這還不是最崩潰的😨
我們混身是臭酸味的送走蟹老闆,上了飛機✈️接下來就是真正的一打一了,我一上飛機就試圖撂倒小蟹堡,希望他能一路好睡,可惜天不從人願,上了飛機後先是吃飛機餐,餐點如何我就不贅述,我幾乎沒吃,只要了一杯紅酒🍷,希望把自己灌醉後時間會過得快一點~
過了3小時後,小蟹堡終於睡著了,當時以為好日子來臨的我實在是好傻好天真,他睡不到1小時又爬起來鬧了半小時,然後再睡不到1小時再鬧半小時,無限循環🔄,最重要是明明有3個位置,但他偏偏要躺在我身上🤦🏻♀️讓我13個小時幾乎動彈不得,下飛機後我都懷疑我的身體是不是被卡車輾過?!
整個飛行時間他睡不到一半,而我則是整整13小時沒闔眼,出來的時候超像行屍走肉,所以說這個故事告訴我們-沒事不要嫁到遠的要命王國,每回一趟都要你命☠️
台北直飛倫敦飛行時間 在 Smart Travel Youtube 的最讚貼文
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵:
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台北直飛倫敦飛行時間 在 Hello, 倫敦!我們回來了! ... - China Airlines 中華航空 的推薦與評價
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台北直飛倫敦飛行時間 在 [問題] 台北倫敦的飛行航班選擇- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為不可抗的理由,這個月得從台北飛倫敦一趟
查詢航班後,考慮兩個選項
一個是華航直飛,優點是減低接觸他人的風險,飛行時間較短
若真的碰到需改期狀況也比較好處理
另一個是阿聯酋航空,班機會在杜拜中轉,飛行時間較長
長榮原本有一班19號的班機,似乎已經確定取消...
不知道8月有沒有版友成功從台北飛到倫敦過?
兩個選項,原則上我想選取消機率較低的那一個
但又無從查起....
還是應該booking兩個班機當保險...
誠摯請教有經驗的版友,好頭痛啊,感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.217.77 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1597327834.A.409.html
非常謝謝版友們的資訊!
※ 編輯: miaopeace (111.240.209.123 臺灣), 08/19/2020 18:23:50
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