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台北市公共運輸處「計程車服務品質評鑑」今年共審查25家業者，主要分為乘車調查及營運組織訪查兩大面向，前者以公正客觀的秘密客實際搭車體驗，後者以營運制度、駕駛員服務管理及乘客服務管理做為主要評鑑指標。
https://www.gvm.com.tw/article/75225
台北 市公共運輸處 計程車 在 遠見雜誌 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，指揮中心宣布擴大疫苗施打對象，納入北北基桃計程車、國道客運、貨運司機等運輸業，但是每天往返疫情重災區的雙北市區公車司機，卻沒有被列入優先接種對象，讓許多駕駛都很錯愕。台北市公運處表示，將繼續向中央爭取。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article...
台北 市公共運輸處 計程車 在 Becky貝琪_傅靖瑜律師 Facebook 的最佳貼文
《關於夜間計程車亂收費》
周末朋友吃飯小酌偶爾會到晚上，不免要搭夜間的計程車。
之前好友碰到一個案例，計程車司機趁他酒意未退，上車先收錢，下車時騙說還沒給車資，再要一次車錢。這樣乘客有什麼簡單的方式主張權益呢?
A:其實除了刑法第341條，刑事控告司機準詐欺之外，乘客也可向台北市公共運輸處提出申訴。
計程車雖然是私人經營，但政府制定《公路法》及《汽車運輸業管理規則》來統一定價，計程車原則上必須「依計程車計費表收費」。
若計程車駕駛人有超收車資、拒載或服務態度不佳等情形，乘客可記下駕駛姓名、搭乘車號、叫車時間及地點等相關資料，撥打臺北衛星車隊申訴電話412-8333反映，或向臺北市民當家熱線1999、臺北市公共運輸處(02-2759-2677)及臺北市政府警察局交通警察大隊(02-2311-6409)申訴，經查證屬實，司機將受罰鍰處罰🛎
台北 市公共運輸處 計程車 在 台北旅遊網 Facebook 的最佳解答
#2020台北燈節
台北燈節將於2月8日至16日在南港與西門兩個展演區舉行，台北市交通局與公共運輸處提醒您，屆時請注意相關交通管制措施，部分路段請留意提前改道行駛，以及公車改道及停車訊息。
今年燈節首度以東西雙主場的概念，規劃南港、西門兩個主展演區，依往年經驗，賞燈人潮以18~21時為高峰，若值下班尖峰時段，活動周邊道路之交通車流量大較易壅塞，且周邊停車場常有滿場情形，交通局特別呼籲民眾搭乘大眾運輸前往賞燈。
台北燈節活動西區展區主要位於中華路、北門廣場、交8廣場一帶，東區則位於南港車站及南興公園周邊，相關活動交通管制措施如下：
一、西區開幕(2月8日[週六]17:00-21:30，詳圖1)：
(一)成都路(西寧南路-中華路)、漢中街(內江街-成都路、長沙街-內江街往北車道)、衡陽路(中華路-延平南路)等道路封閉，行經上述道路公車將配合改道。
(二)中華路西側(臨近成都路口)計程車排班區取消。
(三)成都路(西寧南路-中華路)路邊停車格位禁止停車。
二、東區閉幕暨花車遊行(2月16日[週日]12:00-20:00，詳圖2)
(一)南港路(三重路-南港路2段212巷)及其橫交進入南港路之道路均封閉，行經上述道路公車將配合改道。
(二)市民大道八段北側1車道(向陽路-東明里公車站)16-20時封閉。
(三)南港路上南港路停車場、富山停車場等暫停營業。
(四)興中路(南港路-市民大道)、南港路(三重路-南港路2段212巷)等路邊停車格位禁止停車。
三、活動期間其它交通管制
(一)西區管制措施(詳圖3及圖4)
1.忠孝西路於延平北路口東側通往北門廣場前行人穿越線，每日全日禁止通行。
2.北門廣場南側道路(中華路-中華路1段9巷)、博愛路(忠孝西路-開封街) ，每日18-22時封閉，且其路邊停車格位禁止停車，以及行經博愛路公車將配合改道。
3.武昌街(博愛路-重慶南路)，每日6-24時道路封閉；武昌街(中華路-延平南路)，2月8、9及16日11-23時道路封閉。
4.漢中街往北方向，2月8日至14日每日18-22時禁止左轉成都路。
5.漢中街(長沙街-成都路)往北管制，2月15、16日18時-22時，且行經上述道路公車將配合改道。
6.中華路兩側自行車道(忠孝西路-成都路)，每日12-24時禁止自行車騎乘；另YouBike西門站，每日12-24時暫停營運。
(二)東區管制措施
1.興華路(南港路-市民大道)每日全日道路封閉，另12-24時禁止自行車騎乘。
2.YouBike南港車站(興華路)站每日12-24時暫停營運。
(三)西區、東區大貨車管制通行措施(詳圖5、圖6)，每日15-23時禁止通行總重量逾6.5噸大貨車及聯結車。
開幕(2月8日)及閉幕暨花車遊行(2月16日)等二日交通管制時段，民眾請避開燈節展區周邊路段，提前改走替代道路 (詳圖7)；另活動西區展區位於捷運松山新店線北門站及板南線西門站之間，東區展區位於板南線南港站、昆陽站之間，且展區周邊公車路線多、班次密集，請民眾多利用便捷的大眾運輸前往燈節展區，以免造成周邊道路塞車或因停車位不足而影響賞燈興緻。
相關資訊請至2020台北燈節官網 http://2020.lanternfestival.taipei/、台北市政府交通局http://www.dot.gov.taipei、臺北市公共運輸處http://www.pto.gov.taipei網站瀏覽或電洽台北市民當家熱線1999(外縣市：02-2720-8889)詢問。
#2020台北燈節 2月8日~16日
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2020台北燈節官方網站：http://2020.lanternfestival.taipei
#2020台北燈節 #西門 #南港 #東西雙主場
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#交通維持計畫 #交通管制措施
台北 市公共運輸處 計程車 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
指揮中心宣布擴大疫苗施打對象，納入北北基桃計程車、國道客運、貨運司機等運輸業，但是每天往返疫情重災區的雙北市區公車司機，卻沒有被列入優先接種對象，讓許多駕駛都很錯愕。台北市公運處表示，將繼續向中央爭取。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/532219
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台北 市公共運輸處 計程車 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
