台南仁德交流道旁，顏料工廠發生火災，警消人員正在搶救當中
台南仁德交流道 在 爆料公社 Facebook 的最佳貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai，也在其Youtube影片中提到，Gogoro台南大會師 逾千輛騎上快速道路 https://udn.com/news/story/7326/3740080 大街小巷常可見電動機車穿梭其中，但想一次看到逾千輛可不太容易。台南今天有一場Gogoro大會師，近2000輛電動機車騎上快速道路非常壯觀。 這場Gogoro電動機車大會師，...
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台南仁德交流道 在 Jerry Tsai Youtube 的最讚貼文
Gogoro台南大會師 逾千輛騎上快速道路
https://udn.com/news/story/7326/3740080
大街小巷常可見電動機車穿梭其中，但想一次看到逾千輛可不太容易。台南今天有一場Gogoro大會師，近2000輛電動機車騎上快速道路非常壯觀。
這場Gogoro電動機車大會師，獲得車主熱烈響應，許多人半夜就出發，在台南市仁德區奇美博物館集結後，騎上台86線快速道路，一路前往南區黃金海岸，再沿著濱海騎向永華市政中心前的西拉雅廣場。
台南市長黃偉哲也在黃金海岸迎接Gogoro電動機車群，陪同車隊騎往永華市政中心，享受台南海風的吹拂。
永華市政中心位於安平區，距安平漁港、商港、台南運河、舊城區不遠，黃偉哲推薦車友休息後，可到安平周邊景點參觀，尢其是近期人氣正夯的「大魚的祝福」及「台灣船園區」，安平老街小吃也不能錯過。
台南近日發生多起Gogoro電動機車把手遭故意破壞，黃偉哲向車友說，一定會抓出犯案者，讓他接受法律制裁。
台南市政府人員說，這場騎上快速道路的Gogoro車聚，事先有申請管制封閉台86線7公里的距離，時間是清晨4時30分至7時，才不會讓人誤以為電動機車也能騎上快速道路。
• License:
YOU’RE FREE TO USE THIS SONG IN ANY OF YOUR YOUTUBE VIDEOS, BUT YOU MUST INCLUDE THE FOLLOWING IN YOUR VIDEO DESCRIPTION (COPY & PASTE):
Far Away by Declan DP https://soundcloud.com/declandp
Licensing Agreement 2.0 (READ)
http://www.declandp.info/music-licensing
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/iTSpmnHMVS4
我不是工作人員
我只是一個車主
參加這次活動
但我又不想騎完全程
所以我從永成路交流道就下去
拍完後～～我就去吃早餐和回家補眠
希望有拍到每一個參加此活動的你們～～
台南仁德交流道 在 Amy & Coco魯蛋妹日常生活記錄 Youtube 的精選貼文
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台南仁德交流道 在 林宜瑾 Youtube 的最佳解答
砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。
列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。
台南仁德交流道 在 為什麼台南仁德交流道常常塞車??? (第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
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台南仁德交流道 在 [新聞] 注意！中山高台南仁德交流道24日起「換- 看板Road 的推薦與評價
注意！中山高台南仁德交流道 24日起「換位置」
〔記者吳俊鋒／台南報導〕
國道1號台南仁德交流道因採「鑽石型」的匝道設計，與附近的平面道路在尖峰時段
車流都嚴重回堵，高速公路局針對北上匝道提出「2出1入」的改善計畫，新建的入口匝道
往北搬移了1公里，目前已經完工，預定本月24日開放；這也是中山高自仁德交流道自
1977年啟用以來的最大變革，各界關注。
高公局拓建工程處台南工務所張明志表示，這項改善計畫是將北上匝道1出1入的設計
，變更為2出1入，原本位於中山高327公里處的北上入口，往北挪至326公里，新建完工的
入口匝道，履勘後訂於下週五早上6點啟用。
至於原本的北上入口，將改建為增設的北上出口，預計趕在今年底完工，讓「2出1入
」計畫正式上路，紓解當地壅塞的車流。
張明志說，有別於中山高台南永康交流道的環線設計，台南仁德交流道屬於鑽石型的
匝道規劃，上下中山高的車流，與連接的182線平面道路雙向都有交會，容易形成交通瓶
頸，甚至嚴重打結，塞車問題，一直為當地所詬病。
匝道2出1入的計畫，是利用中山高旁邊的側車道裕德街，增設1處出口匝道，讓仁德
交流道北上有2個出口匝道，分散車流，工程包含新建北上入口與改建北上出口，總經費
逾1.7億元，去年7月份開始動工。
根據高公局的規劃，23日晚上10點，原北上入口會先封閉，24日早上6點新北上入口
啟用後，原入口的改建工程隨即展開，呼籲用路人注意標誌的指示，小心駕駛，也要調整
行車習慣。
張明志強調，過去當地曾進行過線道拓寬等工程，這次北上的入口匝道位置遷移，並
再增設1處出口匝道，變革之大堪稱是仁德交流道啟用以來首例。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1732273
(自由時報 2016-06-16)
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