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#第一屆2021臺南國際音樂節正式登場了
那天去台南總圖拍攝，被總圖到氣派震懾到，
大家有到台南，除了吃好吃的，聽優美的音樂，也到總圖走走看看吧！
#複製資訊
臺南國際音樂節於9/25-11/7辦理，規劃樂界聚焦、城市之聲及特別企劃三類音樂展演及推廣活動，共有19場節目、2場講座及工作坊，9/25開幕演出，由藝術總監沈妤霖領銜，邀請12位頂尖國際大獎鋼琴家首度同台，挑戰6架鋼琴共演；此外，影片拍攝地市立圖書館新總館大廳，邀請曾被譽為「臺灣最美的聲音」的希望合唱團演出，以「歌聲傳愛」出發，安排多首洗滌心靈、激勵人心的溫暖歌曲，本場也獲和通文化藝術基金會冠名贊助；同時為讓大家一窺樂器如何誕生，9/26在總圖規劃一場樂器工作坊，特邀樂器研發設計師江靖傑，帶領大家創造屬於自己獨一無二的樂器。
#臺南市立圖書館新總館
誰有去過這裡？
#圖書館也能好美 #空間設計很有特色 #生活情報
#在地儀熊讚
#台南也要特色公園
鄉親ㄟ~14日鴻儀市政總質詢，以『找回屬於孩子的彩虹』為題，邀請市長黃偉哲成為台南孩子王，並簽屬承諾書，承諾於任內啟動『仁德區運動公園游泳池整建與活化工程』與『重建都會公園兒童島，打造台南第一座共融式遊戲場示範區』，要市長做台南市孩子的領航員，建構安全、友善、快樂的成長環境，讓小朋友們都做個開心的台南孩子。
郭鴻儀以其他縣市成功案例，分析台南市在特色公園(遊戲場)建設落後其他縣市的三大原因，從管理整合、經費比例、建置策略三個面向，探討如何精進台南的公園，也道出許多家長寧願捨近求遠，假日還扶老攜幼到其他縣市的公園遊玩，就是因為覺得台南的公園”很無趣”。
原因一：#一局獨鬥 孤掌難鳴
台南市公園多由市府工務局主導，從選地、設計、發包、執行、竣工落成，這是常態但也導致工務局業務繁重難以適地適所，鴻儀以『屏東市和平公園』為例，就是由屏東縣社會處主導，以遊戲場注入「全人照顧的共融精神」為主題來打造全人、友善、無障礙的跨世代共融場域，獲得「2020第8屆台灣景觀大獎」，而台南目前會夯的『閱之森公園』，就是文化局所轄台南市總圖的一部分，所以跨局合作才能激發創意，讓公園更加有亮點。
原因二：#經費落後 巧婦難為
已近2年公園建置經費來看，總計經費6億的公園建設經費實際上只有5000萬被配置在遊戲場中，以黃金海岸整體景觀環境改造(公62及公65公園)工程 9000萬僅編列14萬在遊具，永康區公7 2億7400萬總經費中，僅編列80萬於遊具，都不到1%，顯見公園由居經費不足的情況下，就以罐頭遊具了事的常態，就算有心經營，但巧婦難為無米之炊，如不能從經費比例改變，始終會陷入公園越做越無聊的循環，要求市府應檢討，將公園遊戲場經費比例納入招標規範，並參考鄰近縣市，將「兒童表意權」等公民參予機制，落實在公園建設工程中。
原因三：策略不明 架構鬆散
市長的策略目標，是城市發展的重要指標，鴻儀舉出下列案例
1. 台中市長盧秀燕上任後力推「台中美樂地計畫」，台中市政府建設局2019年完成49座公園改善，2020年改善53座公園，讓台中的公園更好玩。
2. 新竹市府推動「進擊的公園」計畫，已完成23座公園的改造，2020年再推出「進擊的公園2.0版」5年內投入近5億元預算，翻新市區23座公園。
3. 高雄市納入公民參予 改善公園環境、揮別罐頭式遊具，推動一區一特色的共融式特色公園，已開闢完成的共融式特色公園有3座，辦理施工中有7座由民政局編列經費，以區公所納入公民參與並融合在地特色，將小型老舊公園改造為特色公園，至2021年3月完成28座特色公園。
以上可以看出，計畫性的策略目標重要性，鴻儀也要求黃偉哲市長要有魄力，以一區一特色公園(遊戲場)為階段目標，逐步讓台南市公園越來越好玩，才不枉市長擔任孩子王的重責大任。
本影片連結：https://youtu.be/snbDYYFDD4w
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。
列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。
