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最近爱上了骑行活动，编辑照片的时候翻出了不少在国外骑行的游记，就来个整理吧！
出国旅游的时候，我很喜欢用脚车去认识一个城市。脚车的节奏不快也不慢，刚刚好，还可以穿梭在一些小路间，品尝到一些当地人才懂得美食，看一些当地市井情怀。
走路太慢，坐车太走马看花，公共交通太拥挤，脚车刚好可以兼顾得到。
每每上山坡的时候都会很要命，但下山坡那个快感，真是爽翻了，迎风吹来的速度与激情，难道你会不爱吗？
只是每次都是去市区骑行没啥难度，最近参加了骑行活动开始好好锻炼哈哈
整理照片的时候发现很多时候骑行都是和我家老妈子一起，也在这里祝我远在家乡的妈妈母亲节快乐呀！ 等疫情结束了我们再去台湾骑行
国外市区骑行记录
清迈市区
台湾- 伯郎大道和玉富自行车道
荷兰- 鹿特丹市区，小孩堤防风车村
新加坡-牛车水和 Marina Bay
香港- 南生围 （桥梁已经被烧毁了）
墨尔本市区夜骑
【香港光头警长刘泽基: 中国并不是崛起,而是复兴,回到原本属于他们自己的地位】
說得太对了。
中国并不是崛起,而是正在复兴,回到属于他们自己的地位.
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Subject: 马来西亚人 认识的中国
你可以讨厌中国，讨厌共产党!
但是请你先认识他，跟了解他，下面这篇是一个马来西亚人的见解.
在网上引起轰动,马来西亚人在FB上写给中国人的一封信.(中英对照版)3天前,来自专栏 我在泰国看世界,作者.Aningo定居海外,独立评论员.
原文为英文,马来西亚人如何看待中国的一篇文章;
以下是中文版;
来自马来西亚人:
我来自马来西亚.
中国与马来西亚的贸易已有2000年.在那些年里,它们曾多次成为世界上最大的强国.但他们从未派兵侵占我们的土地.
海军上将郑和,曾五次乘坐巨型舰队来到马六甲,并且是哥伦布“圣玛丽亚”舰队的八倍大.他本来可以轻松地占领马六甲,但他没有.
1511年,葡萄牙人来了.
1642年,荷兰人来了.
18世纪,英国人来了。 然后我们接二连三地被他们殖民.
当中国想要印度的香料时,他们与印度人进行贸易.当他们想要宝石时,他们与波斯人进行贸易.
他们从不侵占土地.
中国唯一一次扩张国界是在元朝,成吉思汗及其后代窝阔台可汗(Ogedei Khan)贵由汗(Guyuk Khan)和忽必烈(Kublai Khan)征服了中国,中亚和东欧.但是,元朝虽属 中国,却是蒙古帝国的一部分.
接着是屈辱的世纪!
在英国人没有足够的白银来支付清朝的茶叶和瓷器贸易之后,英国把鸦片走私到中国来贩卖毒品,这是一种扭转贸易逆差的策略;
在虎门销烟,中国关闭港口以遏制鸦片之后,英国发动了第一次鸦片战争,中国输了.香港被迫在谈判中向英国割让《南京条约》
那个时期,英国的维多利亚女王是全世界最大的毒品大亨,英国人拥有中国90％的鸦片市场,其余的10％由波士顿的美国商人拥有;波士顿的许多机构都是靠着发鸦片财而建立的 .
《南京条约》签订12年后,西方开始变得非常非常贪婪;
英国人要求清政府:
1.开放中国边境，允许货物自由进出,免除关税!
2.使鸦片在中国合法化!
面对疯狂的要求,清政府说不;
英法两国在美俄的支持下,对中国发动了第二次鸦片战争,而中国又输了.
英法军队突袭了颐和园!并威胁要烧毁皇宫,清政府被迫用港口,自由贸易区,30万公斤的白银进行了支付.香港九龙也被抢走!
从那时起,中国的资源便通过这些贸易区和港口自由进出.在随后的条约修正案中,中国人被卖到海外当劳工.
1900年,中国遭到八国联军的进攻(日本,俄罗斯,英国,法国,美国,德国,意大利,奥匈帝国).
北平(现北京)的无辜中国平民被谋杀,建筑物被毁,妇女被强奸.皇宫遭到袭击,宝藏最终落入了伦敦大英博物馆和巴黎卢浮宫的口袋.
20世纪30年代末,中国在第二次世界大战中被日本占领.数百万人在这期间丧命.仅南京大屠杀,就有30万中国人被杀害.
毛泽东把中国从废墟中团结起来,中国迎来了和平,统一.
接着就是邓小平和他著名的“黑猫和白猫”的故事.
比起意识形态,他对实用主义的偏爱已经改变了中国.这种思想使中国可以一直发展,以适应国家的实际需要,而不是拘泥于意识形态.
当前的社会主义+精英主义+市场经济模型,完美地贴合了中国人,并推动着中国的崛起;
而新加坡也有类似的模式,可以说比香港更成功.因为香港是通往中国的门户,受惠于中国的经济繁荣而发展,而新加坡则完全自主发展.
短短30年,中国共产党已经让8亿人摆脱了贫困.发展的速度在人类历史上前所未有.
他们已经建立了最大的移动网络,全世界最大的高铁网络,并且成为了基建狂魔.
他们把一个叫做深圳的渔村,打造成仅次于矽谷的世界第二大科技中心,他们正在成长为技术强国.
它拥有世界上最完善的电子商务和无现金支付系统.
他们已经向火星发起探险活动.
中国人过着美好的生活,中国已成为世界上最安全的国家之一.
爱国主义也达到了前所未有的高度.
尽管取得了所有成就,但西方对此从来都是闭口不谈;
中国正遭受西方强烈的反华宣传.西方媒体使用关键词“共产主义”来煽动对中国的恐惧和仇恨;
中国所做的一切都被负面报道.
他们声称中国用“奴隶劳动”来制造iPhone.而事实上,苹果公司是世界上最赚钱的公司,它赚走了大部分利润,只留一部分给富士康(一家台湾公司),而极少留给中国 的劳工.
他们声称中国实行独生子女政策是不人道的.可是同时,他们却又指责中国人口众多,污染地球.
事实是,与美国相比,中国人均能耗仅为30％.
他们声称中国在新疆进行了种族清洗.
事实上,中国有优先考虑少数民族的政策.长期以来,少数民族被允许生育两个孩子,而大多数汉族只允许生育一个.少数民族的大学录取分数很低.
中国有39000座清真寺,美国只有2100座.中国穆斯林的人均清真寺数量大约是美国的3倍.
当新疆发生恐怖袭击时,中国有两个选择:
1.在极端分子成为恐怖分子之前,对他们进行再教育.
2.让极端分子在发动恐怖袭击和杀害无辜民众之后,轰炸他们;
中国选择1,从根源上解决问题,而不是杀生.
美国如何解决恐怖主义问题?从战舰上发射导弹,从空中投下炸弹.
在新冠疫情期间, 当中国采取封锁的措施时,他们被指责为不人道.
而当中国因为采取积极措施而迅速恢复时,他们又被指责谎报实际数字.
当中国的病例变得如此之低,以至于他们可以向其他国家提供医疗支持时,他们被指责具有政治动机.
西方媒体总能找到借口抨击中国;
和任何国家一样,中国也有不负责任的人在做坏事,但中国政府的整体表现很好.我却一再听到西方人的评论:我喜欢中国人民,但政府是邪恶的;他们真正想要看 到的是中国人推翻政府,因为目前的中国政府太好了.
幸运的是,中国不是一个多党制国家,否则中国的反对党将得到美国臭名昭著的非政府组织的支持,例如NED(民主基金会)来推翻政府.
美国和英国无法攻破中国大陆,因此他们在香港进行反华活动.
在所有的前英国殖民地国家中.只有香港人被英国人提供BNO(英国海外国民身份).
因为英国希望香港人以为他们是英国公民,而不是中国公民.
这种分而治之的策略,他们经常在全世界的颜色革命中使用.
他们采取低级下流的伎俩,例如扣留华为的CFO孟晚舟和禁止华为.
他们发动了一场愚蠢的贸易战,无人受益.
发展中国家和发达国家之间总是存在贸易逆差.
美国就像一个卖豪车的卖家,去问一个农民:为什么我总是买你的蔬菜,而你却没买我的车?
30年前,当中国人为全世界做袜子的时候,全世界都听之任之.
但当中国人开始制造像华为,大疆这样的高科技产品时,却引起轩然大波.
因为当西方产品和日本产品在技术方面与中国不相上下时,价格方面却永远无法与中国人相提并论.
第一世界国家希望中国人继续做袜子.他们不想提高自己,而是想扯中国后腿.
美国最近针对中国的运动具有非常重要的背景.
当利比亚,伊朗和中国决定放弃美元进行石油贸易时,卡扎菲被美国杀死,伊朗被美国制裁,现在轮到中国了.
美国一直在无中生有地印美钞.美元之所以仍然被广泛接受,是因为它是唯一允许与石油进行交易的货币.
美国与沙特达成一项协议;规定石油只能以美元进行交易.没有美元-石油的地位,美元就会贬值,美国国力就会下降.
因此,任何企图违抗这个命令的人都会被消灭.
但是中国很快将使用一种由黄金做后盾的数字货币,于是白宫的警报声像发疯了一样响起.
中国的成就一直靠着艰苦奋斗.而不是靠掠夺世界.
我对中国曾遭受的所有苦难深表同情,但现在我为他们感到高兴.
中国并不是崛起,而是正在复兴,回到属于他们自己的地位.
苏伊士塞船事件 😁
现在是埃及时间傍晚，目前有200++ 艘货轮在排队等候通关 😱
整条塞船的货物加起来值多少 🙈🙈
会有多少货物耽搁抵达不了目的地 😢
也不知会继续塞船塞多久 😆😆😆
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台湾长荣海运公司旗下巨型货轮“长赐”号（Ever Given），本月23日早上八时在经过苏伊士运河时，遭强风吹袭而偏离航道结果搁浅。
长赐号船身横跨运河卡住动弹不得，随之也导致这条原本繁忙的海运要道大阻塞，一度造成超过百艘船只进退两难，当地政府不得已派出多艘拖船协助脱困。
埃及政府还派出挖掘机想挖开岸边解救船头，但挖掘机与长赐号偌大船身相对比显得渺小。迄今抢救工作仍在进行中。
长赐号是从中国深圳驶向荷兰鹿特丹。这艘巨型货轮长400公尺、阔约59公尺，船身比巴黎埃菲尔铁塔的高度还长。此次堵塞航道恐怕会让长荣海运遭罚款。
每年约有2万5千艘船只通过苏伊士运河，算是全球最繁忙的航道之一，占世界海运贸易的14巴仙，更是埃及政府重要外汇收入来源。
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相机: Canon M50
剪辑软件: Final Cut Pro X
音乐: https://www.youtube.com/watch?v=knopADVNR2o
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D I S C L A I M E R
This video is not sponsored!
#withme
2020年1月10日撮影
東京駅（とうきょうえき）
JR東日本 中央本線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計。
埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1919年（大正8年）3月1日に中央本線が乗り入れ。
1945年（昭和20年）5月25日、アメリカ軍による東京大空襲で焼夷弾が着弾、大火災を引き起こした。これにより鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。
同年8月の終戦直後1947年（昭和22年）にかけて修復工事を行った。3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
2012年（平成24年）10月1日に修復工事が完了し現駅舎が完成した。
中央線の1・2番線は3階相当の高さにある。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2018年度の1日平均乗車人員は467,165人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
Tōkyō Station
JR East Chuo Main Line
Opened December 20, 1914.
Franz Baltzer decided the location, scale and location of the station. The station building was designed by Kingo Tatsuno and Manji Kasai.
Bricks transported by rail from Fukaya City, Saitama Prefecture, are used.
The Chuo Main Line entered on March 1, 1919.
On May 25, 1945, a U.S. military raid on Tokyo caused a major fire.
Immediately after the end of the war in August of the same year, restoration work was carried out in 1947. Changed the station building to a two-story building
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The restoration work was completed on October 1, 2012, and the current station building was completed.
Platforms 1-2 on the Chuo Line are at the height of the third floor.
As of 2015, Tokyo Station has a sister station with Amsterdam Central Station in the Netherlands, Grand Central Station in New York City, USA, Hsinchu Station in Hsinchu City, Republic of China (Taiwan), and Frankfurt Central Station in Germany. Is
The average daily ridership in FY2018 was 467,165, ranking third after JR Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東 中央本線
1914年12月20日開業。
弗朗茲·巴爾澤（Franz Balzer）決定了站的位置，規模和位置。車站大樓是由辰野金吾和葛西萬司設計的。
使用從埼玉縣深谷市通過鐵路運輸的磚塊。
中央線於1919年3月1日開通。
1945年5月25日，美國對東京的軍事突襲造成了大火。這燒毀了鋼質屋頂並失去了大部分內部空間。
同年8月戰爭結束後，立即在1947年進行了恢復工作。車站大樓已更改為兩層樓。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
修復工作於2012年10月1日完成，目前的車站大樓也已完成。
中央線上的1-2平台位於三樓的高度。
截至2015年，東京站的姐妹站與荷蘭的阿姆斯特丹中央站，美國紐約的大中央站，中華民國（台灣）新竹市的新竹站以及德國的法蘭克福中央站成對。
2018財年的平均每日乘客量為467,165，僅次於JR新宿和池袋站。
东京站
JR东 中央本线
1914年12月20日开业。
弗朗兹·巴尔泽（Franz Balzer）决定了站的位置，规模和位置。车站大楼是由辰野金吾和葛西万司设计的。
使用从埼玉县深谷市通过铁路运输的砖块。
中央线于1919年3月1日开通。
1945年5月25日，美国对东京的军事突袭造成了大火。这烧毁了钢质屋顶并失去了大部分内部空间。
同年8月战争结束后，立即在1947年进行了恢复工作。车站大楼已更改为两层楼。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
修复工作于2012年10月1日完成，目前的车站大楼也已完成。
中央线上的1-2平台位于三楼的高度。
截至2015年，东京站的姐妹站与荷兰的阿姆斯特丹中央站，美国纽约的大中央站，中华民国（台湾）新竹市的新竹站以及德国的法兰克福中央站成对。
2018财年的平均每日乘客量为467,165，仅次于JR新宿和池袋站。
도쿄역
JR 동일본 주오 본선
1914 년 12 월 20 일에 개업.
사이타마 현 후 카야시에서 철도 수송 된 벽돌이 사용되어있다.
1919 년 3 월 1 일 주오 본선이 운행.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
중앙선의 1 · 2 호선 플랫폼은 3 층 상당의 높이에있다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 467,165 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
OMG!!! 这次真的太刺激啦！
杰里德的视频在这里：https://www.youtube.com/watch?v=njY2bG0qUD4
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大家好, Hello, Hallo!我們是一個住在台灣的荷蘭宣教士家庭。在我們的YouTube頻道上，我們要跟您們分享有關我們的家庭生活。我們也要跟您們一起學更多有關台灣和荷蘭 ... ... <看更多>
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