今天是G哥(a.k.a. 比基尼登山客)逝世週年,
雖然以我有限的線索推測,
覺得他比較有可能是求救當天就走了。
過了一年,他依然活在友人們的心中,
近日看到不少與他交情匪淺的朋友們紛紛發文紀念,
才猛然發現時間悄悄的又往前飛奔了一載。
我們都不捨他的離開,
但也毫無疑問,是他的離世引起政府最高層的關注,
讓整個台灣山岳政策的進步有如坐上火箭一般,
直衝雲霄。
雖然很欣慰看到政府的前進,
但我由衷希望我們的政府,
是一個可以理性對話的政府,
能重視法規內涵、重視人民的聲音與需求;
而不是緊抱著一部不合時宜、
或者內容根本違背憲法的惡法,
高喊「依法行政」的官僚。
G哥這一條命,換來了山岳開放的加速,
成果大家有目共睹,也見證了政府的積極作為。
那麼,其他尚被無能官僚殘害的領域,
如水域、機車路權,
可不可以不要等到出現下一個「G哥」才來加速改善呢?
可不可以,不要再拿人命來加快改革了呢?
就像蘇花改,一句「長隧道空氣與噪音有害機車騎士身心健康」,就能夠毫無法律根據的,禁止所有機車行駛。
交通部在沒有任何法律與科學依據的情況下,擅自規定台灣3公里以上隧道禁行所有機車,跟當年封山禁山的情況,完全一致。
但親愛的台灣人們,你知道嗎?
台灣的隧道內污染物容許值,已經是全世界數一數二低的了。在污染數值比台灣高的國家,如老人頭的故鄉挪威,他們24公里的世界最長隧道,機車可以暢行無阻呢!
而最近被歌頌不斷、拿全民納稅錢蓋的蘇花改,卻只允許身體是鐵打的公務員騎著公務機車在隧道內巡邏、救火。而且颱風天時隧道空氣還會突然清新,能在警察帶領下開放機車通過。
林佳龍 部長啊,我們台灣,能不能不要等到真的有機車騎士,在「被迫行使舊蘇花」而被落石砸死的時候,才來積極開放蘇花改,還有南迴改呢?
蘇花改和南迴改,不是高速高路、也不是快速公路,
而是屬於每一個人的省道呀!
路,不是屬於每一種交通工具的嗎?
可不可以不要再任意用法律沒有的規定,繼續戕害人民本來就擁有的權益?
可不可以,不要再「用生命開放」?
既然蔡英文已經當選,四年內政局不再動盪;那麼,可不可以請交通部開始我們的交通改革呢?我期待體制內外的對話被聽見,而推動改革的一天到來。
-\-\-
G哥不是為了環境而有意犧牲的,所以我覺得感謝他可能會讓他在天之靈有點困擾,他可能會回一句「我哪知道會這樣啊~」吧!
但我會把今天山岳環境的進步與開放,以他的事件作為起點,以紀念一個勇敢、特別而美麗的山友。就算下一個時代不一定會記得,我想我們這個時代的人,都會記得曾經有這麼一位中央山脈當後院、又樂於助人的獨行女俠,意外地用生命開啟了台灣登山文化的新紀元。
去年12月,我站在洶湧的郡大溪河谷時,心微微悸動著。
因為我知道,在那一刻,我只要沿著河岸一直往上走,在不到3公里的前方,就長眠著一個愛山成痴,也與我無緣一面的瀟灑靈魂。
前進吧!連逝去的人們的份,一起爬起來!
背負著他們的生命光輝,推動時代齒輪轉動,
是我們每一個人所能為逝者們所做,最浪漫的事了。
#G哥
#向山致敬
台灣山岳139期 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 的精選貼文
今天是G哥(a.k.a. 比基尼登山客)逝世週年,
雖然以我有限的線索推測,
覺得他比較有可能是求救當天就走了。
過了一年,他依然活在友人們的心中,
近日看到不少與他交情匪淺的朋友們紛紛發文紀念,
才猛然發現時間悄悄的又往前飛奔了一載。
我們都不捨他的離開,
但也毫無疑問,是他的離世引起政府最高層的關注,
讓整個台灣山岳政策的進步有如坐上火箭一般,
直衝雲霄。
雖然很欣慰看到政府的前進,
但我由衷希望我們的政府,
是一個可以理性對話的政府,
能重視法規內涵、重視人民的聲音與需求;
而不是緊抱著一部不合時宜、
或者內容根本違背憲法的惡法,
高喊「依法行政」的官僚。
G哥這一條命,換來了山岳開放的加速,
成果大家有目共睹,也見證了政府的積極作為。
那麼,其他尚被無能官僚殘害的領域,
如水域、機車路權,
可不可以不要等到出現下一個「G哥」才來加速改善呢?
可不可以,不要再拿人命來加快改革了呢?
就像蘇花改,一句「長隧道空氣與噪音有害機車騎士身心健康」,就能夠毫無法律根據的,禁止所有機車行駛。
交通部在沒有任何法律與科學依據的情況下,擅自規定台灣3公里以上隧道禁行所有機車,跟當年封山禁山的情況,完全一致。
但親愛的台灣人們,你知道嗎?
台灣的隧道內污染物容許值,已經是全世界數一數二低的了。在污染數值比台灣高的國家,如老人頭的故鄉挪威,他們24公里的世界最長隧道,機車可以暢行無阻呢!
而最近被歌頌不斷、拿全民納稅錢蓋的蘇花改,卻只允許身體是鐵打的公務員騎著公務機車在隧道內巡邏、救火。而且颱風天時隧道空氣還會突然清新,能在警察帶領下開放機車通過。
林佳龍 部長啊,我們台灣,能不能不要等到真的有機車騎士,在「被迫行使舊蘇花」而被落石砸死的時候,才來積極開放蘇花改,還有南迴改呢?
蘇花改和南迴改,不是高速高路、也不是快速公路,
而是屬於每一個人的省道呀!
路,不是屬於每一種交通工具的嗎?
可不可以不要再任意用法律沒有的規定,繼續戕害人民本來就擁有的權益?
可不可以,不要再「用生命開放」?
既然蔡英文已經當選,四年內政局不再動盪;那麼,可不可以請交通部開始我們的交通改革呢?我期待體制內外的對話被聽見,而推動改革的一天到來。
---
G哥不是為了環境而有意犧牲的,所以我覺得感謝他可能會讓他在天之靈有點困擾,他可能會回一句「我哪知道會這樣啊~」吧!
但我會把今天山岳環境的進步與開放,以他的事件作為起點,以紀念一個勇敢、特別而美麗的山友。就算下一個時代不一定會記得,我想我們這個時代的人,都會記得曾經有這麼一位中央山脈當後院、又樂於助人的獨行女俠,意外地用生命開啟了台灣登山文化的新紀元。
去年12月,我站在洶湧的郡大溪河谷時,心微微悸動著。
因為我知道,在那一刻,我只要沿著河岸一直往上走,在不到3公里的前方,就長眠著一個愛山成痴,也與我無緣一面的瀟灑靈魂。
前進吧!連逝去的人們的份,一起爬起來!
背負著他們的生命光輝,推動時代齒輪轉動,
是我們每一個人所能為逝者們所做,最浪漫的事了。
#G哥
#向山致敬
台灣山岳139期 在 Taiwan Mountain 台灣山岳 Facebook 的最佳解答
147╱經典回顧
中級地帶:披荊斬棘體驗蠻荒魅力
在台灣,可有比高山更深遠蠻荒的區域?
那些地處偏遠、名不見經傳、一千到三千公尺的群山,我們習慣稱為中級山──充滿神秘、未知、雲霧瀰漫、蔥鬱森林、巨木與荊棘並陳、有著被遺忘的遺跡與古道、野生動物活躍走跳、人跡罕至路跡杳渺,常常要披荊斬棘甚至開繩過溪十八般武藝全數用上才能抵達,卻也是台灣最富有魅力的地方──深藏著許多罕為人知的台灣最後美景!
《台灣山岳》自79期起,特別將台灣最深最荒野也最不為人熟知的中級山區,劃分為十四個地區來介紹。
從壯觀的丹大九華瀑布,到大南澳沙韻之路,從烏來的泰雅往事,到南南段大鬼湖的神秘傳說、你可以看見針山南二子雙峰隔著一千多公尺的台灣冷門的峽谷壯麗對望,也可以在拉庫拉庫流域的深處探尋一百多年前清朝人辛苦堆疊的古道石階……中級地帶可以說是台灣山岳最核心也最深入台灣山岳的特輯。
即使事隔十年,對台灣荒野山岳的紀錄與整理,仍然具有非常高度的參考價值。
性質:連載專題。一期一中級山區
期數:78期~91期(2008年6月~2010年8月)
#錯過真的難再見了
#值得珍藏絕對經典
文、圖╱崔祖錫
台灣山岳139期 在 中國的援助讓他們"越來越窮"! 一帶一路成"多國"債務陷阱不是爛 ... 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
中俄聲明 台灣 是中國一部分! 邪惡軸心成形?! 布林肯:中共2027具武力犯台能力! 比爾蓋茲:AI是1980年來最重要的科技進步! ... <看更多>
台灣山岳139期 在 森林護管員鐵人檔案全紀錄《台灣山岳》139期出刊了 ... - Facebook 的推薦與評價
139 /森林護管員鐵人檔案全紀錄《台灣山岳》139期出刊了! 守護山林第一線年復一年,四季晨昏森林護管員以山為家是基層尖兵,也是全能戰士繪圖/沈恩民 ... <看更多>