日本新車安全評鑑協會 公佈2018年撞擊測試結果
獲得安全冠軍的車跌破大家眼鏡
#有台灣新車安全評鑑協會嗎
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】 #電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點? 且近日報載,中國的零組件也以廢五...
台灣新車安全評鑑 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
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台灣新車安全評鑑 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
蘇花公路發生遊覽車六死車禍,立委今天質疑公路總局,遊覽車安全管理機制有嚴重缺失,包括網路公布的評鑑成績、保險資料,都有缺漏錯誤。另外這家公司駕駛違規多,去年評價仍拿到甲等,立委要求交通部長林佳龍,要針對相關人員作懲處。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517721
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台灣新車安全評鑑 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳解答
台灣的碰撞法規制度於2008年實施,屬車輛型式安全審驗制度的一環,由交通部委託財團法人車輛安全審驗中心(VSCC)辦理,並認可全球共52家檢測機構執行(至2017年2月底止),財團法人車輛研試中心(ARTC)為52家檢測機構的其中一家,經審查確認符合規定後發出合格證,車輛方可上市販售。
至於我們常聽到NCAP五顆星評比,這又是什麼?NCAP全名為New Car Assessment Programme新車評鑑計畫,此制度始於美國,乃是針對已上市的車輛,進行不同於法規制度的測試評比,其內容通常比法規嚴苛,且這些上市的車輛也早已通過該國碰撞法規測試,是一種先求合法再求更好的產品力評價概念。
主持人:邢雨龍
製作人:鍾清淦
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