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UNIQLO DRY-EX圓領T恤、AIRism 涼感衣已陸續送達相關醫療單位！
希望藉由優質機能服飾緩解因長時間穿著防護衣所帶來的不適感。也特別感謝物流合作夥伴─台灣日通物流與嘉里大榮物流的公益協力。
UNIQLO將會繼續關注疫情在全世界的發展與變化，
再次向防疫前線的醫療人員表達對於防疫工作的辛勞付出的由衷感謝！
誠心祝福所有粉絲平安健康！
UNIQLO 敬上
#UNIQLOTAIWAN #UNIQLO #LifeWear簡約更顯不凡
GU DRY 速乾T恤、圓領T恤已陸續送達相關醫療單位！
希望藉由優質機能服飾緩解因長時間穿著防護衣所帶來的不適感。也特別感謝物流合作夥伴─台灣日通物流與嘉里大榮物流的公益協力。
GU 將會繼續關注疫情在全世界的發展與變化，
再次向防疫前線的醫療人員表達對於防疫工作的辛勞付出的由衷感謝！
誠心祝福所有粉絲平安健康！
GU 敬上
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#GUTaiwan #零確診 #Stayhome
大埔美台灣日通國際物流中心 落成啟用
座落大埔美精密機械園區、兼具倉儲與保稅功能的台灣日通國際物流中心，舉行落成啟用典禮，這裡將成為中南部海關管制區外，唯一首家取得ILC國際物流中心執照的日系公司。
國際經濟回溫，大陸勞資上揚，考量台灣政經環境穩定，外商陸續在台設置生產基地，地區性倉儲市場需求快速成長，為因應市場日漸嚴苛的週轉時效及成本管控，中穎實業股份有限公司與台灣日通國際物流公司合作，立足嘉義縣大埔美新廠，填補雲嘉地區的儲配倉儲市場，拓增國際運籌貿易效能。
國際港口、國際機場、加工出口區及科學工業園區都設有保稅物流中心，縣府自力打造精密機械園區，大埔美躋身全國第10處保稅專區。
大埔美精密機械園區座落台灣本島中心，距台中港及高雄港車程90分鐘，占地6000坪兼具物流與保稅的台灣日通物流中心啟用後，將提供企業進出口關貨物保稅功能，企業主免徵貨物稅、關稅與營業稅，園區內已有台灣佳能及佳凌科技通過保稅工廠核准，縣府也將協助其他廠商申請，以減少企業庫儲空間，降低企業成本，強化國際競爭力。
Twitch傳送門： https://www.twitch.tv/otakuarmy2
#中國 與 #日本 的關係到底是怎麼一回事，我們把時間推到日本首相菅義偉在4月17日與美國總統拜登（Joe Biden）在白宮舉行美日領袖會談，聯合聲明中明確載明 #台灣 ，其中強調「台灣海峽和平穩定的重要性」；不過，事隔不到1周，就在4月20日菅義偉接受備詢時澄清，上述聲明「根本沒有預設軍事參與」，並強調，日本自衛隊不可能投入任何環繞台灣的軍事突發事件。
根據香港《南華早報》報導，有分析人士指出，雖說日本可以向美國提供後勤支援，但若中國企圖以武力犯台，日本憲法將不允許日方參戰。由這件事看出菅義偉跟美方發表聯合聲明後，內心充滿煎熬，所以在相隔一周之後立刻向中國大陸示好，但是這樣真能安撫老共嗎？日本與中國現在的狀態又是如何呢？
根據維基百科中日關係是這樣說的，中日關係（日語：日中関係〔日中關係〕／にっちゅうかんけい），指中華人民共和國和日本國之間的雙邊關係。在漢唐時期，中華文明在政治、經濟、文化、宗教和科技等很多方面都對日本產生了深遠的影響。但在日本明治維新後到1945年二戰結束前，中日間發生了多次軍事衝突及全面戰爭，形成了戰後兩國的政治格局並影響了以後的中日關係。1949年中華人民共和國成立後，日本在1952年與中華民國恢復外交關係，直到1972年才與中華人民共和國建交，同時與中華民國斷交。現時中華人民共和國將兩國關係稱為「戰略互惠關係」。
中國和日本的經貿往來早在「關係正常化」之前便已開始。1972年雙方「恢復正式邦交」後，兩國經貿關係也從以往的「半民半官」轉變為「官民並舉」。1978年，《中日和平友好條約》的簽訂，使得中國和日本的貿易又進入了新的發展期。1978年中國和日本的貿易額是50.8億美元，1980年上升至84億美元，1983年達到100億美元，1987年貿易額迅速發展到156.5億美元，在1978年至1987年的10年間貿易額增加3倍。
到了2004年日本對中投資4900億日元中國成為日本第三大對外投資目的地，和居第二位的美國僅相差100億日元。在兩國關係艱難的2005年，日本對中國投資達到新高，較2004年上漲了19.8%達到65.3億美元占日本對外投資總額的15%。日本對中國投資主要涉及電子、纖維、汽車製造及配套企業、食品加工和金融保險、物流、市場調查、諮詢、廣告流通、飲食、美容美發等服務業等領域。2005年下半年日資汽車在中國轎車市場份額已接近30%。至2005年末，在中國日本企業達3.5萬家。
根據路透社報導，日本公司2018年在中國至少有7400個工廠設施，這些在中國的製造廠出售價值高達2520億美元的產品，其中70%在中國市場銷售，17%回銷到日本。
其中以武漢的本田汽車裝配廠為例說明日本企業要滿足中國這個世界最大的汽車市場，嚴重依賴中國的供應商。豐田、日產和本田各自在中國至少有3個研發中心。從政治到經濟可以看出日本與中國之間密不可分，甚至難以脫鉤，那麼未來兩方的走勢又是如何呢？
回過頭來我們來看看日本與台灣的關係，根據維基百科講述臺日關係史，是指臺灣歷代與日本歷代在歷史上不同階段的關係。雙方自十六世紀即有相互來往，並建構了各式各樣的關係。臺日關係可分為幾個階段：1895年前明鄭與清朝統治下臺灣與日本的關係、1895至1945年臺灣做為日本殖民地與日本內地之間的關係、1945年後中華民國統治下的關係。
從民間角度切入，日本與台灣的兩地人民互動友善，而且從311大地震台灣對日本的捐款高達200億日圓，可見雙方關係的良好。
從經濟貿易觀察到，日本是台灣第3大貿易夥伴，而台灣則是日本第4大貿易夥伴，2020年雙邊貿易總額為692.8億美元，台灣對日出口為234.0億美元，進口為458.8億美元，台灣對日貿易逆差是224.8億美元。
從政治面來看，根據大紀元報導，日本最新外交藍皮書指出，關於台灣的記載延續去年立場，認為台灣是「重要的夥伴與朋友」。雖說日本在外交藍皮書上說日台關係是重要的夥伴與朋友，但是如果有一天中國大陸武力侵犯台灣，日本將會做出怎樣的抉擇呢？
最後來談談 #釣魚台 ，釣魚臺列嶼是位於東海南部、台灣與八重山群島以北、沖繩海槽南端西北方向的一組島嶼，由釣魚臺、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島等島嶼及岩礁構成，總陸地面積6.1636－7平方公里，其中主島釣魚臺之面積3.82－4.38平方公里（潮差變化），高363公尺。19世紀末期至太平洋戰爭期間曾有日本人定居，惟現今各島均為無人島。目前中華人民共和國、中華民國與日本國皆聲稱釣魚臺列嶼為其領土，引發一連串爭議。中華人民共和國與中華民國認為釣魚臺列嶼依地理、歷史和法理均為中國自古以來的領土(明清海禁)，屬台灣附屬島嶼。日本稱其為尖閣諸島，日本政府認為島嶼按歷史及國際法均屬於日本固有領土，歸屬西南諸島一部分，不存在領有權問題。一個釣魚台引發中日台三方角力，究竟它有什麼樣的魅力呢？
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終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會, profile picture ... 我在這間公司4個月的感想臺灣日通國際物流股份有限公司，是一間日商，以下簡稱日通，日通 ... ... <看更多>
在臺灣日通國際物流股份有限公司這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者johnny9667也提到最近機車強制險要到期了上網查一下最便宜的有這幾家但不知道要選哪一個爬文很多 ... ... <看更多>
台灣日通物流 在 [心得] 臺灣日通國際物流股份有限公司- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
看到版上，這家公司的資訊非常少
就來分享一下我在這間公司4個月的感想
臺灣日通國際物流股份有限公司，是一間日商，以下簡稱日通，日通是所謂的forwarder
，中文是「代為貨運承攬業者」，簡言之，廠商將貨給日通，然後日通跟航空公司或船公
司訂艙位，將廠商的貨送到世界各地
接著，我之前待的地方是新竹營業所，擔任航空業務的職務，我只待了4個月，就被公司
以未達標準這個理由，叫我走路
接下來開始說明這4個月的所見所聞
進去之前，面試的時候，日本人主管就明講說，我們公司沒有業績獎金，沒有抽成，但是
有底薪，我想說，好沒關係，那就這樣吧，然後有配一隻公務手機，等於24小時on call
9：00開始上班，12：20中午休息
13：00再度開始上班，17：40是表定的下班時間
但是責任制加班是常態，沒有加班費，有時候半夜還會接到國外電話打來
開始上班後，每天的行程大概是這樣
一進公司，就是回覆E-mail，回覆給國外的日通，回覆給客人等，如果國外沒有回覆，就
打電話去催，辦公室的電話可以打國外
以上那些都結束後，差不多就中午吃飯了，休息時間只有40分鐘，有時候忙一點就更少了
如果早上的事情還沒有處理完，就繼續處理，如果處理完，就開始call客戶，問他們有沒
有貨要出或什麼時候可以去拜訪之類的，就是維護客戶關係，開發新客戶
一開始，主管給我幾個有固定在出貨的客戶，就跟我說維持好，然後去翻翻看舊資料，聯
絡那些客戶，看能不能去拜訪他們，結果舊資料相當少，因為之前電腦硬碟壞了
接著，這4個月打了幾百通電話，拜訪了至少50家廠商，有報價的廠商也不少，但是選擇
走日通的卻不多，原因就是：運費太貴
日通是一間很大的公司，所以分工很細，除非是很常出貨的路線，否則業務都要去跟其他
部門要成本價，至於能賣多高，就要看業務的本事了
但很囧的是，我都用成本價報給客人了，還是被說貴，那問問看差多少好了，結果差最多
的，整整貴了兩萬多臺幣，差少一點的，也比別人貴了七八千
最後，公司就以未達公司標準，叫我走路，其實很不甘心，過去幾個月，臺灣進出口相當
低迷，貨量就是不多，加上公司運費又比別人貴，哪會有生意
提一下其他部分
福利的部分：
年終
三節獎金
尾牙抽獎
員工旅遊（有國內外，但不管國內國外都只有三天）
沒有業績獎金（104&1111上面寫有，我是9月初離職的，不知道有沒有改）
其他我忘了
薪資部分：
22K + 一堆津貼
帳面上是28K，扣掉勞健保，實領將近27K，因為我不知道，放薪資條照片有沒有違反版規
，如果沒有，晚點補上
再強調一次，沒有業務獎金，主管帶我出去拜訪客戶的時候，也是這樣跟他們講
我要走的時候，內勤們還直接當著我的面說，說什麼我不太記得了，只記得有人說我們缺
業務
現在forwarder都希望找有一定貨底的人，很少培養新人，這是個惡性競爭的環境，大家
都在比誰最低價
這是一個不會倒的夕陽產業，但是對新人是越來越難生存，新人要開發一個客戶，需要不
少時間累積，但是客戶不會只向你詢價，他們一定是同時問很多家，結果報價稍微慢就被
搶走，更不用說費用比別人貴了。而且不斷拼低價的結果，公司利潤就減少，當然薪資也
會跟著減少，這樣新人怎麼活得下去？
總之，這間公司不是很推
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