關於 台灣未來能源 趨勢 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

突然發現工研院用我們的側拍發文♥️
拍得好美 分享一下(大誤😂)
院長好有親切感 英文也好溜
期待很久的專訪 今晚終於要播了 一定要看喔!

我們會談到 工研院在全球這股環保意識崛起的趨勢中扮演什麼角色? 台灣是不是有機會創造智能綠色城市?台灣未來能源轉型?

很有意義的話題 看不夠的話完整版我們也會放上臉書喔!

【 能源民主與再生能源 】
交點台北｜ 高茹萍 - 台灣再生能源推動聯盟 理事長
→立刻報名：http://goo.gl/Z9J7QT

近年來「廢核」旗幟在台灣各處高揚，此敏感議題也不斷從各種專業角度被深入討論。而身為關心台灣未來能源發展的我們，是否也曾深入思考，若真要廢核，該藉由什麼樣的替代方案，去彌補這份能源空缺？多年耕耘台灣再生能源領域的茹萍認為，再生能源，正是最可發展的未來。

然而這麼大的議題，究竟能從何著手？茹萍因為理解這並不是一朝一夕或者一個人、一個小團隊能解決的問題，決定慢慢推出相關政策，並親身於各場合提供更多資訊，讓越來越多人能掌握現今再生能源於全球的概念和發展趨勢。

5/14交點台北，不論廢核或擁核，我們都需要進一步認識正在興起的能源趨勢。只有更了解，才能做出更深層的討論及判斷。

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【反對老舊核電廠延役，立即公開核一延役計劃！】

經濟部終於在九月中公佈全國能源會議的規劃了，現在預計在明年一月召開大會，雖然會議流程看似納入一些公開徵詢的機制，但我們必須明白的指出，馬政府在此會議最大的企圖就是為老舊核電廠的延役鋪路！經濟部杜部長早已在八月針對延役問題曖昧發言，雖然一面表達會議的開放性，但另一手卻依然獨斷決定專家名單，想藉此過濾公眾提出的意見與議題，模糊社會大眾與在地居民對於老舊核電廠運作風險的質疑，以延長老舊核電廠的生命。在此，民間團體和北海岸地方居民要嚴正的表達反對，面對早已老朽的核電廠只有儘速除役一途，只要馬政府一天不打消延役企圖，民間的力量絕不會善罷干休。

立即公開黑箱核一延役計劃

2011年11月3日，行政院公佈新能源政策，承諾核一二三廠不延役。但令人憤怒的是，經濟部從去年（2013）底就不斷曖昧鋪陳延役訊息，台電也承認核一延役計畫書雖因福島核災曾暫停審查，但已請原能會重新恢復審查。

今年初，台電與經濟部已經再次將核一延役的執照更新評估報告送交原能會審查，但自始至終都不願將報告公開給在地社區與民間團體了解，更無從得知核工官僚提出的核一延役計劃，究竟能否回答媒體與民間團體一路來的安全質疑，一切都在黑箱的暗地裡進行，逃避民間的監督。

台灣老舊電廠，走在核安鋼索上

老舊核電廠的安全問題，是核工界不能、也不願說的秘密。美國憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists）以浴缸曲線（Bathtub Curve）描述核電廠的年齡風險趨勢：核電廠在最開始運轉時歷經磨合期，發生意外的風險最高；在運轉一段時間後開始穩定，風險漸低；然而在機組老化時期，核電廠進入耗損階段，反應爐內的結構因此產生磨損和故障，老化階段的風險又回升到最高值。

簡言之，核電廠在剛開始運轉及最後的老化階段，面臨的安全風險是最高的，在這兩階段中，意想不到的安全問題將層出不窮。例如車諾比、三哩島事故便是發生在電廠剛運轉時期，而福島核災則在電廠老化階段出事，恰恰正坐落在浴缸曲線中的風險最高峰。核一廠從民國67年運轉至今，已邁入第36個年頭，正位處的機組老化期，也遠遠高過全球核電廠28歲的平均年齡。事實上，這兩年老舊電廠的跳機和事故頻率遠超過以往（見圖表），政府和此一推論，因此，讓老舊核電廠延役，絕對是讓國人面對最高核災風險的錯誤決定。

老舊電廠都臨近斷層帶，安全堪慮

根據台大地質科學研究所教授陳文山的研究，台灣三座運轉中電廠均位在斷層帶附近，全部不符合國際上電廠需與活斷層至少8公里的規定，其中核二廠在山腳斷層孕震帶上方，若發生規模7的地震，所產生威力將遠超過核二廠的0.4G最大防震能力；而核三廠正下方有2個孕震帶，斷層帶甚至通過大門，反應爐離斷層帶僅800公尺到1公里，若發生強烈地震，後果將不堪設想！

然而，近年科學界發現山腳斷層的實際長度遠超過過去的調查認知，也就是地震強度的威脅將遠超過過去認知，但最高核安管制機關原能會面對此一核安警訊，卻放任台電不斷拖遲提交緊鄰核一二廠山腳斷層的地質調查報告，屢屢延宕核電廠耐震係數改善措施，除了『拍桌斥責台電荒唐』以外，便無積極作為，我們還能怎麼期待原能會為國人把持最高核安標準，相信核安無虞？

事實上，我們更想質問經濟部，台電連新的斷層調查報告都提不出，究竟要如何評估核一、二的延役計劃呢？

廢核不缺電，延役是為了核工業利益

國際能源與核電政策專家麥可施耐德（Mycle Schneider）2012年來台時分析：福島核災後，國際上對核電廠的安全問題有更嚴格的檢驗標準，使得新興核電廠計畫在建造時間及金錢上都需付出鉅額成本，因此全球的核工業為了維持行業的持續生存，只剩下一種生存策略：讓既有老舊核電廠延役，延多久算多久，以延續核工業鏈的利益。

在核一二三不延役的既定政策下，台電從未放棄延役大夢因此不難理解：核電廠延役，既可推遲除役工作的燙手山芋，又可延續核工業的產業利益，鞏固核工幫在台電的權力，一舉數得。

積極降低用電需求才是全國能源會議的正途

經濟部規劃明年一月將舉辦的全國能源會議，正是為了老舊核電廠延役所設計，在看似開放的議程規劃中，卻依舊獨斷選擇專家名單和議題範疇的設定，暗藏推動延役的企圖。試想，若核安議題僅由官方指定擁核的清大核工教授擔任專家，是否可能客觀？而環保署在環評的專家會議上，至少提供了不同利害相關人推舉專家的空間，若此次全國能源會議的專家組成，僅是由官方圈選，絕無可能服眾。

我們要嚴正呼籲經濟部，不要再動輒恐嚇民眾缺電風險，藉此大搞延役偷渡自身核工電業利益，這只是再次印證了政府的失職與卸責；只有積極制定能源相關政策及配套措施，重新檢討電力成長規劃，好好落實「積極降低電力需求」的政策目標，才是面對台灣未來能源供需困境的正途。

最後，我們要重申，綠盟當然歡迎針對整體能源政策進行公共討論，但前提是官方應切實盤點並完整公佈所有可實施的政策工具與資源，並開放經濟發展與能源政策所有情境的討論空間，而非重蹈覆撤，由官方與少數技術官僚基於自己的本位，先於前端設定與框限議題範疇，再貌似開放地讓社會大眾討論，以達到官方與電力公司一開始就設定好的結論。如此「先射箭再畫靶」的規劃企圖是絕無可能取信於社會大眾的，更遑論成為社會共識！


(參考:http://gcaa.org.tw/post.php?aid=415)

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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#00896 #中信綠能及電動車
🔔未來全球的政策離不開碳中和啦！世界各國無一不減排，一手整治高排碳的產業（如鋼鐵），另一手就是減少排碳量，零碳排的電動車未來一定是滿街跑啦！除了減少排碳，使用乾淨能源也是關鍵核心，太陽能與離岸風電是台灣積極發展的政策方向，政府做多就是最大的明牌，你不能不注意！
這次00896中信綠能及電動車ETF一次涵蓋50檔電動車與綠能產業趨勢，快來看看阿格力怎麼看這檔綠電版的0050吧

✔影片重點看這裡
01:06 方向比努力重要：碳中和政策帶來的產業方向
04:26 除了減少碳排，乾淨能源也很重要，最適合台灣的乾淨能源趨勢在這裡
06:40 這麼多趨勢當然要一次打包，00896登場！
08:22 募集資訊來囉！有興趣的朋友趕快聯繫你的營業員吧!

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焦點座談特別邀請，主持人天下雜誌未來事業部資深研發長兼主筆蕭富元，以及與談人歐萊德董事長葛望平、菁華工業總經理黃衍祥、台灣經濟研究院副所長陳彥豪進行一場精采交流。未來，「淨零」不只是口號，而是全球從政府、企業、民間趨勢所需。而在各國政府、企業都在找尋方法時，企業該如何以此為機會，創造真正的淨零商品服務，翻轉世界的氣候危機，並創造新商機？

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