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新加坡的稅率很低，吸引了很多的外資及國外的優秀人才。再者，新加坡政府如有超徵稅收或盈餘，就會「還稅於民」，發放的條件是21歲以上，分三個層級，以收入來計分，收入低領較多。葉贊強大姊已入籍新加坡，屬於低收入族群，有一年收到政府1200元新幣的大紅包，相當台幣25000元。另外，2018年馬來西亞大選，葉贊強也回國投票，人民終於把執政長達60年貪腐的政府推翻掉。而新政府一上任，立即取消6％的消費稅，三個月後才恢復原有的銷售和服務稅，減輕了人民的負擔。當時首相馬拉蒂為了振興經濟及提升人民的生活，呼籲國民幫助政府一起打擊貪污腐敗，並且陸續退還受到之前政府壓迫而多繳的稅。
稅改革VS稅暴力 從各國稅制看國家興衰（上）
https://news.pchome.com.tw/society/newstaiwandigi/20210718/index-62654480866349279002.html
【經濟通】財爺減甜猶傷股民心 香港轉型遠景仍乏陳
世紀疫症肆虐香港逾一年，本月24日上午揭盅的新一份財政預算案，有否符合港人「must be different」的冀望?
破紀錄財赤當前，一早預告「睇餸食飯」的財爺波叔，在一片「走糖」猜測中祭出5千元電子消費券，加上各式常規工具--寬減、補貼、注資、低息貸、稅務優惠 …… 逆周期措施規模持平上份預算案1200億元水平。惟財務報表式的林林總總支出之外，令公共財政、經濟結構走向更具韌性及可持續的長遠戰略，仍乏善足陳。
分期派5000元電子消費券
世紀疫症令香港經濟去年錄收縮6.1%的創紀錄跌幅，面對衝刺抗疫令生活儘早復常、支援企業重啟經濟、應對後疫情時代結構性變革等多重挑戰，人人皆冀望新一份財政預算案「must be different」。
今次逆周期措施規模巧合地大致持平於上一份的1200億元，惟全民派錢、薪俸稅/利得稅/差餉寬減、綜援雙糧等派糖措施全數「減甜」。針對失業率升至7%的近17年高位，新設上限8萬元「百分百擔保個人特惠貸款計劃」，惟失業救助金仍無影。因應疫廈喉管亂駁播毒個案頻發，預留10億元資助逾3千幢老舊樓宇進行渠管維修或提升工程。氣候議題大行其道，即日起提高私家車首次登記稅率及牌照費各15%、30%，明確爭取2050年前實現碳中和。
擴闊稅基解一時急惟或錯方向
香港本財年赤字升至歷來最高的2576億元水平，財政儲備由疫前的相當於23個月政府開支水平顯著降至13個月，預料下個財年赤字1016億元，結構性赤字拐角已現；惟政府擴闊稅基嘗試以「股票印花稅」開刀，雖解一時之急但或行錯方向。
以2019/20年度實際股票印花稅收入332.3億元計，提升買賣雙方股票印花稅稅率由0.1%至0.13%後，理論上可令庫房多收約百億元；惟放眼全球，美國、新加坡、日本等地股票市場均無徵收此稅項，內地亦僅徵收單邊。在波叔正式宣布後，早市一度急插逾9%的港交所(00388)午後再挫逾一成，港股並一度借勢調整近千點。
當新加坡明確2023年起擴大消費稅至進口低價商品，經合組織建議引入全球最低稅率及數碼稅，港府如何開源應對未來公開開支節節上升挑戰，實考驗魄力和智慧。
基建、撥款外，應思未來定位
此外，儘管財爺今次以大篇幅談及經濟發展的定位和方向，強調香港在金融、創新科技、綠色經濟、空運、供應鏈管理和專業服務等範疇都大有作為，但相比鄰近的新加坡、台灣紛紛提出「製造業2030願景計畫」、「2030綠色發展藍圖」、「2030科技願景」，本港的傳統產業及大量勞工如何重組、轉型、增值，從而與數碼、創新的新與技術變革並駕齊驅，令經濟前景更具韌性?新一份預算案仍顯長遠戰略乏善足陳。
以港府早於2018年提出的「再工業化」大計為例，儘管興建中的先進製造業中心(將軍澳)及微電子中心(元朗)將在未來兩年落成，但香港到底有何全球關鍵價值鏈定位?應遠不止於基建硬件、項目撥款。
#社會 #經濟 #民生 #生活
嘉瑜對貨物稅不合理亂象提出質詢，也會持續推動改革💪及要求降低：
我國貨物稅條例於民國35年間制定，現行貨物稅課稅項目涵蓋七大類，分別為橡膠玻璃、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類及車輛類，惟我國貨物稅課稅項目與國際間貨物稅之課稅型態有顯著差異，以美國、日本兩國貨物稅課稅主體為例，主要以菸、酒、燃油、石油及其相關產品為主，課徵目的在於抑制消費、衡量外部成本以作為環境及能源稅，而OECD國家為矯正外部性，在其貨物稅制中亦多對能源、電力、汙染廢料以水汙、空汙、碳稅等名目進行課徵；此外，中研院103年6月所做成之「賦稅改革政策建議書」指出，OECD國家貨物稅平均稅率約2.6%，然我國貨物稅稅率高達8.2%，顯見課徵稅率有檢討調整之必要，而近年多數OECD國家朝向綠色稅制整合，惟我國目前仍未啟動相關綠色稅制改革，實應徹底檢討不符國際趨勢亦不合時宜之現行貨物稅條例。以下就課徵現行貨物稅條例所產生之各種亂象說明：
（一）課稅標準不一
民國107年曾有委員提案刪除貨物稅條例中對於飲料品課稅之相關條文，其主張市售包裝飲料應屬民生必需品，而貨物稅條例本質上屬對奢侈品課徵之物品稅，惟時任財政部長蘇建榮答覆，以含糖飲料亦產生肥胖及心血管疾病，且參考泰國、英國、法國、菲律賓及美國部分城市等，皆對含糖飲料課徵特種消費稅，故我國現行對飲料品之課稅，尚屬符合國際稅制之發展趨勢。
然本席認為，時任財政部長蘇建榮之答覆，並無法解釋目前貨物稅對於各類型飲料品課稅標準不一之現象，如手搖飲料免徵貨物稅，或是財政部在民國107年年底放寬對「含料」包裝飲料之貨物稅稅率，只要飲料品中包含仙草、薏仁、黑木耳、蒟蒻、愛玉等固形物，且含料超過18%即可免徵貨物稅，而天然果蔬汁貨物稅稅率8%，咖啡、汽水及茶品貨物稅稅率則為15%，同為飲料品，卻有高達四種貨物稅課稅標準，是為貨物稅課稅亂象之一。
（二）商品改名、拆賣以躲避課徵貨物稅
貨物稅條例立法年代，冰箱及彩色電視機尚屬奢侈品，但隨我國經濟發展與國人平均收入提升，上述商品早已是生活必需品，惟貨物稅條例多年未檢討應稅項目不符時代變遷，國內廠商為求降低賦稅成本，遂將「液晶電視」拆解為「液晶顯示器」和「視訊盒」，藉以躲避「液晶電視」需課徵13%貨物稅一事。
（三）車輛屬民生必需品，卻仍課以高額貨物稅
現行貨物稅條例中，對於國人生活影響最為顯著者，當屬車輛類，國人長期向各級民代及中央機關反映，應適度調降汽機車貨物稅稅率，以燃油機車為例，我國目前約有1400萬輛機車，可說是家家戶戶都有機車，民國35年間將汽機車視為奢侈品的時空環境早已消失，汽機車如今已成為國人通勤所需要的民生必需品，既然原有課稅理由早已消失，繼續對其課稅就非常不合理。
（四）汽機車課徵高額貨物稅，國人買車負擔沉重
國產車輛內銷有稅金壓力，包含17%貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%~17.5%，造成部分國產車款外銷後，因受前述高額稅賦負擔影響，外國售價竟比在台灣國內販售價格便宜；而進口車則分別要課徵關稅17.5%、貨物稅25%或30%（以排氣量2000c.c.為分界）、5%營業稅，造成國人在購買汽車時，國產車售價約為外銷價格1.3倍，進口車售價為原產國售價1.5倍左右，無論是國產車或進口車，國人購車成本就是比較高。
針對貨物稅條例進行整體性檢討改革，或擬與其他各項稅制整併，於立法工作上需要相當時日，於此過渡期間，宜予以政策性補助，協助減輕國人購入車輛之經濟負擔，惟「汰舊換新貨物稅減徵」條款將於109年12月31日期滿，迄今未見行政院將該條款修正草案送交本院審議，應加速審議程序盡速送交本院，俾早日完成修法程序。
基於國民賦稅負擔應公平合理，以避免所得分配進一步惡化，實應建立健全公平合理永續之租稅體制，惟現行貨物稅條例不合時宜、應稅項目背離國際趨勢、課稅標準不一等各種亂象，實應進行稅制改革。
綜上所述，本席建請行政院就以下各項事務盡速辦理：一、加速「汰舊換新貨物稅減徵」條款修正草案審議程序，盡速送交立法院以完成修法程序；二、於貨物稅條例改革過渡時期，先行調降汽機車貨物稅稅率，以降低國人購車滿足代步需求之經濟負；三、財政部應與各部會進行稅制通盤性檢討，並朝能源稅或碳稅等替代方性進行整併改革，以維保護環境與促進經濟與世界接軌之雙重目標。
行政院交有關機關答覆：
(一)為鼓勵民眾汰換舊車購買新車，以達節能減碳目標，「貨物稅條例」第12條之5規定，自民國105年1月8日起5年內汰舊換新定額減徵新車貨物稅，汽車每輛最高5萬元，機車每輛最高4,000元，措施實施迄今，已有效降低民眾購車負擔及提升換車意願，對空氣污染防制及車輛產業發展發揮效益。考量上開汰舊換新減徵貨物稅措施將於110年1月7日屆期，為賡續配合車輛產業發展、改善空氣品質、節能減碳等政策，財政部參酌經濟部、交通部及行政院環保署意見，業擬具該條文修正草案延長實施年限至115年1月7日(再延長5年)，行政院刻正進行相關作業程序。
(二)另有關汽機車貨物稅稅率之檢討部分，現階段宜納入貨物稅整體稅制通盤考量，尚不宜單就特定課稅項目個別進行檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全，財政部將持續檢討現行貨物稅之課稅項目，並配合國家施政方向合理調整。至推動能源稅制或碳稅制方面，因對國內景氣及油電價格將產生影響，宜審慎評估，須就國家發展整體策略、能源轉型政策、環境保護政策、交通政策及租稅政策等工具整合規劃，並對能源稅之政策目的及配套措施等面向通盤檢討，以利凝聚社會共識。
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