一直到出發前幾天的半夜,才赫然發現,所有從歐洲轉機包含中國大陸目前都是不能入境美國的,只好退掉原來從倫敦轉機的機票重新訂位,由於國泰航空直飛紐約班機全滿,一直在排waiting , 直到出發前一天確定無望,才重新買一張粉貴的卡達航空單程票,前往Doha轉機,還要停留8個半小時😂~
香港機場至今仍是完全淨空,所有商店都是關閉的狀態,獨自拉著行李走在空蕩蕩的機場,感覺好不真實⋯⋯
相對到了中東Doha, 身為世界最大轉運站之一的Doha, 商店全開,人來人往的熱鬧機場,彷彿一切都是那麼理所當然,若不是人人戴著口罩,真會以為Covid-19 疫情從未發生過😅
飛了34個小時,入境到了美國,拿著寫著大大TAIWAN 的台灣新護照,想說很快就可以順利出關,結果海關發現S是從香港飛過來,之前還在香港待了一段時間,馬上黑臉說:From China? !
滿臉問號❓的S竟然立刻被帶到整間塞滿印度阿三的小房間,一想到Delta病毒🦠,S坐也不敢坐,連呼吸都不敢太大力,硬是堅持站在入口通風處,罰站了一個多小時,也見識到似乎⋯故意慢吞吞的美國海關們,在櫃位後面悠閒的走來走去,好像完全沒有要快速處理case的意思。
好不容易輪到S, 還要一直解釋香港並不是Mainland China, 是屬於特別行政區,美國目前也沒有限制香港及澳門人入境,況且S是正港台灣人,在美國進出無數次,還在美國唸書多年⋯,只見幾個海關翻著文件還湊在一起討論了一會兒,直到最後S說出關鍵句:不要說是香港人,拿著台灣護照很介意被誤認為是中國耶…此時嚴肅的海關們才露出笑容,立馬輕快的派了橘卡說:OK! You are free to go!! 💕
原來,真正反中的是美國倫~🤣😅
#睽違17個月首度海外長程旅行 #喜歡卡達航空的777跟350 #以後飛美國還是要從台灣飛 #台灣護照很好用 #跟一屋子印度人在一起壓力好大 #沒想到進出美國多年也會被海關叫去小房間😂 #美國海關好嚴格 #口罩一路戴好戴滿
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,格價專家 : Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦) https://tinyurl.com/y2e3bvcf ?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日...
台灣直飛倫敦時間 在 Peggy英倫生活旅遊頻道 Facebook 的精選貼文
#happyfathersday
#英國父親節快樂🇬🇧
這是Mr.E返回倫敦之前,最後一次帶黑糖饅頭去公園玩耍。
幾個月前,Mr.E剛好得回英國一趟,處理公事家務事。原訂計畫,本來回程預訂5月底黑糖饅頭生日時回台。
但是隨著台灣疫情的升溫,除了直飛班機被取消或是延期,我們也共識,他留在英國打完第二劑疫苗再返台比較合適,保護自己和別人。
所以,這段停課日,我又回到一打一的生活😆雖然Mr.E是當初提供精子的男主角沒錯,但我怎麼覺得四年來我絕大部分時間都是 #母兼父職 😌
所以我很有資格過母親節還有父親節!台灣英國各一次,加上自己生日,我一年有五個節可以收禮收紅包🧧🎂💖是吧😆
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台灣直飛倫敦時間 在 Facebook 的最佳貼文
疫情下的變奏曲:大師星秀音樂節 恐移往美國舉行
2021-05-27 作者: 林昭亮
5月19日台北市像突然覆蓋層冰霜似的,場景瞬間急凍。走在中山北路人行道上寂靜無聲,馬偕醫院前病毒檢測大排長龍,晶華酒店大廳裡客人零星,我彷彿又回到2020年3月的美國大都會紐約。
疫情這回亂台灣 醫師早有預示
好不容易才從3星期居家隔離加上自主健康管理出來,與市交排練《康戈爾德小提琴協奏曲》不到兩小時,音樂會就因新冠病毒疫情擴大即時取消。我還期待跟所有大師星秀音樂節(TMAF)老師們報告衛福部正式宣布,打完疫苗可申請縮短居家隔離的好消息呢,怎知音樂節一夜之間面臨危機。沮喪之餘想提早回美國,卻發現許多班機不見了,訂位連續被取消,更甭想直飛。
突然之間台北人驚覺防疫準備不足:PCR篩檢效率低、缺乏公費普篩。這使我想起去年耶誕節在台北品酒,台大醫院虞希禹醫師曾有這樣的憂慮,原來專家們早預知社區感染的高度可能性,但風雨前的寧靜卻誤導了大家。
自去年以來,西方各國地方官員為了不同利益衝突,跟不上無孔不入的病毒,一旦疫情爆發人心惶惶,危機層出不窮;還好開始施打疫苗之後,感染及死亡率大幅下降,社會穩定經濟恢復總算稍見希望。比起去年歐美,台灣算是幸運的,因為此時有其他城市防疫的前車之鑑,有發展成功的疫苗。
記得1月初從台灣回美國,老婆飛車百里,女兒在雪地裡排隊兩小時就為了打1針;也有像我媽媽那樣,拒絕護士幫她預約接種,因為她聽說有副作用不敢打,還等到全家一起陪她去醫院排隊打針,才能確保萬無一失。如今美國面對的問題是許多人不敢打、不願打,弱勢窮人打不到,甚至調配不當浪費許多珍貴疫苗;謠言滿天飛、資源分配不均的亂象,東西皆然。
今夏許多歐美音樂會逐漸恢復演出,TMAF反而面臨被取消的危機,令所有老師、年輕音樂家及愛樂者惋惜失望。今年大師陣容堅強,包括指揮大師Leonard Slatkin、大都會歌劇院管弦樂團首席詹曉昀、法國號首席Eric Ralske,知名中提琴家黃心芸、芝加哥交響樂團大提琴首席John Sharp、費城管弦樂團長笛首席Jeffrey Khaner、倫敦市管弦樂團雙簧管首席/獨奏家Gordon Hunt及福爾摩沙四重奏等;Ralske還從阿斯本音樂節特別請假參加TMAF。
申請學生來自美、加、中、英、法、香港、日、韓、馬來西亞、俄羅斯、西班牙及委內瑞拉等12個不同國家,逾310人爭取60個席位。120名優秀年輕小提琴手爭取28席名額;大提琴申請人數逾40人只錄取6~8名。這比考美國名音樂學院還難,競爭激烈難以想像,台灣學生高達35人錄取,包括兩位北藝大學生獲全額獎學金,令人驕傲!
短短數十天 音樂節移地大挑戰
去年全世界疫情嚴重,音樂界一片黑暗,TMAF成為當時唯一學生能近距離與大師學習、排練並為滿場觀眾演奏的國際性音樂節。今夏所有老師和年輕學子誠心希望能將世界帶來台灣,作為回報,國際樂界更是寄予厚望;正因如此,TMAF很難輕言放棄。
此地文化界建議把音樂節暫移美國1年,休士頓台北辦事處、文化部及僑界鼓勵有加,讓TMAF音樂家們在美國相聚,以越洋轉播方式帶回台灣,用音樂為台灣祈福、加油。舊金山音樂學院正積極研究把TMAF從北藝大搬到校園的可行性,超過半數學生重申跟隨TMAF的意願,醫師樂迷主動安排台灣學生優先注射疫苗及防疫措施。這有如天方夜譚的替代方案,也得到好友及音樂節合創人陳致遠先生,以及TMAF忠實贊助者的肯定支持,我因此充滿希望。
據我所知,世界上還沒有任何一個國際音樂節曾移地舉行,何況在短短不到兩個半月時間!台灣面對狡猾難捉摸的病毒挑戰,先以邊境管制防疫成功傲人,現在醫學界肯定也有能力將疾病危險降至最低,寫下防疫模範的下一章。台灣企業界贊助將危機化為轉機的信心與毅力,正是我兒時記憶中的台灣精神,TMAF2021@SF如能達成,音樂節又將於世界樂壇創寫歷史,再次成為世界奇蹟!我願為此機會全力以赴。
台灣直飛倫敦時間 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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