過去110年以來,台灣均溫上升1.6度,已超越全球平均1.07度,如果再不減碳,預估最快2060年,台灣恐怕就沒有冬天了。有學者指出,台灣碳排大戶,國營事業佔大多數,其中台電更是全台最大碳排大戶。
總統蔡英文明確宣示2050淨零排放是台灣目標。但有學者認為,只看到宣示,卻沒實質作為,而且進度嚴重落後。《溫室氣體減量及管理法》2015年實施,環保署計畫修法,更名為《氣候變遷因應法》,將加入碳費徵收機制並拉高氣候治理層級,但草案去年底曝光後,直到現在都尚未送進行政院。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,全國工業總會今年發表2021年白皮書,在能源政策上,這次不再直接點名要核電,而是希望政府加速建立碳交易速度,徵收碳費也要有完整配套措施,提議要從碳中和路徑發展綠色經濟。工總也表示,減排、減碳已是不可逆、不可避,產品要出口,就必須順應世界潮流,政府政策應快腳步。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 ht...
台灣碳費徵收 在 鄭麗文 Facebook 的最佳解答
聯合國氣候變遷小組(IPCC)昨日發表綜合評估報告指出『全球均溫很可能在大約十年內就升高1.5°C📈突破巴黎協定的升溫幅度限制』⚠️
聯合國秘書長古特瑞斯(Guterres)更直言
這分報告是『人類的緊急報告』、
『化石燃料正在摧毀地球』💥#地球暖化速度比科學家先前觀察到的還要快‼
報告作者之一、資深氣候科學家琳達.梅恩斯(Linda Mearns)警告說 『問題會變得更糟』、『無處可逃,無處可躲』,
氣候災難將更加頻繁!
因此我們需要『立即、快速及大規模的減少溫室氣體排放量』。(Immediate, rapid and large-scale reductions)
🇹🇼我國在氣候變遷下的影響:
◾乾季更乾、雨季更濕 (暴雨⛈️、乾旱☀️)
◾颱風更北偏,但強度增強🌀
◾海平面上升,西部低窪地區面臨威脅
◾都市熱浪加劇,農作物受嚴重影響
◾減碳與減緩空污可以是同一條路徑
氣候變遷將對每一個生活在地球上的我們
造成全面性的威脅💀
因此全球零碳排正積極加速中⏩
(全球已有45個國家『碳價機制』上路,
歐盟執委會也提出一系列法案與綠色新政架構,南韓去年7月正式宣布推出《綠色新政》(Green New Deal),
歐盟及美國計畫最快2023年開始要階段對鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等產業課徵『碳關稅』。)
詳見7/21貼文整理: 👉【綠色經濟戰役打響,台灣又双叒輸給韓國了】
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我國目前政策措施明顯不足,
(我提出修法將碳價機制入法、減碳進程與目標設定提前,以符合IPCC目標進程,並設定139年達到溫室氣體實質零排放目標等…)
國內各產業龍頭為了不與國際脫節,
都已紛紛超前政府,自訂減碳辦法,
如:台積電、聯電、台達電加入「完全使用再生能源的RE100」;
中鋼宣布明年將對外銷鋼材徵收「碳附加費」💰;
台塑積極布局能源轉型,首要目標是將「麥寮氣電」從燃煤改成「天然氣」;
鴻海也宣布2050將達到碳中和…
蔡英文總統曾在去年表示「兼顧經濟發展和環境永續,是我不變的目標」,更在今年422地球日明確宣示「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標」,#但我國至今尚未訂定出各產業的碳排標準,#碳定價機制也卡關,曾在前行政院長賴清德任內拍板的「2035年禁售燃油機車」政策,卻在蘇貞昌院長上台後就喊停,燃油機車持續增加,延緩我國碳排減量⋯
蔡總統喊著零排碳,行政院卻背道而馳👎🏻
蔡政府必須提出系統性的減碳策略,提供完善的政策環境,勿讓政策矛盾持續拖延我國減碳進程‼️更不可輕忽碳中和新經濟時代背後隱藏的巨大危機💥
#減碳不是口號
#台灣必須急起直追
#不要與國際脫節
台灣碳費徵收 在 Facebook 的精選貼文
【我國「溫室氣體減量及管理法」二○一五年實施,環保署擬修法更名為「氣候變遷因應法」,加入碳費徵收機制、新增調適專章,明確各部會減碳權責,並拉抬氣候治理層級,明定行政院應定時召開「氣候會報」,但草案去年底曝光後,直到現在都尚未送進行政院。
環保署表示,將力拚下半年預告草案並送交行政院,針對IPCC報告內容,「台灣不會置身事外」。】
台灣以出口為主顯然無法置身事外,但看來我們的政府單位還在狀況外...
台灣碳費徵收 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
全國工業總會今年發表2021年白皮書,在能源政策上,這次不再直接點名要核電,而是希望政府加速建立碳交易速度,徵收碳費也要有完整配套措施,提議要從碳中和路徑發展綠色經濟。工總也表示,減排、減碳已是不可逆、不可避,產品要出口,就必須順應世界潮流,政府政策應快腳步。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/539808
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台灣碳費徵收 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
口頭質詢─
▶今年經濟部主管有關科技支出預算項目,在綠色能源與再生能源產業推動僅編列1千~2千多萬元。明顯投資不足,相較日本推出氫能發電電動車-MIRAI,由安倍首相親自代言,傾國家力量支撐,甚至不惜以高額補助宣示氫能時代來臨。發展綠色能源做為未來趨勢的產業,其能源生產技術的創新將為台灣經濟發展帶來潛在第二春,惟我國政府關注恐不足矣。
▶台灣與日本同為能源進口國,應思考發展新能源戰略,即便台灣汽車產業不及日本發達,在機車卻是強項,台灣絕對具發展條件。以花蓮中華紙漿所排放之廢氣為例,其工業廢棄物餘氫可供應數萬輛機車一年的能源需求。對東部地區發展減碳觀光有極大助益。然而,目前僅屏東被規劃作為新能源示範區,東部地區並沒有被納入。恐有重西輕東之嫌,雖然東部規模小,難以發揮其經濟價值,現階段無法大規模投資,因此必須仰賴政府帶頭,並提供配套才有可能。倘若產業發展速度比政府快。
部長:有關再生能源預算編列,基金內已編列38億。另氫能機車儲氫罐安全規範尚未確定,工業局仍在輔導業者確立標準。未來也歡迎東部加入示範運行計畫中。
▶經濟部網站並無有關沼氣發電資訊。然而,借鏡丹麥豬農情況,他們不只賣豬肉,還能賣電、賣有機肥,擁有多元收入來源。經濟部應邀集農委會、衛福部等,進行發電機組的研發,使該產業普及達到產業規模,發展農場周邊供電技術,減少環境汙染,並減輕徵收水汙費的包袱,協助產業轉型。
部長:已訂定沼氣發電收購費用,會持續去做。
台灣碳費徵收 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
今(24)日林佳龍委員於社福及衛環委員會就台中低碳城市及空污問題質詢環保署長沈世文。林佳龍也當場問沈世文,有沒有承諾台中市中央補助低碳城市五十億元,沈世文回答目前沒有確定五十億元的補助經費,年底才會明確規劃出對低碳城市的明確財務規劃。
林佳龍委員表示,環保署於今年3月2日公告「空氣品質標準修正草案」,針對細懸浮微粒(PM2.5)增列標準值,台灣所有污染源須減量57%至37%,訂了就要執行。沈世文表示監測工作持續都在做,也正在訂定各種污染源新的排放標準。
林佳龍委員援引國際研究報告,認為汙染源所排放及造成的PM2.5對癌症及壽命都有影響,PM2.5每增加10微克/立方公尺,將造成權死因約4%-6 %的心血管死亡率及8 %的肺癌疾病的死亡率。依該研究辦告的研究係數,台中火力發電廠每年分別增加台灣男性全死因243.9人,女性則分別為145.9人。根據以上數據精算社會成本,並以一人身故取得3000萬元的補償計算,台中電廠每年造成117億元的社會成本。林佳龍要求環保署研議以計算PM2.5的社會成本,來增加空污費的徵收,或將此部分的費用納為健保費之歲入,並以成本效益的概念說服經濟部門。
林佳龍在質詢台上表示,根據環保署的業務報告,計畫推動高屏地區空污總量管制,但總量管制實施必須會同經濟部分期分區實施,似乎只是桌上畫畫牆上掛掛。沈世文答覆指定那些區域為總量管制區必須經濟部點頭。「空污法第八條總量管制條款」在李登輝總統任內公告,歷經陳水扁兩任、馬英九總統一任,至今仍未開始執行,林佳龍委員要求環保署應該積極要求政務委員邀集經濟部、環保署相關部會盡速協調訂定,並盡速回覆本辦公室。
http://www.citylove.org.tw/parliament/40-health/462-pm25.html