【獻身電影的引路人】 #李行
有「臺灣電影教父」之稱的導演李行，19日因病逝世，消息一出，兩岸三地許多電影人同聲哀悼，為失去這麼一位前輩導師深深感慨。
李行出生於1930年的上海，大學時期於蘇州修讀戲劇，受費穆的《小城之春》影響，對電影產生了極大的興趣，但隨即因國共內戰被迫中斷學業，並輾轉遷徙至臺灣。
就讀師範學院期間，李行相當熱衷於表演，時常參與話劇社演出並擔任導演，即便退伍工作後，仍不改其志，總是主動尋求各種出演電影或加入製作的機會。
1958年，已出任多部電影副導的李行，終於迎來第一次執導的機會，處女作《王哥柳哥遊臺灣》不僅相當賣座，同時也掀起了臺語喜劇片的風潮，而他也陸續拍攝了《豬八戒與孫悟空》、《豬八戒救美》、《凸哥凹哥》、《王哥柳哥好過年》、《金鳳銀鵝》等電影，均取得不錯迴響。
1963年，李行改拍國語片《街頭巷尾》，這部電影不僅成了健康寫實路線的濫觴，也令他在被拒多次後終於成功進入中影。甫加入中影的他，即與李嘉合導了第一部彩色劇情長片《蚵女》，並獲得1964年亞洲影展最佳影片，隔年又再以《養鴨人家》拿下金馬獎最佳導演及最佳劇情片。
在寫實電影上獲得肯定，李行拍起文藝愛情片也毫不含糊，與瓊瑤合作拍出的《婉君表妹》、《啞女情深》、《彩雲飛》、《心有千千結》、《浪花》等電影，賣座之餘更捧紅了唐寶雲、柯俊雄、甄珍、鄧光榮、秦漢、秦祥林、林鳳嬌、張艾嘉一眾巨星。
1995年，李行獲金馬獎頒予第32屆終身成就特別獎，而這之前他已用《養鴨人家》、《路》、《秋決》、《吾土吾民》、《汪洋中的一條船》、《小城故事》、《早安臺北》在金馬累積了三座最佳導演和七部最佳劇情片，其中更於1978-1980年創下三連霸紀錄。
90年代開始，李行從專注個人職業生涯轉而為推展電影事業服務，不僅在金馬影展由民間主辦後接過主席之位，更積極推動兩岸電影文化交流，其執掌的十三年內，將金馬自原本的地區性獎項擴大格局，重新定位成全球華語電影的國際競賽，為後來金馬的輝煌奠定了良好的基礎。
李行曾自述電影就是他的天命，他始終滿懷熱忱且樂於提攜後進，為臺灣電影留下難以抹滅的貢獻，回望近七十年的電影生涯，想來應是無愧於心，祝福他，一路安好。
#你對李導的哪部作品印象最深呢
#和大家一起來聊聊吧
#報時光UDNtime
來源：聯合報
日期：1979/2/15
攝影：張福興
圖說：導演李行在電影回顧展中表示他從事電影工作前後已廿個年頭。
歷史新聞
【1979-02-05/聯合報/07版/】
李行一心為國片前途而努力
電影圖書館為他舉辦回顧展
【本報記者黃寤蘭特稿】電影圖書館成立後舉辦的第一個活動，是為期一個半月的「李行作品回願展」。館方選擇了李行導演的十八部作品，從早期的台語片到最近的「小城故事」，放映給五百多位具有會員資格的人觀賞。
館方選擇李行的作品有很好的理由。李行的導演生涯前後二十二年，始終堅持著文藝片路線，從他的四十部作品裡，可以看出從民國四十六年到現在台灣文藝片轉變的趨勢，其中不乏影響風氣的作品。
四十部作品中，前九部是台語黑白片，第十部「兩相好」採國台語雙聲帶發音，是李行進入國語影壇的里程碑。第一部作品「王哥柳哥遊台灣」上下集即為製片人賺了大錢，李行就繼續走這種古裝滑稽喜鬧路線，又拍了「豬八戒與孫悟空」、「豬八戒救美」、「凸哥凹哥」、「王哥柳哥好過年」，「白賊七」及續集，「金鳳銀鵝」、「新妻鏡」等。矮仔財和李冠章是這個時期最受歡迎的明星。
那時歌仔戲盛行，「金鳳銀鵝」就是請戲班子來拍的電影，影棚搭在戲院裡，日夜兼拍，十天內要趕完，因為戲班子生意太好，超出十天就要算二十天計。日本片對台語片的影響也很深，「新妻鏡」就改編自日片，「兩相好」則模仿香港「南北和」、「南北兩家親」式的電影。
「街頭巷尾」是李行生命歷程中一個很重要的點，這是他第一部國語片，最後一部黑白片，小銀幕，同步錄音。這部電影為國片影壇「健康寫實路線」的濫觴也使李行順利進入中影公司，成為彩色國語片的導演。這以前他屢次申請加盟中影都遭婉拒，「街」片上映時，當時的中影總經理龔弘才發現他的才華，而羅致旗下，簽了三年約。 進入中影，李行細膩而富鄉土色彩的風格得以發揮，連連導出「蚵女」、「養鴨人家」、「婉君表妹」、「啞女情深」等片，及與李嘉、白景瑞合導的「還我河山」，和一部非中影出品的「日出日落」。「蚵女」與李嘉合導，號稱台灣第一部獨立自製彩色寬銀幕電影，因為前此的數部彩色片「吳鳳」、「秦始皇」、「金門灣風雲」為中日技術合作，「梁紅玉」是小銀幕。不過「蚵女」底片仍是送到日本沖印的。這部片子打破國片在亞洲影展中抱鴨蛋或拿個童星獎的紀錄，奪得最佳影片獎。
細數前塵銀幕上 始終執著藝文片
「養鴨人家」是李行第一部獨立導演的彩色電影。那時黃梅調影片風行一時，「梁祝」在「蚵女」前造成空前轟動的紀錄，李翰祥來台創辦國聯公司，連連導出「七仙女」、「狀元及第」等賣座片，刺激台灣影業急起直追。「養鴨人家」再次得到亞洲影展最高榮譽，也是第一部進入香港市場的國片，以後黃梅調就漸趨式微了。
民國五十五年邵氏父子公司在香港闢雙麗（麗都、麗華）院線，專映國片，「還我河山」是開幕首映影片。這條院線持續了十餘年之久，最後終因國片失去了香港觀眾而為嘉禾合併。
「貞節牌坊」、「路」和「玉觀音」是李行摒棄市場因素純粹就電影藝術觀點而拍的作品，但這種嘗試卻使他因票房失敗而走入低潮，轉而朝「情人的眼淚」、「喜怒哀樂」、「羣星會」、「母與女」、「愛情一二三」等故事片發展。不過李行始終不曾放棄理想的創作慾望，「秋決」又使國語片壇產生一次震盪。
這以後李行走入都市型態浮華的文藝片階段，連連出品「風從那裏來」、「大三元」、「彩雲飛」、「心有千千結」、「婚姻大事」、「海鷗飛處」、「海韻」、「碧雲天」、「浪花」、「風鈴風鈴」、「白花飄雪花飄」等片，主角在甄珍、鄧光榮、秦祥林、林鳳嬌、秦漢等人身上打轉，和他前期風格迥異；其中只有一部「吾土吾民」特殊些。
近兩年，李行又企圖回到從前溫厚的鄉土風格，而拍出「汪洋中的一條船」及「小城故事」。他認為二十二年的導演生涯能為影壇證明兩件事，其一是電影事業需要按部就班由琢磨中成長，不是一夕可以成名的，其二是正統文藝片不會因潮流改變就倒下去，他還要繼續為國片前途奮鬥。
台灣飛日本里程 在 [分享] UA里程開NH日本國內線機票經驗[*A/UA] - 看板points 的推薦與評價
最近剛使用完UA里程票飛日本國內線，稍微說一下故事好了。
這次開了兩張票(兩個人去旅遊，在日本會合)
我：ITM-SDJ-CTS-SHB
友：NRT-SDJ-CTS-SHB
其實這次開票幾乎是壓在21天前開票，因為我到2月中，也就是出發前一個月，才決定跟朋
友一起去日本(朋友去年七月就買去程機票了)，所以在行程規畫上時間不多。
這次朋友開的機票是NRT進，IBR出，但是主要想去北海道。不過，由於當時促銷的關係，
所以我買了樂桃的TPE->KIX，回程跟朋友一樣IBR->TPE，才會變成在中途會合的狀況。
原本沒有想過要搭國內線飛機前往北海道，不過看著手上的17777miles將在2016/08/31到
期，必須予以延壽，不然就會歸零。拜去年10月UA調表所賜，使得換國內線機票變成一件
使用價值上比較高的事情，原本是打算拿15000miles兌換ANA的台日來回，但是算了一下
拿去飛一些日本偏遠的地方頗值得，例如HND->WKJ，小於800miles只需要5000miles即可換
票，而且系統通常會有轉機1次或2次的選擇，例如HND->CTS->WKJ，CTS是否過夜看系統如
何配出班次，且將相同的路線用多點輸入，就會視為多段，就無法使用5000miles去兌換。
用UA兌換ANA國內線其實很簡單，操作UA網站的獎勵兌換系統即可開票
查詢了版上的文章，2015.06調整成
<=800miles 5000miles
>800miles 8000miles
800miles可以開的距離其實不算太短，我用gcmap算了一下，FUK-HKD剛好800miles，UA系
統也是顯示5K miles，而且不是直飛，推測是用起訖點之距離計算。
其實一開始比較想開的是
我：大阪->稚内，ITM->WKJ 806miles
友：東京->稚内，HND->WKJ 688miles
不過就是敗在那6miles，變成要多3000miles，當時一心想飛WKJ，原本還打算下機直接搭
乘凌晨12點多大阪開的Sunrise出雲/瀨戶到東京(nobinobi席用JR PASS免加收)，再過去
接HND->WKJ，這樣頗為恰到好處。
後來，看到了那時有個東北海道的fly-in campaign
台灣、香港和泰國的遊客飛往東北海道六個機場其中之一，一人可獲得5000日圓的預付卡
(結果拿到的是JCB Premo Card，上網查了一下，Lawson、Bic Camera皆可使用)
加上想前往根室朝聖JR最東車站，且ITM-SHB<800mils，於是後來決定飛根室中標津空港
PS.6機場為：旭川、帶広、釧路、女滿別、根室中標津、鄂霍次克紋別
在找票過程中，發現其實有一部分是機票在主導搭乘的路線和時間，會選擇這樣的搭乘方
式是系統自己跑出來的，其實系統跑出了一些奇怪的路線，例如ITM-KOJ-HND-SHB，摸不著
這個路線選擇的邏輯是什麼。
後來就選擇了一開始所說的路線，選擇這張票的原因是
1.SDJ-CTS是Air Do，沒搭過就來搭一下，另外也沒去過SDJ，當成一種快速拜訪
2.千歳站附近住一晚，隔天早班機飛SHB，有足夠的時間在道東，最後甚至變成一日道東往
返(飛機去，JR回千歳站)，行李不用帶著，輕鬆許多。
3.中途在登機門或機上會合其實比較容易找到人，比起在機場(當然這是個人看法啦)
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廢話那麼多，說一下重點
開票後和搭乘前的預備
開票完成後，會看到UA里程票的訂位代號，不過注意看，上面會提示「有其他的代號」，
那六個字(英文數字混和)是ANA的訂位代號，拿這個代號使用台灣ANA的網站即可查到。
奇怪的是，我用日本網站是查不到的，用台灣的官網就可以查，但是輸入訂位代號後，會
提示選擇顯示英文或日文，不提供中文。
我個人建議列印ANA的「予約内容のご案内」，並且攜帶前往櫃檯人工報到(機器報到是無
法的，已試過兩次)，另外護照也要預備，我記得至少有一次報到要求出示護照。
搭機部分
行李部分，當日的可以直掛到當日最後一站，我的票第一天只有飛到CTS，想當然是CTS領
行李，隔天再重新託運(不過隔天沒有託運任何東西)。
轉機部分，我在SDJ下機時，就被地勤人員注意到(似乎是沒什麼外國人搭這班吧)，直接問
我"connection?"，然後就帶我走管制區內的捷徑，直接抵達下一腿的登機門前。
座位選擇
這張票在網路上無法改位，後來在仙台機場的登機門發現一台自助服務機，於是感應
SDJ-CTS的登機證，發現可以自行更換座位，頗為方便。
不過隔天的CTS-SHB再操作一次，發現不知為何無法自行換位，不過上機發現，飛機只有2
成滿，到處都是空位。
里程累積
里程票正常而言是無法累積里程的(都免費換了，還給獎勵？)
在操作自助服務機時，問我是否有會員之類，於是直覺地拿出AMC卡插入，姑且一試。
幾天後，發現SDJ-CTS和CTS-SHB的里程數都進帳了，累積比率100%。
至於第一段沒有使用自助操作機登記AMC卡號的部分，上網補登後立刻入帳，非常快速。
於是里程入帳如下，AMC查詢顯示Boarding Class:P，Fare Type:INT TICKET
ITM-SDJ 396miles
SDJ-CTS 335miles
CTS-SHB 178miles
雖然是累積在NH，不過或許有機會累積到6000後，換一張短途國內線用掉吧！
另外，自助操作機上的運賃種別顯示為「海外乗り継ぎ割引」，不知是否跟10800的票是同
一種運賃種別呢？
機票內容
本人
2016.03.12 ANA Wings NH1669
ITM->SDJ 1840-2000
Dash-8 Q400
2016.03.12 Air Do NH4811
SDJ->CTS 2040-2155
737-700
2016.03.13 ANA Wings NH4881
CTS->SHB 0800-0850
Dash-8 Q400
朋友
2016.03.12 ANA Wings NH3235
NRT->SDJ 1830-1940
737-500
2016.03.12 Air Do NH4811
SDJ->CTS 2040-2155
737-700
2016.03.13 ANA Wings NH4881
CTS->SHB 0800-0850
Dash-8 Q400
有省到嗎？
其實從東京到根室中標津有直飛，不過從NRT到HND沒有轉機優惠之類，交通完全自理，另
外HND->SHB的航班時間為1215-1355，不甚理想，且要在東京住宿一晚(那天房價偏高)。
這樣飛的好處是，不受制於外國人優惠的以段計價，假設上面的行程全部都用買票的，恐
怕要快一萬台幣，UA的日本國內線里程票給予了不錯的彈性。以0.5NTD per miles計算，
這樣的機票才花2500台幣，而且沒有其他的附加費，比起10800日圓，還是有省一點。
另外，那天北海道的住宿比東京便宜不少，算是省了一點住宿費。
大阪到根室中標津，最少要轉機一次，使用外國人優惠必當成兩段機票計價，使用里程的
確省很多。另外目前KIX-ITM還有轉機方案的免費巴士車票，省了將近2000日圓。
不太會寫文章，所以頗為凌亂，純粹是個人經驗分享，感謝觀看~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.27.51
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1459275092.A.D51.html
※ 編輯: antonytam (111.243.27.51), 03/30/2016 02:13:19
ANA外國人優惠未稅是10000日圓無誤，要另外加8%的消費稅
目前匯率看起來一張票是稅後最低3113台幣，不過從部分機場出發，要加一點使用費
好處是可以3天前訂票(UA里程票開NH國內線記得最晚要4天前)、里程100%累積
缺點是以段計費，票數跟里程票一樣有限(不過很少看到賣完)
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