這一梯次的 #極速開發 ,有一位同學蠻早就到了。然後打開電腦之後拿出了本小本子,一邊看一邊練。
這真是太棒了👏 就喜歡這種課前預習、課中練習、課後複習的熱血夥伴!
這也是公開課吸引我的地方,說真的跟企業內訓帶給講師的感受落差非常大,動機的強烈是你能明顯感受到巨大差距的。
那種從外地(台南)一早趕高鐵上來台北上課的、自費上課的、上過不只一門課想趕快再變強的、課前三四個月就寫信一直來問你課前可以做些什麼準備來提升學習效果的、帶著團隊工作上的疑問清單來課上發問的。
他們很清楚知道,用錢換時間、學習是為了解決問題、只有學會/內化/應用才對得起自己週末跟自費參加的付出。
課後練習的部分更是明顯阿,差不多就是10-12倍的差距。
我是那種學員想知道越多,我就會掏心掏肺的傾囊相授,問到我也不會的,我會直說我不熟那一塊、我不會(例如 swift, golang, COBOL),但如果是對的人,加上時間允許,我還會願意幫忙查資料、試著學,看能交流互補出哪些火花。(所以我用 go 寫出 hello world 了 XD)
也很多人在後續的職涯發展上,我們可以交換資訊、資源,互相幫助,讓學有所長的你可以獲得更適合的舞台發揮所學。
我的公開培訓課,本身就是集結一群台灣業界最熱血的工程師們聚集在一起,這種純度恐怕沒太多地方擁有這樣的 TA 跟連結了。(大概只有一些社群有機會了)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,墾丁給人的印象就是陽光、沙灘、比基尼,但冬天的墾丁會是何種景象?這次我領教到了……。在高鐵站取車之前收到的線報是墾丁無時無刻刮著的陣陣狂風,會吹的你話講不清、腳站不穩,而且還飄著細雨,想當然對拍攝工作是一大阻礙,不如先在高雄市區晃晃吧。如果各位有看過我們先前的環島接力,相信都驚訝於高雄近兩年的變化,...
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台灣高鐵極速 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《新加坡聯合早報》8/31
* 韓國首都圈群聚性感染持續發酵,已經蔓延至全國各地。加上,感染途徑不明病例佔比高達21%,為4月以來的最高值,對防疫工作構成嚴重挑戰。
韓首都圈集體感染持續發酵波及全國 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20200831-1081089?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 美國俄勒岡州波特蘭市的示威衝突越演越烈,民主黨總統候選人拜登敦促總統川普停止「煽動仇恨和分裂社會」,並對暴力事件表示譴責。
波特蘭局勢升級 拜登促川普停止煽風點火 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20200831-1081077?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 【川普連任的秘密武器】由於以黑命貴為代表的極左勢力,對任何哪怕是善意的質疑都一律標籤化為「種族主義者」,讓中間選民日益反感,也疏離了民主黨的溫和選民。最新民調表明,川普和拜登的差距已經拉近到誤差範圍內。民主黨高層和主流媒體對極左勢力的姑息,可能是川普連任的秘密武器。
* 【川普稱抗議警方暴力示威者為「暴徒」】美國總統川普週五指責上街抗議種族主義和警方暴力的示威者「只是在找麻煩」,並形容他們為「暴徒」。
今年5月,明尼蘇達州發生黑人男子弗洛伊德被白人警察用膝蓋壓頸致死的事件後,隨即在美國各地引發抗議示威。上周,威斯康辛又發生白人警察向一名黑人男子布萊克連開七槍的事件,再次引發示威浪潮。
華盛頓的林肯紀念堂週五就舉行了主題為「讓你的膝蓋離開我們的脖子」的示威,要求種族平等和落實司法改革,同時紀念民權運動領袖馬丁·路德·金髮表著名演講《我有一個夢想》57週年。
在共和黨週四最後一晚的全國代表大會上,一群示威者也聚集在白宮外試圖干擾川普的演講。美國參議員保羅透露,自己在白宮附近遭100多名「憤怒暴徒」襲擊,最終在警方協助下才得以脫身。
川普週五在新罕布什爾州發表講話時形容:「他們不是示威者,那些是無政府主義者,他們是煽動者、暴徒、搶掠者。」
* 【美已生產數十萬劑不同款准冠病疫苗】美國衛生部官員透露,美國已經生產了數十萬劑不同款的准冠病疫苗,並希望其中至少一款能在臨床試驗中取得成功。
川普政府展開的「極速行動」(Operation Warp Speed)冠病疫苗開發計劃,已經同有關研發商對八款處於不同開發階段的准疫苗達成供應協議,但至今還沒有一款完成最後的臨床試驗,也未獲正式批准或獲授權使用。
衛生與公共服務部高官曼戈週五說,有三種准疫苗已經大量生產,一旦獲得美國食品及藥物管理局的許可,即有數十萬劑可以分發。預料另外三種很快也會量產。
* 【病情較首次嚴重 美出現首起康復者二度感染病例】美國內華達州一名冠病康復者再次受感染,這是疫情全球最嚴重的美國首個二次感染病例,引起醫療界深切關注。這名25歲男患者今年4月確診染病後痊癒,可是一個多月後再次確診。
根據內華達州州立大學和州公共衛生實驗室週五在網上聯合發表的研究報告,這名患者居住在內華達州里諾市,3月底出現喉嚨痛、咳嗽等輕微症狀,後冠病檢測結果呈陽性,他康復後的兩次病毒檢測結果都呈陰性。到了5月底,他再次出現發熱與咳嗽等症狀,6月初接受冠病檢測確診再次感染。
與此前其他國家和地區報告的幾起二次感染病例不同的是,美國這名患者在二次感染後病情較嚴重,需要住院和接受吸氧等治療。之前,香港、荷蘭和比利時都通報出現康復者二次感染的病例。
* 中國外長王毅認為,中國與歐盟應本著靈活務實、相向而行的原則,盡早就中歐投資協定談判難點問題找到解決方案,今年內要達成一項全面、平衡、高水平的投資協定。
王毅:中歐今年內應要達成全面平衡高水平投資協定 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20200831-1081090?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 【馬國將微調新隆高鐵項目細節】馬來西亞與新加坡政府都同意重啓新隆高鐵後,馬國內閣也已批准這個計劃。首相慕尤丁下週二將出席相關彙報會,並微調項目的一些細節。
《星報》的財經週刊《StarBizWeek》昨天引述兩名熟悉新隆高鐵計劃的消息人士說,內閣已為這個計劃開了綠燈,馬方目前正著手與新加坡處理一些相關問題。
其中一名消息人士透露,新隆高鐵計劃已經修改,因此建設成本將大幅減少。「雖然沒有確實成本數額,但國陣政府估算的成本是720億令吉(約234億新元),希盟政府估算的成本則是1100億令吉。希盟估算的成本據說包括國陣政府尚未發現的隱藏成本。」
* 【中國晶片產業與美國聯繫依然密切】雖然投入巨資開發國產晶片製造技術,中國的半導體進口將連續第三年超過3000億美元,顯示其與美國的聯繫依然密切。根據海關數據,中國今年1月至7月購買了1840億美元國外集成電路,同比增長12%。魏少軍說,中國是上半年全球產業增長的主要來源,因為中國從美光、高通等行業領軍企業的晶片進口額,仍然高於石油。
* 香港8.31太子站事件一週年前夕,有網民昨天發起在旺角遊行,並在商場聚集示威,29人被警方票控違反限聚令,其中包括網媒記者。
港人831一週年前夕聚集 港警票控29人違限聚令 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20200831-1081086?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 紐西蘭政府週一(31日)正式解除奧克蘭的封鎖措施,並指當地疫情已經受到控制。
疫情受控 奧克蘭今天解封 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20200831-1081084?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 【谷歌和臉書放棄連接美國和香港的海底光纜】谷歌和Facebook撤回了建設一條連接美國和香港的海底光纜的計劃。此前,美國政府表達了北京或用該光纜收集美國人訊息的擔憂。
據彭博社:上述兩家公司很快提交了修改後的提案,其中包括連接台灣以及連接菲律賓的光纜,週四撤回的申請中對此有過展望。不過,新的提案中不包括香港的Pacific Light Data Communication Co.,後者是原計劃中的一家合作夥伴。
* 【印度單日新增病例 連續三周全球最多】印度已連續三周成為全球單日新增病例最多的國家,病例增速為全球最快。印度每天新增病例7萬5000多起。相比之下,全球累計確診病例最多的美國和巴西,每天新增病例介於4萬至5萬起。
印度總確診病例在17天內從200萬升至300萬,病例總數為世界第三多,而且病例每日的增加幅度大大高於美國或巴西。印度衛生部昨天通報,該國在過去24小時內增加7萬6472起病例,截至昨天下午,累計確診病例已有346萬8272起。
除了確診病例數目僅次於美國和巴西之外,印度的死亡人數目也列在這兩國之後,為全球第三多。印度病亡患者增加1021人,這是印度連續三天單日新增死亡病例過千,總數為6萬2750人。
* 【中國調整禁出口技術目錄 Tiktok出售或需中國許可】崔凡以字節跳動可能出售TikTok美國業務為例說,作為一家迅速成長的創新型企業,字節跳動在人工智能等領域擁有多項前沿技術,有的技術可能涉及調整後的目錄。如目錄在限制出口部分計算機服務業類的信息處理技術項下,新增的第21條關於「基於數據分析的個性化信息推送服務技術」、第18條關於「人工智能交互界面技術」等控制要點,就可能涉及該公司技術。
TikTok交易添變量 字節跳動稱會守新規 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20200831-1081071?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 【美國總統川普視察颶風災區】美國總統川普到日前遭受四級颶風「勞拉」吹襲的路易斯安那州及德州視察災情。
川普星期六(8月29日)從馬里蘭州安德魯斯空軍基地搭乘「空軍一號」前往路易斯安那州及德州部分的墨西哥灣沿海地區視察災情。
川普先到路易斯安那州受災嚴重的查爾斯湖(Lake Charles)城市視察,逗留約兩小時。
川普說,到路易斯安那州是為了支持人民,並表示路易斯安那州得應付冠病疫情和強大颶風,「經歷了很多」,並贊揚州長愛德華茲「做得很好」。
台灣高鐵極速 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的精選貼文
墾丁給人的印象就是陽光、沙灘、比基尼,但冬天的墾丁會是何種景象?這次我領教到了……。在高鐵站取車之前收到的線報是墾丁無時無刻刮著的陣陣狂風,會吹的你話講不清、腳站不穩,而且還飄著細雨,想當然對拍攝工作是一大阻礙,不如先在高雄市區晃晃吧。如果各位有看過我們先前的環島接力,相信都驚訝於高雄近兩年的變化,駁二特區及高雄港周邊設施有著全新面貌,在整潔寬敞的街道上開著這樣一部高級行政主管用車是再恰當不過了。看到Mercedes-Benz E300運動版的第一眼並未讓我有眼睛為之一亮的感覺,但坐進車內按下啟動鈕,煥然一新的儀錶呈現既前衛又新潮,動力單元更是賓士首度運用EQ Boost技術的2.0升直四渦輪引擎,兩者相互搭配下相信會有全然不同的風味展現。
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台灣高鐵極速 在 金妮flower Youtube 的最讚貼文
繼旺財之後
再一次為了貓咪屏東半日遊
來自南台灣的好貴貓咪二號:小奶哥!
都貴在交通費啦
因為我一個人無法行動
所以交通費只好2倍🤷🏻♀️
坐車真的好累啊
但是接到小奶哥真的好開心
▶金妮facebook:https://www.facebook.com/Flower.Love.U/
▶金妮IG:https://www.instagram.com/_flower0201_
▶貓咪們的facebook奶哥的小牙縫:https://www.facebook.com/milk3cats/
▶Youtube:https://www.youtube.com/jussica123
金妮家的✦奶哥 美美 憨憨 旺財✦小簡介
✦奶哥:2014/04/06
已經被動保處人員裝進籠子裡準備帶走,經過我舌燦蓮花攔截
以竹林路25巷貓王的身分來到家裡的小帥哥
✦美美:2014/07/16
因為想幫奶哥找一個伴而來到家中,目前唯一的女生
✦憨憨:2015/04/07
朋友在街上撿到,輾轉來到家裡,是美美的男友
✦旺財:2015/12/01
朋友養在家中沒有外出的母貓
跟隔壁鄰居家偷跑進來的公貓意外生下的小孩
千里迢迢從屏東帶回台北的小惡魔
✦本集主角小奶哥:2018/07/09
屏東好貴貓咪二號
不知道為什麼只有他一個人在流浪
而且身上好多擦傷後腳還骨折
個性親人,非常愛吃
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台灣高鐵極速 在 其實想看到高鐵全速300公里行駛,還不一定有機會。... 的推薦與評價
台灣高鐵極速 可達時速300公里,但有乘客發現即使在直線路段,高鐵不一定以極速前進。專家說,不是所有車子都是愈快愈省油(電),因為風阻的關係, ... ... <看更多>
台灣高鐵極速 在 台灣高鐵的速度有多快 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
拍攝時列車大約走的距離是九到十公里時速280~290Km/h 時速和距離是有實際算過的途中攝影機有晃動到近請見諒. ... <看更多>
台灣高鐵極速 在 Re: [問卦] 有沒有高鐵不敢開全速的八卦啊? - 看板Railway 的推薦與評價
小弟平常都是寫高鐵營運相關的文章
但是營運的基礎來自硬體本身
所以多少知道一點
這篇裡面有些資訊根本不正確
700T的設計極速不是315km/h
很多影片都有出現車廂內跑馬燈顯示這個數字
就像他說的
一台可以開到220km/h的車
根本沒有人真的會開到這個速度
700T的設計最高速根本就是350km/h
營運才能跑到315km/h
台灣高鐵在進隧道的空氣壓力問題
根本不是如媒體所說的隧道口洞口環
而是在隧道上方開設泄壓井
為什麼會一直有這種說法不得而知
但是日本的新幹線也是一堆隧道
把這種已經很成熟的技術講得好像是提速的障礙
有點太誇張了
誤點的風險也不是不能提速的關鍵
就算今天降速到100km/h
目前造成誤點的原因99%還是會發生
例如最常發生的轉轍器故障
高速的確會造成高電費
台灣的氣候也的確不太相同
但是不能提速都和這些沒關係
所謂速度愈快安全防護愈高
也是完全沒有的事
難道280km/h會比350km/m的安全防護要求低很多?
基本上就算低也低不到哪裡去
這種速度要靠駕駛反應來應變根本不可能
這說法如果成立那磁浮根本不可能商轉
跳線容量也和無法提速沒有關係
台灣高鐵根本就運量不足
就算要追趕穿越關鍵是列車加減速的能力
Youtube有一個韓國高鐵與台灣高鐵啟步加速度比較的影片
台灣高鐵根本沒有這個問題
https://www.youtube.com/watch?v=b-xAqOPH0ow
行控中心的工作人員跟你說高鐵營運一趟要燒掉上百萬的電費
更是證明台灣高鐵很多不同的部門根本就狀況外、又愛亂講
明明不懂的事還能說得像真的一樣
2013年台灣高鐵總共發車48,859車次
該年的電費是1,575,346仟元
除一下才3萬多
這還包括非列車運行的場站系統電力
所以跑一趟根本就只要2萬多
這些財報都找得到
台灣高鐵為什麼不能提速呢?
答案就是提速基本上對財務沒什麼好處
先不說提速後票價要不要漲價
就算跑到350km/h
旅客也不會因此而增加需求
像日本500公里以上都還是飛機的天下
高鐵再怎麼增速也無法和飛機競爭
高鐵在500公里以下之所以能和飛機競爭
主要是較低的場站進出時間和便宜的價格
所以他的速度只要快到完全打敗公路運輸(包括轉乘時間的不便)就夠了
而且台灣高鐵還在虧損
雖然我覺得他們這麼斤斤計較提速造成的電力成本很小家子氣
不過商人將本求利也沒有錯
除非你能證明提速後有助於盈虧改善
其實這種以訛專訛的東西
在鐵道版也一堆了
甚至打臉多年還是一堆人死命抗拒
所以也不奇怪啦!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.17.61
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1445415545.A.FE7.html
另外,原文說高鐵的收益都來自非本業的場站
這個基本上也不完全
如果去看東海道新幹線的營收
光是高鐵票務收入10年就回本了
業外是很多沒錯
但是等於是多賺的
後來通車東北新幹線可能就真的沒有業外、甚至加上業外也賺不了錢
但是要說任何高鐵都要靠業外也太武斷了
至少中國高鐵就不見得
※ 編輯: suzukikoharu (101.14.17.61), 10/21/2015 16:22:40
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