https://news.rti.org.tw/news/view/id/421049
蔡英文總統在當地時間15日中午出席巴拉圭新任總統阿布鐸的午宴,國安會副秘書長蔡明彥在晚間轉述表示,午宴期間,蔡總統與各國領導人、國會議長、第一夫人等,廣泛針對各自國家的情況閒話家常,氣氛非常輕鬆愉快。午宴結束後,蔡總統與宏都拉斯女性副總統阿瓦拉朵(Olga Alvarado)進行了將近1小時的雙邊會談,就台、宏未來合作重點交換意見,確定未來台灣與宏國的合作主要聚焦在農業領域。蔡總統也提到台灣在成立國家級的農業投資公司後,會積極推動與宏都拉斯在農業上的合作計畫。
蔡明彥指出,合作計畫有兩大亮點,其中之一是協助宏都拉斯酪梨產業進一步發展,包括協助宏國培育健康的酪梨種苗,並建立整體產銷網絡,在宏國國內及周邊國家銷售;長期而言,則希望台灣成為宏國酪梨在亞洲的行銷中心。蔡明彥:『(原因)包括協助宏都拉斯來培育健康的酪梨的種苗,然後會透過契作的方式,幫宏都拉斯建立起酪梨在生產、行銷、採購,整體的一個網絡。短期來講,這些高品質的酪梨在生產之後,會以宏國國內及周邊國家為主要的銷售市場;長期來講,希望台灣可以變成宏都拉斯的酪梨在亞洲的主要一個行銷的中心。』
蔡明彥表示,第二個合作亮點是咖啡,台灣自去年開始採購宏都拉斯小農的咖啡,台糖公司也正積極幫宏國小農咖啡建立品牌形象,未來台灣會持續採購,讓台灣的消費者可以享受到更多宏國小農的精品咖啡。總統府發言人黃重諺則補充說明,在台糖協助下,目前台灣高鐵上已經可以買到宏國小農咖啡。
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要協助宏都拉斯的酪梨種苗計畫,從2015年已經開始執行,是一個到2019底執行完畢的四年計畫。
種苗一項算是台灣的強項之一,這點並沒有什麼疑問,但建立整體行銷網路,協助在周圍國家銷售,這點連台灣自己都做不好了,有什麼能力可以協助宏都拉斯呢?這點我是蠻懷疑的。
已經有一個台農發了,但似乎也沒發揮什麼功用,現在又要成立一個台灣國家級的農業投資公司,台農投嗎?會不會又像台衫一樣,也是很令人好奇的。
咖啡當初有兩間公司要協助宏都拉斯的咖啡銷售,台糖就蠻積極的,也有持續的進口幫助友邦,另一家公司號稱都是專業人才,卻是一事無成,時間過去有沒有成績是很清楚的。
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台股季線有撐,績優股不漲反跌,長線布局適時獲利了結,保留現金持盈保泰
長期投資統一、仁寶、國泰金獲利了結;國喬(1312)可考慮短打
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年底FED升息率大增;債券型基金建議逢高獲利了結
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美國10月份核心通貨膨脹年增率上升1.8%,創4個月以來的最快速度,在此之前9月上升率為1.7%,
隨著物價指數持續上漲,12月美國升息的機率大幅提升,美國基準利率將從1-1.25%上升至1.25-1.5%之間,由於債券價格與利率呈反向走勢,債券受升息預期所影響,近期都出現明顯的跌幅,相信手上有債券相關基金的投資朋友,應該有發現債券型基金淨值跌幅明顯,所以我一直強調,在全球央行都往升息的方向邁進時,投資股市仍優於債市,世界上沒有永遠不變的優勢,08年金融海嘯之後,全球央行持續調低利率,甚至實施超寬鬆的QE貨幣政策,帶動全球債市持續走多到今天,上升趨勢走了將近10年,有買進債券型基金的朋友絕大部分都賺錢,債券不可能永遠持續上漲,如同2000年時有在台北買房子的一定都有賺錢,直到今天大家還認為現在在台北買房子還會賺錢嗎?又或者如同中華電信過去靠著最後一哩路(機房到家中的電話線)的優勢,網路市占率高達90%,但在4G網路普及的今天,4G網路速度夠快,消費者選擇4G網路就可以得到優質的網路服務,LINE的普及也改變了個人的通訊習慣,中華電信的獨家競爭優勢正逐漸消失中,正所謂花無百日紅;人無千日好,身為投資人的我們要隨時觀察產業環境的變化,不能只根據過去的經驗做投資,10年前大家都認為要穩定配息就買中鋼,結果大陸鋼鐵產能一開,中鋼無論是股價或配息都讓投資人大失所望,講了那麼多例子,希望大家在投資這條路上能更加變通,過去好賺錢的生意,未來不一定好賺,在全球央行都緩步邁入緊縮的貨幣政策之下,手上有債券相關基金的朋友,建議逢高出場。
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台積電撐起台股的一片天;台股近期操作難度高
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本周加權股價指數一度跌破前波支撐線10650點,所幸指數跌至季線10600時,出現明顯的支撐力道,買盤集中在季線之上,整體技術線型仍然偏多,技術指標MACD維持在多空分界線0軸之上,下方柱狀體亦逐漸向上收斂,KD指標則在20左右出現黃金交叉,技術面偏多;籌碼面則在美國道瓊指數持續向上的帶動下,投資信心回穩,三大法人周五開始由賣超轉為買超,而新台幣兌美元創近期新高30.083元,代表國際資金持續看好台灣,進場意願高,籌碼面維持正向看待,惟盤面上個股操作難度極高,指數維持高檔,許多大型績優股不漲反跌,如正新、鴻海、台達電、光寶科、廣達、研華與台灣高鐵等,撐盤、拉盤要角仍由台積電扮演,也就是說大型股之中,投資人若沒有買到台積電在這波上漲行情之中,幾乎可以說是沒有賺甚至是賠錢;至於中小型類股的部分,只有少數類股如亞德客、上銀與穩懋等,上漲趨勢穩定且持續,其餘許多個股都只是一天行情,例如今天大中出現攻擊訊號,明天上漲動能就消失殆盡,籌碼可能轉追逐塑化類股國喬、東聯等,這樣的戲碼近期不斷上演,因此目前盤面操作難度極高,沒有策略、紀律與信心的投資人很容易賠錢,不過無論操作難度高或低,我們都無法操縱股票的漲跌,投資的重點仍在風險的控管,投資前要先想清楚這筆資金是長線投資還是短線操作,長線投資目前建議等待時機進場,短線操作則建議用小量的資金,追逐市場上的熱門股。
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國際原油反轉向上,塑化族群國喬可考慮短線操作
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全球產油國持續減產,原油庫存逐漸去化,供需問題持續改善,國際原油持續上漲,紐約輕原油突破55元壓力區之後,一路向上漲至最高57.92元,近期回測壓力線55元,若本周能守住55元的壓力區,國際原油短多格局不變,帶動塑化相關原料持續向上漲,塑化原料相關類股利差可望逐漸擴大,有望帶動毛利持續成長,其中東聯(1710)、國喬(1312)近期表現優於大盤,股價持續向上再創近期新高;從財報表現來看,即使東聯近期營收大幅超越國喬,但由於東聯毛利率不高,加總起來稅後純益與國喬差異不大,另從股東權益報酬率與資產報酬率來看,國喬(1312)表現穩定性較高,長期呈現緩步向上的走勢,東聯卻呈現大起大落的型態,最後觀察負債比,東聯負債比高達50.57%,國喬負債比為14.97%,負債比低代表國喬面臨系統性風險時,有較佳的應變能力,從財報面來看,選擇國喬優於東聯。
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國喬短線策略怎麼做? 長期投資仁寶、統一、國泰金分批逢高獲利了結
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國喬主要生產塑化原料SM與ABS,在大陸在十九大之後,環境保護已成為中國未來發展主要的目標之一,嚴格執行環保稽查的政策,造成SM庫存水位明顯下降,SM報價從1,150美元的低檔區,一度攀揚至1360美元,波段漲幅18.26%,未來若油價持續上揚,將有助於SM利差持續擴大,有利於股價持續上升;國喬股價近期發動攻勢,再創17年以來的新高,量能大增有利於短線向上衝刺,技術指標MACD回到多空分界線0軸以上,短多格局確認無誤,眼尖的投資人也許會擔心目前KD指標80以上,但股價若能在短期間再創新高,KD將出現鈍化的嘎空行情,適合短線操作;操作策略的部分,建議想操作短線的投資朋友,先想清楚自己能操作短線的資金是多少,確定之後每次進場四分之一,若下周進場,這筆資金不能跌破上波的跳空缺口25.95,跌破最好先出場觀望,若突破近期新高28.2元則加碼買進一筆,剩下兩筆資金做預備用,要一筆買的比一比高,每筆都要賺錢才能有效降低風險,最後還要注意時間的因素,通常強是多頭格局會在短期內持續再創新高,所以若在兩個星期內,國喬股價無法再創新高,最好也要先出場觀望;至於專欄長期操作類股部分,不知道大家有沒有覺得這個盤有點怪怪的,指數撐在高點,許多業績不錯的個股卻拼命跌,業績不怎麼好的卻拼命漲,為避免下波績優股輪跌到專欄長期投資個股,建議仁寶、統一、國泰金開始分批出場,資金保留等待最佳的投資機會再進場。
台灣高鐵 可以 長期 投資 嗎 在 艾蜜莉-自由之路 Facebook 的最佳貼文
【高鐵 (2633) 可以買嗎?】
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高鐵 10/27 要增資轉上市,因此最近很多網友大大私訊問我:「能不能買?」「能不能存股?」
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如果是想要抽籤的話,就抽吧!高鐵雖然負債頗多,也不算太賺錢的公司,但泛公股占比 64 %,倒閉的機率是不高的。根據過往的統計,如果每次抽籤都去抽,而且控制好一定的資金比例,然後上市第一天用收盤價不計盈虧都賣出,這個策略長期來說是賺錢的(期望值為正)。
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如果是想要競標的話,10/11是最後一天,競標可以線上競標(競標網頁在內文有提供),但這個方法比較適合大戶用,因為相關費用比股票抽籤高很多。還有要注意的是,標的金額也不要太高,以高鐵來說,在 11.64 元(底標) ~15.13 元(抽籤價)之間會比較安全、有利潤,只是不一定標的到。
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如果是想要「存股」領股息、當退休金....請務必三思啊!
高鐵近10年只發過1次股息,實在不是存股者的好選擇。
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如果是要用「價值投資法」賺波段價差適合嗎?簡單來說,高鐵(2633)並「不符合」價值投資標的的遴選標準,也就不是我的菜!(原因內文有寫)。而且最近的收盤價 19.XX 元,若預估 201 6年 EPS 0.8 元左右,本益比高達 24 以上,蠻貴的!
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有人認為高鐵是成長股,但我個人認為他的成長動能有限,缺乏可以長期成長的原因。高鐵的營收是以票價收入為主(97 %以上),其他周邊的附屬事業,營收比例都不到3%,而目前台灣高鐵的載客率達 62.29 %,若能提高載客率,營收是可能成長,不過我認為這樣的成長還是有限的,因為就算載客率成長到80%以上,也就是比目前再成長20%~30%而已,然後就碰頂了。其實以高鐵的票價而言,是偏中高價,所以客戶層不太可能像台鐵、客運一樣普及到所有民眾,而台灣未來人口成長也遲緩了(少子化),因此搭乘人口很難持續成長。
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結論:
高鐵雖然是寡占型企業,泛公股占股權比 64 % 左右,但這也僅僅表示它倒閉的機會比較低而已,國營企業、寡占企業並非一定賺錢的保證,企劃不當、投資不當、經營不當,一樣會賠錢,然後身為小股東,長期持有一個股價不振又不發股利,但也不倒閉的公司,也是會有...蛋蛋的憂傷...😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
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台灣高鐵 可以 長期 投資 嗎 在 [標的] 2633.TW 台灣高鐵連假多利多- 看板Stock 的推薦與評價
1. 標的:2633.TW 台灣高鐵 (例 2330.TW 台積電)
2. 分類:多
3. 分析/正文:
觀光這一波非常強,寒舍、老爺知等等都已經飛天
但你去這些地方玩,滿大一部分的人都會搭乘高鐵
而且今年連假特別多 目前前兩月累計營收已經年增40%
是有實質營收去做支撐的
接下來還有四月連假 端午 中秋 雙十等等
四月如果普發6千 大家本來覺得高鐵很貴的人也會搭高鐵了 反正貴一些而已
今天量能也出來了 目前已經七千多張 觀光股這麼強 高鐵應該也能跟上
4. 進退場機制:(非長期投資者,必須有停損機制。討論、心得類免填)
30以下比較安全 但這邊也不會貴 高鐵年年配息 29.4以下才考慮停損 33以上慢慢出場
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