Search
老屋舍也能夠有新樣貌，台南知名麵店「葉明致麵舖」翻新台南新營糖廠，第二間麵舖在新營落腳。
台糖許多老宿舍、舊倉庫紛紛釋放招租，讓民眾可以承租活化，台糖不用再花經費維護管理、民眾或是業者有空間可以使用、糖廠空間得到妥善的運用，這是個相當好的政策，希望能有越來越多的公部門單位在處理老舊建物時可以朝著這個方向努力，而不是只想要拆拆拆拆拆！
#老屋新生命 #新營糖廠
#台南旅遊 #台南景點
來到善化除了到牛墟吃牛肉湯🐮，也可以順便來糖廠逛好拍滿喔📸
https://foodintainan.com.tw/tourist-attraction-tshimiansui/
📍 鹽水・岸內糖廠
-
這陣子公視大戲《斯卡羅》正夯，陸陸續續有些朋友傳來訊息，說劇裡的府城片場架在了新建的 #岸內糖廠影視園區。
-
就當是做個紀念吧。在岸內糖廠以影視基地身份為人所知（甚至佔領 IG ）前，在它與過去的歷史決裂前，我實在是想來說說我認識的岸內糖廠。
-
根據記載，岸內糖廠的歷史可追溯至 1902 年，那時台灣總督府制定「臺灣糖業獎勵規則」鼓勵發展糖業，隔年（1903 年）台南富商王雪農便在鹽水岸內成立「鹽水港製糖株式會社」，成為 #全台第一間由台灣人創立的新式製糖工廠。
-
1907 年，岸內糖廠被日本人強制收購，並在之後不斷擴充，最終成為 #日據末期台灣四大製糖會社之一。當時的岸內糖廠是台灣率先研發出「耕地白糖」技術的廠房，有效提升了白糖的品質與製程效益，讓台灣製糖技術邁出一大步。
據說只要是岸內糖廠的員工，之後應徵別的糖廠薪水都會比其他人多一成。
-
到了戰後，岸內糖廠被國民政府接收，成為台糖的廠區，之後幾經改組，直到 1994 年廠區設備逐漸外移越南，岸內糖廠正式關閉，這才結束了近百年的製糖歷史。
———
作為半個鹽水孩子，在鹽水的諸多景點中，岸內糖廠算是乘載了我許多記憶的地方。小時候過年閒來無事，我們總會來岸內糖廠散步，我爸會帶著我們穿梭在空置的建築間，說著他以前最好的朋友住在哪一戶宿舍，他們又曾在哪兒亂跑。
那時的岸內糖廠雖渺無人煙，
但建築群基本還算完整。
沿著廠區宿舍漫步，
可以看見廢棄的電話筒懸於牆上，
可以看見空置的房內留著破舊的沙發。
之後隨著我們逐漸長大，糖廠的建築一棟接著一棟消失，每年回去總能發現又有些建築被時間給吞噬，幸運留下的老房則成了眾多植物的家園。
再後來，逐漸擴大的糖廠空地成了我的秘密基地。
過年期間我總愛在夕陽西斜的午後來到這裡，有時在廢墟間穿梭，一邊餵蚊子（Ｘ）一邊練習拍照；有時心血來潮在此練車（雖然至今我還是不敢上路 XD）；就連買了空拍機，第一次練飛都是在岸內糖廠進行的。
-
今年過年，依舊循著慣例去了趟岸內。但除了一片佈告欄、一排防空洞與糖廠大門，我熟悉的岸內幾乎已全部消失，就連僅存的倉庫區都展開了拆除作業。
雖然也期待糖廠華麗轉身後的模樣，但未來我大概還是會一直一直想念著，那個只存在於回憶裡的廢棄糖廠吧
🥺🥺🥺
-------
#旅遊信息
✨ 根據新聞，岸內糖廠影視園區片場將在 9 月先對部分人士開放，接著於 10 月對全民開放。屆時預計採預約制，讓大家參觀片中的「府城」場景。
✨ 除了糖廠本身，糖廠入口處的 #岸內國小 也有一個日據遺址可看。當年日本人接收糖廠後曾在岸內國小處設立供奉天照大神的岸內神社，如今神社已被台糖拆除回歸塵土，但參道的狛犬及石燈卻保留了下來，成為岸內國小門口的一道獨特風景。
✨ 另外岸內國小西面有一整排保存完好的 #二戰防空洞遺跡，也可以順路一訪。
20131031台南市議會第一屆第六次定期大會市政總質詢8/9
水交社在大成路以北的部份已開發，蔡淑惠建議市府開發大成路以南警察新村的部份，該處市有土地5746坪、國有土地111坪，現存警眷宿舍對於現有住居者並不公平，屋舍狀況不好也無法維修。蔡淑惠建議以工業區開發方式，現住警眷給予補助安置，將水交社整體開發完成，美化整體環境景觀。
台86快速道路預計於11月30日通車，但是台86通車只針對汽車及重車，一般機車及腳踏車並無法享有便利，雖然快速道路下有側車道但無法過河，蔡淑惠建議工務局和公路總局協調搭建橋樑供機慢車通行，以求公平。
台南市的垃圾掩埋場1座營運中、36座封閉後復育、27座停用，全市有工廠登記共8800多家，且全市並無地方可掩埋事業廢棄物，不能再利用或焚化的僅能委託清運業者運至他縣市處理。工業區的開發、廠商的進駐將來都必需面對事業廢棄物的處理問題，目前委託民間業者清運的方式增加業者支出，將來若是他縣市拒絕本市業者傾倒將造成極大問題。
另外，向台糖承租的2座位於仁德及歸仁的掩埋場已封閉，在未回復原貌之前必須支付台糖一年640萬租金，這樣一個毫無作用的設施卻每年必須支付租金，既無活化計劃也無規劃綠化，對於地方百姓相當不公平，對於事業廢棄物清運也無幫助。
根據原本垃圾掩埋場ROT活化作業流程，預計在今年5月前規劃設計完成，規劃費300多萬，規劃完畢卻無下文，不但未解決垃圾問題，對當地居民也不公平，更浪費龐大租金成本。面對未來工業區開發完畢後所面對的事業廢棄物清運問題，環保局必須擬定方案因應。
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
