關於 台船 風力發電 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

想不到蠻多人對「風電」話題還蠻有興趣的，在這裡開一篇之前上課的一些東西，在正文之前必須讓大家了解，大叔我支持核電、也支持綠電，過於政治性的東西就不說了。

1.怎會走風電的路？
這問題很簡單，就是「為了工作為了錢」之外自己還算蠻喜歡風機這個大電風扇的。

2.陸域風電、離岸風電不就都一樣？
其實這會是一個很長的文章，基本上在我還沒進入這個產業前跟大家一樣的反應：「台灣還有在搞風力發電？」實際上是有的！不過有些細節包含了太多政治因素，我只能點到為止，那就是台電在早期沒把陸域風電照顧好。

現今台灣希望能發展的是離岸風電，簡單來說就是在海上建很大一片風機，目前會商轉的一座離岸風電會達到120MW的電力，據說可以提供為數不少的家庭用電，且不只一個風場在建中。

3.風電未來發展
其實目前台灣風電發展得很辛苦，因為我們花的成本真的太高了，會高是過去沒有認真去發展相關人材，都以為水泥弄一弄一根東西裝上去不會倒，電纜承包把電接一接就差不多了，但到了要做離岸才發現馬的我們沒有專業風電運帷人員、沒有專業海上工作船、平台船，所以就變成缺什麼就得急急忙忙去租去訓練，再加上這工作很吃年輕人，動不動就要海事相關要出海、高風險又要爬上爬下，過去幾年的資料都查得到，薪水被壓到低到很離譜！所以原本有意願做風電的人早就都轉職得差不多了。

現在離岸風電感覺都是由國外商主導，並由底下承包來包一些工作有台灣也有國外，所以整體水準還算不差，只是我們把錢都花在租船、訓練人員、買國外材料，都是為了要符合「國際標準」，畢竟我們算是請了國外老師來教我們怎麼弄，為了這標準台灣真的花了不少錢。

台灣要把風電當基載我覺得現階段很難，除非台灣要狂到像台積電那樣一支獨秀，能到很驕傲地能輸出風電人材、海上作業船、電纜舖設等到「專業」且「符合國際標準」，自己還能發展出足夠的風場才有可能。離岸風電我想只能當作急用或備用，減少一點其它電能的負擔。

自己的期望倒是在產業這塊，如果台灣自己開給風電這塊的薪水不錯，一定會有極高的就業機會，不論是倉儲、運輸，甚至是跟風電有關的薪水也不低！

提外話：風電的倉管在104上開四萬一個月以上的薪水，個人覺得這個起薪還不錯！有興趣的也可以查世界最大的風機比台灣的摩天輪還大，不知台灣會不會建。

ㄧ定要讓大家都知道！我們攜手努力推動的國家能源轉型、發展再生能源發電仍然在ㄧ步一步的向前持續邁進中..... 海龍計畫通過「離岸風力發電產業關聯執行方案」審查 (04/13/2021 Wind TAIWAN 離岸風電)

龍離岸風電計畫今(13)日發布新聞稿，表示海龍離岸風電計畫已通過經濟部之「產業關聯執行方案」審查，並承諾未來將一一落實提出的國產化承諾。

海龍離岸風電計畫在新聞稿中指出，過去兩年海龍團隊一直與台灣政府、國內外供應商密切合作，歷經無數次討論與反覆磋商，全心投入國產化的準備工作；也向台灣離岸風電部門主管機關包含經濟部、能源局、工業局以及金屬工業研究發展中心等單位，和攜手推動國產化的最佳夥伴—台船環海風電工程公司及西門子歌美颯再生能源投入的心力，表達感謝之意。

作為台灣成為亞太離岸風電出口中心之「定錨專案」，海龍計畫致力於達成政府國產化要求，以培養永續發展之台灣離岸風電產業以及在地供應鏈。

海龍計畫在2019年第四季分別與台船環海風電工程公司及西門子歌美颯離岸風力再生能源股份有限公司簽定「優先承攬協議」，確認夥伴關係。未來海龍將與上述兩大統包商攜手努力，致力於達成各項國產化承諾。

在船舶本土化的部分，海龍計畫與台船環海之合作係台灣首宗大型海事統包工程計畫優先承攬協議，內容涵蓋水下基礎及海底電纜之設計、採購製造、運輸及安裝等統包工程，並促成台灣第一艘全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪(Green Jade)」之最終投資決定，其為具4,000噸吊升能力及採用最高等級DP3動態定位系統之離岸風電主力工作船，預計於2022年完工交船並投入海龍離岸風場服役，屆時將讓台灣離岸風電工程本土化邁向另一個重要里程碑。

在風機本土化的部分，海龍計畫就300MW之2A風場與風機系統商西門子歌美颯簽署優先承攬協議，內容包含風機提供及保修服務。海龍計畫將採用西門子歌美颯最新款的SG 14-222 DD風機，單機裝置容量達14MW、葉尖至海平面高度達247公尺，屆時將成為市場上最大的離岸風機之一，將於西門子歌美颯台中港機艙組裝廠生產，除提供台灣內需外也將成為區域出口中心。

海龍計畫風場總監岳慕駒(Felipe Montero)指出，上述內容正是海龍致力於實現「產業關聯執行方案」計畫相關承諾的最佳案例。海龍能通過國產化審查，正是由於政府、開發商及供應商間最終能取得平衡並達成共識，希望持續與政府、兩大統包商及本地供應商合作落實產業關聯計畫，共同推動永續發展之台灣離岸風電產業及供應鏈，不僅要打台灣盃，目標是進軍亞洲盃，讓台灣成為亞太離岸風電出口中心。　

完整內容請見：
http://www.windtaiwan.com/article/articledetail/1882

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「2021年亞太國際風力發電展」在高雄

今天出席「亞太國際風力發電展」(Wind Energy Asia 2021) 版開幕典禮，這項亞洲第2、全台唯一的潔淨能源盛會，已經是第3年在高雄展覽館舉辦。感謝中央的經濟部能源局游振偉局長、國際貿易局戴婉蓉主任秘書到場支持，高雄的在地技術團隊，財團法人金屬工業研究發展中心林仁益董事長、台灣國際造船股份有限公司鄭文隆董事長、高雄科技大學楊慶煜校長，以及來自丹麥、瑞典、德國等能源先進國家的駐台代表、外交部南部辦事處莊恆盛處長的共同參與；同時我也代表市府，感謝主辦方選擇在高雄舉辦，相信除著眼於高雄具備發展離岸風場的優越地理條件，也因為台灣疫情控制得宜，方能在全球仍受新冠肺炎影響，國際大型專業會議或展覽幾乎都是取消或延期的情境下，邀請到來自全球12個國家、超過l00家業者共襄盛舉。

此展覽包含有丹麥、荷蘭、德國、瑞典等國係擴大規模，以「國家館」方式展出，顯見這些能源開發先進國家積極參與高雄能源轉型的推動過程，同時主辦方以虛實整合—讓參展業者透過實體及O2O整合攤位，與來自40個不同國家的潛在買主進行一對一商洽。看到來自全球各地的參與者能因此齊聚高雄，體驗高雄的海港風情，同時為擁有風電技術的本土優秀團隊提供一個國際技術交流平台，相信高雄必定可以打造出全台最佳的國際風電產業合作平台，讓「能源轉型」、「綠能產業」在高雄獲得最佳的實踐。

今年1月由經濟部王美花部長與陳其邁市長一同啟用的興達港的「海洋科技產業創新專區」，即屬前瞻基礎建設計畫綠能建設之一，專區內的海洋科技創新中心（MTIC）係為培育國內離岸風電專業人才，取得國際風能組織GWO認證、海洋科技師資訓練執照的重要基地預期能為高雄培育在地人才、促進海洋相關科系畢業生就業機會，以帶動我國海事工程產業；高雄在地業者亦積極參與離岸風電發展，例如中鋼早在2016年9月就籌組「離岸風電零組件國產化產業聯盟」（Wind-Team），台船亦於同年11月組成「離岸風電海事工程產業聯盟」（Marine-Team），中鋼子公司興達海基的「離岸風電水下基礎廠房」也於2019年12月竣工，投入水下基礎設備生產。期許未來高雄將成國內離岸風電重要供應鏈，吸引更多國際綠能大廠投資進駐，壯大台灣成為離岸風電亞太供應鏈的先驅。

＃Wind Energy Asia 2021
＃發展綠能產業強化國際參與
＃「海洋科技產業創新專區」

政府期望在2025年達成再生能源佔供電比例20%的目標正在逐漸發酵，原先選前擱置許久的離岸風電區塊開發也終於公布草案，目前規劃2026年到2035 年將每年釋出1GW，整體規劃累計釋出10GW容量。進入區塊開發階段後，未來離岸風電會有怎麼樣的變化？離岸風電供應鏈業績又如何？MoneyDJ採訪團隊也邀請到離岸風場開發商上緯新能源、風機鑄件廠商永冠-KY、離岸風電海事工程廠商台船為我們分析台灣離岸風電政策所帶來的影響與相關業績。

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提問四：有什麼有效的政策讓高雄經濟快速起飛？針對弱勢群眾有什麼有效政策讓他們過更好的生活？


我們高雄有２個空港跟我們的高雄港，那這個是我們絕佳的競爭優勢。他是位於整個亞洲跟太平洋的樞紐，我們４個小時可以到亞洲一些周邊的主要城市，那假如說是兩天，我們可以到達亞洲的一些主要的一些港口，我們有非常好的一個條件，所以要全力的來發展經濟。不管是第一個，我們的橋頭科學園區，打造台南跟高雄的科技走廊，打造全世界最有價值的產業聚落。第二個，我們要用讓我們的傳統產業升級，用我們的成立產業發展基金、技術平台加速我們的產業轉型，讓我們的傳統產業有更高的競爭力。第三個，我們要打造我們的智慧城市，我們智慧城市的一個發展，各種不同的智慧醫療、智慧交通等等這些解決方案。我們不僅讓我們的高雄更有效率，我們也可以把我們智慧城市的解決方案，能夠輸出到不管東南亞或是其他世界各個國家，讓我們賺更多的錢。那我們的綠能、我們的循環經濟，這個都是配合到我們整個傳統產業石化或者鋼鐵的一些轉型。譬如說我們的台船往風力發電走，中鋼往風力發電走，我們的這些石化區，我們也希望說他能夠往更高端、更高價值的這些整個我們石化的轉型路上在走。那當然我們亞洲新灣區的開發，她會帶來很多的數位內容、數位經濟跟我們不管是藝文、運動的新經濟，這些都會加速我們整體的文創產業跟數位經濟，成為亞洲最主要的一個輸出門戶。

我們也要照顧到我們整個３８區的行政區的發展，在東９區，全面性的發展觀光，在我們很多的漁村，打造我們的黃金海岸，讓我們的漁民不只除了養殖之外，那我們包括這些黃金海岸，這個觀光線的廊帶打造，將會讓我們的漁村變得跟以前有不一樣的風情。

那當然最重要的，我們都知道說高雄做為一個海洋首都，那我們要讓我們的產業有更清楚的一個定位，那我剛剛講得這些都是基於一個客觀跟我一個務實很清楚的一個政策願景。最重要的，我們當然有很多包括說我們這些很多的年輕人，我們也希望說當他們踏入職場第一份工作，也許現在的陳其邁我還不能幫他加薪，但是我希望說能夠減輕年輕人的負擔，所以我希望說我擔任市長我要減輕我們年輕工作朋友的負擔。
在我們租金補貼，我希望說未來能夠比照桃園跟新北每個月能夠給予２０００元的租金補貼，這個新北在做，桃園在做，我們做為那麼多勞工的城市，我希望說我們年輕人踏入職場時，我能夠減輕他們的負擔，那越多工作等等也全面來加強。

▶有關中國工作船來台事務，交通部在8/20發函各單位徵集看法，國防部於28日回覆，表達保留、有國安疑慮的意見。9/16再次開會，國防部的疑慮與意見仍然沒有解決，國防部的水文機敏資料甚至還在研擬之中，交通部卻完全不顧，馬上在17日發文核准，整個過程凌駕了國安。在管碧玲委員持續追蹤質疑、做國防部的後盾後，22日才又開一次審查會議來否決。這樣引狼入室的作法，本席相當不以為然，社會也無法接受。
▶許多中資來台的案件是透過經濟部投審會的機制，在這個機制裡國安局曾在72件案件中提出保留意見，僅有19件否決，那麼這個機制是不是國安失靈，國安單位的意見根本沒有被重視。希望交通部了解後能以書面回覆。
▶離岸風力發電攸關我國重大能源政策，先前經濟部同意補助福海公司時，當時的認知是台船會自行建造工作的平台船，結果計畫變更，台船取消製造船隻，並早在去年起就密集赴中洽談與中國工作船的合作事務，我國補助卻依舊。假如我國真的非常適合發展如此的再生能源，應該好研議做長期的投資與準備，當計畫出現重大改變，難道不用做計劃變更的審查嗎？不用國造反而參考中國技術，這樣適合嗎？
▶高次長本身是海軍，是否了解台船有無自製能力？我國重大政策的國造計畫是否適合改交予中國建造？