#15年圓夢
#台鐵成追線雙軌化通車
15年前我到台中，第一個推出的政見，就是連結台鐵山線與海線，打造成「山海環線(大台中山手線)」。當時很多人笑我，為什麼要讓台鐵「繞圈圈」？事實上，台中幅員遼闊，唯有加強橫向運輸，才能串起山線與海線，讓大台中整體均衡發展。而要串連山海線的第一步，就是下環成追線雙軌化。
台鐵成功到追分2.2公里路段原本只有單軌，列車經過都要互等，海線居民要往返烏日轉乘高鐵、捷運或進入市區都非常不方便。
今天雙軌化通車後，班次可以從原本的每天22班增加到26班，並逐步再提升到48班。這麼一來，無論是海線居民要透過軌道運輸南來北往、旅客要從高鐵轉到台中國際機場、逛三井OUTLET、高美濕地，或是離岸風電的從業人員要通勤，學生晚上返家都會方便許多。
短短2.2公里雙軌化，影響卻是深遠而巨大。
我一直認為，台鐵必須站在全國高度，思索全國鐵道路網的規劃。交通部推動東部快鐵、西部高鐵，台鐵可以轉型為區域公共運輸網絡，提供不同於高鐵的服務，而台中山海環線就是很好的示範。
下一步：海線雙軌化，我們繼續努力，向前邁進！
#成追線
#大台中123
