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台鐵捷運差別 在 Facebook 的最佳解答
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台鐵捷運差別 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的精選貼文
#交通部門業務質詢
#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步,讓捷運黃線能在2022年以前動工,但目前的進度看起來是嚴重落後,3月份才召開專案小組初審會議,因此阿洳詢問捷運局吳局長,目前捷運黃線的最新進度為何?後續還有什麼工作要做?並要求必須盡快跟上進度,履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾,盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後,屢傳汽機車違規撞上輕軌列車,至今已經發生5起車禍,且從輕軌2015年通車到現在,也已發生26起事故,這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌,才導致事故的發生。
雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統,但目前卻僅有4個路口配有該系統,預警效益有限,因此阿洳要求捷運局與交通局,應該檢討事故發生的原因,積極改善問題,並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統,尚未施工的輕軌二階路口都應該配置,而已經通車的部分應逐步增加。
只增加iRoadSafe並不夠,因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會,應該從事故會發生的原因去改善,減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌,因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌,並設置輕軌通過的警示燈,即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲,也能從目測的達到警示效果。
#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢,中央也宣示要在2050年達到零碳排,行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」,目標示2040年新售汽車全面電動化,電動車的發展逐漸成為主流,去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛,年增84%,高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛,統計去年12月單月就增加100多輛。
相較於電動車的使用逐年倍增,但電動車的使用環境並沒有跟著友善,停車格建置也是年年趨緩,盤點整個大高雄,有充電樁的停車位只有119格,充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高,這都是待解決的問題。
因此阿洳要求交通局:
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率:盤點既有的公立停車場與新設的停車場,增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題:例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁:舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的,沒有預留空間與管道,安全性、用電的收費、獨立電表等等,都是管理委員會不同意的原因,阿洳要求交通局與建管處應該積極合作,建立諮詢輔導團隊,協助公寓大廈設置充電設備,並研擬獎勵辦法,鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。
#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時,有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢,但因為時間有限,無法完整詳細的與市長討論,為了讓更多開車或騎車的人,都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率,阿洳藉由交通部門質詢時間,要求交通局張局長在捷運系統未完善之前,提高YouBike優惠,除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外,阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作,讓MeN GO搭台鐵也能使用,讓使用者更加便利。
🖥質詢影片:待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
台鐵捷運差別 在 觀點 Youtube 的最佳解答
主持人:陳揮文
節目時間:週一至週五 18:00 - 19:00
◎節目內容大綱:
第一段:
一,罷韓:韓國瑜是危害城市的病原體
二,扁珍貪污收現金鑽石 這是什麼體
三,菊官邸睡覺掰勘災 這又是什麼體
四,柯諷婦科一個洞 譏菊是胖韓國瑜
五,「近韓則草」 罷韓諷韓粉皆草包
六,只要你挺韓 無差別謾罵羞辱圍剿
七,控韓故意打壓 事實:下週遊行全准
八,國家隊出動 韓挺過罷免也有志難伸?
九,法律訴訟三連敗 韓選前再拼抗告
十,下週再輸一次? 剛好幫罷韓添柴火
第二段:
一,兩岸台港黑箱作業 只能做不能說?
二,回來就好? 武漢包機如何折衝協調
三,港澳18條庇護 陸委會不敢說人數
四,王定宇爆料 原來勇武派早移居來台
五,逃港司法追緝 台淪勇武派避風港?
六,陸委會:最大不同「政府站出來了」
七,反送中紛擾一年 之前為何沒站出來
八,罵WHO後齊挺港 台美再度聯手?
九,蔡臉書PO文 老美授意? 自己想寫?
十,港人想清楚 制裁大陸?香港遭殃?
第三段:
每日一句2020-0529
蔡:自由的台灣撐住香港的自由
狗吠火車2020-0529-257-5時中神邏輯
高鐵零站票 捷運台鐵尖峰人擠人
不能站著戴口罩 卻可脫口罩吃飯
攬紓困觀光 政治陳時中不只防疫
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台鐵捷運差別 在 20201116中天新聞台鐵vs.捷運軌道設計不同揭密鋪道碴原因 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
你是否注意過, 台鐵 軌道跟 捷運 的不同?最容易分辨的方式,就是 台鐵 有鋪碎石,也就是道碴,而 捷運 卻沒有,到底是什麼原因?來看我們的追蹤報導中天 ... ... <看更多>
台鐵捷運差別 在 台北捷運vs. 台鐵捷運化路線 - Mobile01 的推薦與評價
台鐵 只好去拉短中程的旅客。 鐵路跟捷運最大差別是,捷運通常是站站停。鐵路卻有快慢車分別,快車不停小站。但是鐵路又不是汽車。軌道只有兩條,快車要 ... ... <看更多>
台鐵捷運差別 在 Re: [新聞] 台鐵跟捷運的乘客素質差很大? - 看板Railway 的推薦與評價
我覺得還有一個很大的原因
是關於環境背景的營造
台鐵車站常常都舊舊 髒髒 亂七八糟
車站總是一堆狗皮膏藥式的標語
感覺行事較為隨便
而且站務員普遍年紀大
在溝通應答以及廣播等,處理方式與表達方式不若高鐵的一致化與標準化
這種相對比較<草根>的環境
自然也無法讓旅客營造出整齊的素質
就像,如果我們在夜市吃東西,
很可能也會大聲喧嘩,衛生紙廚餘掉在地上也裝做沒看到不會撿
但是如果我們來到五星飯店用餐
確會很自然的輕聲細語,注意桌面整潔
很自然的會維護整體環境
所以除了您說的這些因素之外
我覺得環境背景也會無意間影響個人的行為
※ 引述《l95566 (宇宙第一戰神195566)》之銘言:
: ※ 引述《zxcc79 ()》之銘言:
: : 台鐵跟捷運的乘客素質差很大?網:都是因為沒有___啦~
: : 雖說台北人據說比較少搭火車,好像也不是很會搭,但是這除了搭公車跟捷運就可以大半
: : 台北跑透透以外,好像也有其他原因讓不少台北人偏好搭捷運+公車大於搭火車啊?
: : 網友leoth說他深深體會搭火車和搭捷運的時候大家的素質根本「天差地遠」,他舉例說
: : ,像是一樣在台北車站搭車,在火車站的月台等區間車的時候,沒有人乖乖排隊等上車的
: : ,區間車進站後,車上的人還沒下車,就會被那些要上車的人爭先恐後擠上去,要下車的
: : 人還會被擠回車廂,讓他超傻眼;但是搭捷運的時候,大家都會先禮讓下車的人再上車。
: : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993582.jpg
: : 圖片來源/聯合報系
: : 於是他非常不解地問:「為何搭火車和搭捷運地人素質有那麼大的差別?」而網友們也似
: : 乎對這個問題非常有感,大家覺得會出現這種差異的原因,大概跟下面這幾個原因有關吧
: : ~
: : 火車班次較少、行車距離較長
: : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993586.jpg
: : 圖片來源/聯合報系
: : 「火車一班沒搭上,一等可能就是15-30分鐘」
: : 「先下後上那就沒位置坐啦,你要站半小時以上,捷運幾分鐘就一班,到下一站也沒多久
: : ,當然沒差啊」
: : 「捷運班次多、距離短,沒位置站一下還好,火車幾乎搭車都跨縣市長距離,沒位置可能
: : 就一直擠了」
: : 火車停靠位置不固定難以養成排隊習慣
: : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993580.jpg
: : 圖片來源/聯合報系
: : 「火車沒規劃上車等候線,不同班次停的位置也不太一樣,站票搶上車有60%是想搶最後
: : 一個位置跟牆壁間的空隙」
: : 「站畫線也是最近才有的事,以前沒劃線自然沒排隊,現在畫線了也改不過習慣 ,首先
: : 要火車停得準」
: : 「火車都停不準,不知道門在哪,要怎麼排?」
: : 「每次火車停的位置都和標示處不同,排了隊也沒用」
: : 台鐵缺乏相關的乘車規定
: : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993584.jpg
: : 圖片來源/聯合報系
: : 「覺得是有沒有劃線的問題,不然高鐵自由座也是規矩地排隊」
: : 「台鐵月台的電梯也是每搭必被插隊,屢試不爽」
: : 「環境心理也會影響,同樣一個人在捷運可能會乖乖排隊上車,到火車站 因為大家都在
: : 推擠,火車站氣氛也比捷運急躁嘈雜,那人也會不知不覺跟著一起往前推」
: : 「北捷有約定成俗的排隊跟電扶梯靠右的文化,台鐵只有插隊跟推擠,尤其老屁孩佔大宗
: : 」
: : 「台鐵要像捷運一樣很簡單啊,把捷運的那些規定通通搬過來就好。」
: : 台鐵沒營造出良好的乘車文化或風氣
: : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993583.jpg
: : 圖片來源/聯合報系
: : 「火車一開門就在逼逼逼,趕著大家上車,會有這種現象是台鐵的責任。明明有很多方式
: : 可以做,只是台鐵好像也沒有想改善的措施」
: : 「捷運比火車好很多,要看站務員有沒有在管吧!高鐵也是啊!」
: : 「最近搭台鐵都不難發現車箱內像菜市場一樣吵雜,誇張的還有在看電視的,音量放很大
: : 聲,列車長走過也不制止,車上led只有顯示請降低音量等訊息,根本沒有人會去看,台
: : 鐵是不是有責任去維護車箱內的搭乘品質呢?」
: : 「台鐵是不會對於建立乘車文化有所做為的,往往都是發生事情了才會有動作,從沒看過
: : 台鐵宣導『請勿強行進出車門』,出事情再震怒、懲處...之後...照舊(悄悄地在車門邊
: : 都貼上貼紙)然後呢?」
: : 這樣看起來,除了因為火車本身就是班次比捷運少、站點之間的距離比較長這種「原罪」
: : 以外,其他大多數人覺得會造成台鐵跟捷運乘客素質差異較大、台鐵的搭乘經驗較差的原
: : 因,大多都是因為台鐵比較沒有建立和宣導「良好乘車文化」的關係啊?
: : 參考連結:1/2/3
: : https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1531444560.A.AC6.html
: : https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330590016.A.0F0.html
: : https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330611858.A.5ED.html
: : https://oops.udn.com/oops/story/6699/3251063
: 這種事情問我就對了:
: 1.列車永遠停不準:
: 先排隊 等下列車門又不乖乖停在我眼前 我先排隊幹嘛?傻了嗎?
: 2.列車永遠不準時抵達:
: 站著要耗體力 列車又不一定準時來 我幹嘛乖乖排隊等 還不如先找椅子坐
: 看到列車來再去就好~
: 3.除了普通車外 列車門、通道寬度太窄:
: 你可能會說有什麼差? 單位時間能進出的旅客數就降低許多...
: 不管事自強號 普悠瑪 還是莒光 列車抵達後還不是馬上能上車
: 必須慢慢等下車 再上車 一次還只能一排人出 再一排人上車
: 這就影響了旅客排隊之意願。
: 這些就算了 別忘了
: 如果大家尖峰上下班時刻有搭過車的話
: 下車動線還必須去避開那些站票乘客
: 你下個車 還要在那邊請讓讓 這讓讓 那讓讓...
: 有的缺德的旅客還在那邊講電話戴耳機聽音樂擋路裝死...
: 這些就嚴重的影響旅客上下車的效率
: 下個車還要這麼麻煩 要上車的一職等等等 大家火氣都來了
: 哪還有那種垃圾心情在那邊排隊...
: 如此一來 那這麼早去排隊幹嘛?
: 還不如等八成的人都上車了我再趕快去擠上車就好
: 那麼早去排隊不神經病...
: 4.排隊動線規劃
: 有再注意的話 北捷的排隊動線規劃做得相當明確:
: https://www.galtw.org.tw/upload/product/19787100.JPG
: 排隊 怎麼排 該如何排 都清清楚楚的標記在地板上
: 照這些排 不但不會擋到人 要下車旅客清楚知道該如何出站
: 不會擋到上車旅客 要出站旅客也知道該如何走
: 反觀 台鐵呢?
: 台鐵月台什麼屁都沒有 永遠都老梗...
: 5.站票開放數量太多 大家必須先搶先贏:
: 這問題還是歸功於尖峰時刻需求量遠超過供給數量
: 正常而言一班列車能賣坐票賣完就差不多了
: 站票開放數量 必須以不影響乘客上下車為原則。
: 但 我們偉大的台鐵局 尖峰時刻
: 不是加派車次 也不是加派大容量專車來疏散人潮
: 而是全堆到站票去處理問題..
: 如此一來 你去北部幾個車站逛逛就好
: 先不管先搶上車的是為了有空為坐坐。
: 有些車站 班次就少 列車就那幾班
: 那幾站乘客必須搶上車 不然就沒地方站或是下一班要等一小時起跳....
: 更不用說那些燈會活動時搭乘人數窘迫之情形..
: 如此一來 大家哪會有那心情乖乖跟你排隊...
: 連穩穩坐上車這麼基本這麼簡單的要求台鐵都做不到了 還會跟你慢慢排隊嗎?
: 6.上車時間過短 旅客下意識先搶先贏
: 2.5.之解決方式最好辦法就是延長旅客上下車時間
: 多少次看到列車剛停好沒多久就玲玲玲上車之情況??
: 這種情況下 大家為維護自身搭乘權益 還會乖乖慢慢排隊嗎?
: 不管怎麼樣 我只知道的是以上這幾點 北捷絕對做得比台鐵好~
: 這問題 看起來很簡單 但為何有這些零零總總問題浮現
: 絕對與台鐵官方制度脫離不了關係...
: 不用幫台鐵講話 這種情況還為台鐵垃圾制度護航實在是讓人地笑皆非...
: 你還不如乖乖地認同 台鐵制度上做的就是輸北節一截,
: 大家還認為你至少看出問題端倪。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.138.23.107
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