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一名研究各國軌道發展的專家，看見台鐵的採購規畫時，不禁搖頭興嘆，他說，現在各國都在推電動車取代傳統柴油客車，雖然車輛單價比較高，但保養成本低、友善環境，連緬甸都花70億日圓購買24輛油電車，台灣卻逆環保趨勢，實在難以理解。
日本2022推氫燃料動力車，屆時車輛運行時不會排出二氧化碳，只會排出水，真正朝向零碳排放邁進。
台灣政府若有心往節能減碳之路邁進，國外軌道公司讓柴聯車退休、改換油電混合車的趨勢，交通部、台鐵都應積極學習取經
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地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，台灣的12%到15％碳排放量，來自交通運輸，其中九成是公路運輸，軌道運輸相對環保，未來減碳的壓力很大，台鐵一定也會面對減碳問題。
很多部門都說自己重視環保，但要朝向淨零排放，就要盡力改善汙染源。台鐵檢討當年採購油電車遭遇的限制，現在是否已解決，更應該看長遠的20年到30年，以因應環保趨勢。
台鐵採購案反映台灣的環保目標，只看到眼前需求，不願以較高成本，追求淨零排放，那麼蔡英文總統談到國際2050年碳中和是政府的目標，勢必又淪為口號。
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美美的新三塊厝車站，看過就忘不了！
高雄鐵路地下化後，有不少充滿特色的新車站，其中最有韻味的，莫過於「#三塊厝」站。
新三塊厝站，與依偎在榕樹旁的恬靜舊站體，相距不到五十公尺，站體屋頂採用與舊站相近的木造設計。
而站外的綠園道，現在已成為不少附近居民悠閒散步的去處。
三塊厝地名，源於明鄭時期於此開墾的王、鄭、蔡「三」個家族。早期聚落臨靠三塊厝溪（後來的「二號運河」）而發展形成。
1907年，縱貫鐵道鳳山支線開通後，隔年在三塊厝設置簡易招呼站開始營運，成為鳳山、屏東一帶物資人員進出高雄港的水陸樞紐，也成就熱鬧的 #三鳳中街商圈。
當時的三塊厝站，可以說是1941年6月高雄火車站啟用之前，僅次於舊打狗驛（今高雄港站）的重要鐵道車站，曾扮演在高雄工業逐漸發展起步時，承載重要貨物（酒精、磚瓦、煤炭、罐頭）轉運的重要樞紐。見證了老高雄的發展與繁榮。
在高雄火車站啟用後，逐漸被取代，1986年廢站，2004年定為市定古蹟，於2012年整修站體完成。
2018年，鐵路地下化工程，重新增設三塊厝車站。
增設後的新站，木造房內是電扶梯與樓梯，古典和現代並存，頗有創意的搭配，也為大家的通勤生活，多加一點歷史和趣味。
在這一站，
通勤趕時間，可以搭地下台鐵；
想悠閒散步，則可以晃到近期完工的愛河舊鐵橋，以及從綠園道漫步至左營，都很不錯！
今年8月連續強降雨走山，導致台鐵集集支線附近的邊坡數度崩塌，造成鐵、公路中斷，目前集集到車埕段仍維持停駛。台鐵決定斥資2.6億元，修復隧道及整治邊坡，預計明年5月上旬恢復通車，邊坡工程則在明年8月底完工。
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豪大雨也影響國內交通。上午高鐵苗栗段發生邊坡滑動，而且範圍因為有擴大之虞，因此緊急宣布南下列車只能開到到苗栗，北上列車也只能到台中站。大雨也打亂台鐵行車，集集支線預計8日才會恢復行駛，內灣線的邊坡路樹倒塌，只能降慢速度通過，至於航空部分，截至下午6點，國內線取消35架次。
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逢甲大學校友會復興號專列 內灣線區間本務機
日期：2021.4.24
