【腦中小劇場 第65場 西武百貨的年度發票】
這大概是近期最夯的一張發票。
不久前，西武百貨列出一張年度發票，這是崇光．西武百貨（SOGO．SEIBU）2020年下半年度（6-12月）的銷售數目，品項如下：
● 行李箱662個。
● 口紅76,175支。
● 浴衣475套。
● 高跟鞋1,001雙。
● 嬰兒禮物556組。
當然，西武不會沒事跟大家報告年度銷量，這是他們一年一度的新年廣告，於是在這些數字的下方，出現了這段文案：
（感謝 Shopping Design 翻譯原文 https://reurl.cc/qm850D）
● 為了能再次自由旅行的那一天，有 662 位客人買了行李箱。
● 即便戴著口罩，也想享受化妝的樂趣，有 76,175 位客人買了口紅。
● 儘管夏日祭中止，還是賣出了 475 套浴衣。
● 為了再次颯爽地走在街道的那天，1,001 雙高跟鞋已在客人的鞋櫃裡待命。
● 為慶祝新生，556 組嬰兒禮物獻上了最大的祝福。
收據，成為承載希望的清單。
在新冠肺炎疫情使人們行動受限的 2020 年，儘管每天的生活像是被暫停了，但每一個「我」仍努力讓每一天過得開心。很感謝在這些購物紀錄裡，顧客教會了我們一件事：百貨店販售的商品、那些顧客想要的商品，不只是商品而已。
百貨店裡販售的，是希望。
看完這則廣告，連我都感到人生充滿希望。
但什麼是希望？
根據Charles R. Snyder的希望感理論，或稱「希望思維模式」（Dispositional Hope），所謂的希望感，包含了三個面向：「目標」（Goal）、「動力」（Agency）及「方法」（Pathway）。把這上面幾個關鍵字連起來，就會串出下列這條公式：
希望感（Hope）＝ 達成目標的動力（Agency）+ 達成目標的策略（Pathways）
也就是說，我們得先有一個「目標」，希望感才能成立。這個目標必須有點難度，有點不可預測性，倘若難易程度過於極端，都會影響我們的動力。一旦產生動力，我們便會採取各種策略或方法，來達成原本設定的目標。
這則廣告的高明之處，在於將目標完全「具體化」，先拿下目標，希望於焉成型。
行李箱是目標，旅行是希望。口紅是目標，摘下口罩是希望。浴衣是目標，一起同樂是希望。高跟鞋是目標，自由是希望。嬰兒禮物是目標，生命是希望。
一旦商品承載了希望，價值就超越了標籤上的數字，轉為某種使命。這些目標背後的交集，都是希望疫情退散，世界重返正軌。然而這個希望，某種程度上必須仰賴天意，畢竟人力難以抗衡疫情，但至少，我們能做到讓自己的人生不絕望。
因此，我決定跟風製作一份「劉心理師的年度清單」，品項如下：
● 銀戒2副
● 商業登記證明文件1份，邀請函1張
● 烘焙課程套票12組，台鐵周遊券20組，加油站發票7張
● VIP會員代碼1組，手工應援服2件
● 社群帳號5組
● 駕照1張
● 滑雪檢定合格證照3份
這份清單裡的品項，全都與疫情有關。過去一年，在疫情波及下，有些案主調整了自己的希望，有些堅持了原本的希望，有些找到了新的希望，值得慶幸的是，幾經波折，他們最終都拿下了目標。
● 銀戒2副：即便無法宴客，即便無法出國蜜月，即便在社交距離規範下，人們無法隨意擁抱，但有兩位案主還是決定結婚，證明病毒無法阻擋愛情。
● 商業登記證明文件1份，邀請函1張：疫情帶來的少數好處，就是可以和房東討價還價，糾結了兩個多月之後，案主和女兒夢想已久的甜點店正式開張，然後送出一張邀請函給我。
● 烘焙課程套票12組，鐵路套票20組，加油站發票7張：為了彌補無法出國家族旅遊的遺憾，有三位案主分別想出不同的替代方案。一位買了烘焙課程套票，連續四個周末包下教室教爺奶做舒芙蕾。另一位搶下鐵路套票，和家人重新認識了花東縱谷。最後一位則選擇駕車環島，用七張加油站發票打卡。
● VIP會員代碼1組，手工應援服2件：由於無法到日本看演唱會，案主用半生不熟的日文，無與倫比的盧功，終於和日本網友斡旋到一組線上直播的VIP會員代碼。為表感謝，她將自製應援服寄給對方，然後在直播當天，相距兩千公里的兩人，相約穿上那套應援服，對著螢幕高歌狂嗨。
● 社群帳號5組：年過六旬的退休案主，去年二月起奉老婆之命，每天頂著寒風卡位搶口罩，結果意外結識四位同病相憐的同路人。於是五個原本生無可戀的阿北，藉著在群組說老婆的壞話，找到了重生的力量。
● 駕照1張：為了減少孩子在密閉空間被傳染的風險，幾經掙扎，案主決定親自接送孩子上下課。這意味著她必須克服開車的恐懼，報名駕訓班學習開車，經過兩次重考之後，終於如願領到駕照。
● 滑雪檢定合格證照3份：即便澳洲滑雪之旅被疫情取消，但這份生日禮物並沒有被擺回貨架。案主的爸爸依舊信守承諾，為孩子買了全套滑雪課程，一家三口直接在科學園區的滑雪場套上雪板，全家一起拿到合格檢定。
以上這些品項，都代表了某種希望。
有人希望證明自己的價值，有人希望與旁人產生連結，有人希望繼續探索這個世界，但即便最初的希望落空，他們也不打算迴避眼前的難關。無論是堅持初衷，或是調整期望，他們都展現出意志力與動力，動員手邊的資源，運用彈性的策略，哪怕最後多繞了一大段路，他們還是抵達了目標。
人所以保持希望，正是因為他們沒有「放棄目標」。
新的一年，不一定要有什麼遠大的目標，但至少先讓它變得具體，希望感才有浮現的理由。即便疫情無法如期終結，世界無法按時歸位，時序依舊會很公平地把生活推到我們面前。但別擔心，適應力是我們最強悍的能量，試著靜下心，把目標放進日常，認真地過好每一天，為世界康復的那一刻做好準備，在每個通往明天的路上，我們都能更靠近希望一些。
只是說實話，我現在最希望的，還是再來點陽光吧。
台鐵會員好處 在 [分享] 身為台鐵會員並沒有比較好- 看板Railway 的推薦與評價
「身為台鐵會員 並沒有比較好」
這是一篇心得分享文，為什麼沒有比較好？請看下列因素。
無論是否為台鐵會員的你，也歡迎來分享你的心得。
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1. 委託訂位媒合系統
這個系統可以幫助會員代訂車票，會員可在日間委託他來幫你訂，你可以不用守在
訂票網頁一直嘗試剩餘車票，只要台鐵在半夜有釋出票，就會配票給你，你也可以
早點睡覺。
雖然很方便，但是這個系統於凌晨00:00至凌晨06:00會暫停車次訂單程(來回)票、
車種訂單程(來回)票、取消訂票紀錄服務、以及交易查詢的功能。釋票時間老實說
不固定，沒人敢有把握什麼時候會有釋票，如果你臨時在半夜改變行程，你還是要跟
一般非會員的民眾一樣，回到訂票網頁然後「挑燈夜戰」，甚至於「日以繼夜」嘗試
剩餘車票，你還是無法早點睡覺。換句話說，「定位媒合系統」無法動態地配票給會員，
日間時刻的會員仍舊和一般民眾一樣，沒有優先權之分。現在訂票時間更改提前至凌晨
00:00即可訂票，若在半夜時刻釋票，一般民眾比起未在凌晨00:00前委託的會員有比較
高的機會訂到票。
2. 會員紅利兌換的車票
集滿30點即可累積紅利1點，累積至紅利500點即可兌換里程100公里內免費的車票，
相信這個大部分的大大都知道會員紅利可兌換免費車票，不知道的大大可到台鐵官網
查詢。雖然很優惠，但是有以下問題︰
(1) 紅利兌換的規則沒有彈性
例如基隆=新竹有106.4公里，新竹=彰化有104.5公里，嘉義=高雄有108公里等等區間，
用這些區間訂票無法用500點紅利兌換100公里，只能再跨一級，也就是750點紅利來兌換
150公里。換句話說，某些區間使用紅利來兌換，會造成多餘的紅利浪費。
(2) 紅利兌換之車票碰到不可抗力因素時沒有補償
2週前訂票，取票時使用1000點紅利兌換今天(2/28)松山到彰化的車票，這班車因為
228中壢=楊梅電車線事故，最終比原定時間慢一小時到彰化。一般旅客可全額退費，
結果身為會員的在下卻無法求償。到站之後站務員還說這張車票沒有顯示票價，不能
求償，打給客服，也是一樣「不能求償」的答案。
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在下認為「台鐵會員」是很好的構想，但是對於會員制度，在下認為還不是很完善。
對於「碰到不可抗力因素時沒有補償」這點，在下尤其是耿耿於懷，感覺會員權益受損
嚴重，也寫信給「局長信箱」，期盼能有對於會員的補償措施。
最後，基於以上因素，如果你是台鐵會員，期盼你能寫信給局長來表達會員應有的
訴求，爭取會員應有的權益，不要讓我們這些會員感覺不像會員，甚至於比一般民眾更
沒保障；不要讓我們這些會員的兌換車票變得沒有價值，買兌換車票還要期盼老天能
保佑我別碰到天災或人禍，這樣「兌換車票」的優惠措施就沒有意義。如果你非台鐵
會員，想加入會員的話，以後你可能有機會碰到上述狀況，欲申請會員，請再多三思。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.238.153.6
※ 編輯: pen5472 來自: 36.238.153.6 (03/01 03:24)
※ 編輯: pen5472 來自: 36.238.153.6 (03/01 03:24)
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