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"包含汽車駕駛人遇消防車、救護車等緊急車輛，若不立即避讓可處3600元罰鍰並吊銷駕照1年；大貨車、大客車新強制裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置；電動機車專屬號牌上路，車牌將多「電動車」字樣、但已領牌照的電動機車不強至更換。
台鐵方面，使用台鐵月台票與月台證，停留時間縮短為1小時，旅客搭乘台鐵前發現列車誤點逾30分鐘，可免手續費退票；另外，元旦起以往「前有測速照相」、「常有測速照相」等取締超速標誌，將陸續以照相機圖案新牌面取代。"
注意！未來月台票逾時將收費！15元。ㄟ，這良心價是..(^◇^;) (#圓圓)
#獨家 #台鐵 #月台票 #逾期收費
【獨家】換月台證進台鐵月台逾1小時不出 明年將收費》https://goo.gl/fqqPQW
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想請問買月台票需要有原因嗎？因為想轉交東西給朋友，假設他從台南搭到嘉義，那我可以在中間的車站透過月台票的方式進去月台拿東西給他嗎？非常感謝- 台鐵,臺鐵,鐵道. ... <看更多>
2021.12 台鐵 環島順行gps參數路程景台北-台北408次- 2次-122次Taipei Taipei. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. ... <看更多>
台鐵月台票 在 [閒聊] 台鐵的中階車種算半荒廢了嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價
台鐵曾經有
自強 莒光 復興 平快 普通 五種等級
自強（縣政府所在地，省轄市,直轄市）
莒光/復興（增加二線城市）
普快（各站皆停）
之後推行車種簡化，想要變成城際快車與區間通勤兩種
但由於地方民代們的政績，城際快車變成區間快，原本自強的停靠站慢慢的莒光甚至復興
化
而原本莒光/復興的中階二線停靠站的車種荒廢化，也讓招牌特急一點都不特急只能另使
用3000，太普這種列車暱稱
為何不要舊自強降格成莒光去跑原本的中階車種，而不是現在這種自強大亂鬥呢？
將時間 車種 停靠站定型化不是更好去規劃嗎？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.57.48 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681278942.A.A27.html
以前的停站規範早被打破了
海軍可以把舊船減編裝當二級艦
民航那舊機從洲際改飛區域
台鐵既然不改艙，用PP自強降級成莒光很合理吧，不然一樣的錢 能搭到最新的3000也能
搭到最舊的PP
有速達如同昔日自強的，也有根本就是昔日莒光復興的停靠站的.
有能站位也有不能站位的
一個自強就已經亂七八糟了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 15:34:37
如說他們現在根本就沒有拒絕民代的能力
但剩下那些原三等站應該是要有莒光復興這種快速等級的中長程車種，現在沒了就不要怪
地方要求民代請台鐵拉自強下來停
目前這樣的方式不變總有一天太普3000也會也一樣的下場，反正已經有樹林這個先例了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:06:36
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:21:57
輸送這點沒錯吧？
以後車組都到位了，有多的車這樣玩可能大家還會想反正車都滿出來了，隨便啦
但台東新車控不管是啥車都會要求先跑他的選區讓他可以跟選區鄉親說這是他爭取來的，
所以新車才會優先跑這邊，這個沒說錯吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:35:40
兩者皆停靠，不過如果要我只能選一個，那我選有機場捷運連結的中壢
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:46:55
大站我不是已經得罪桃園了嗎？(笑)
多得罪的話那海線五虎自強基本選兩個站停就好我建議大甲跟沙鹿
其他應該多增發區間快用莒光而不是到海線自強就變區間快在停
順便買一送一給你好了 松山我也覺得不用停3000太魯這等級的自強，停南港就好剛好能
與高鐵轉乘
二組八節
只是....現在這種不是新車我不要的風氣下，願不願意買單就是另一個故事了
如果我推薦 那就去跟九州買817系好了 有兩輛一組跟三輛一組的版本，跑台東線或南迴
線應該夠用了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:48:13
算山線也能進去，現在是被關切後直接跪下來，運用直接全台巡演化，那這樣跟當初規劃
的對不上就變成父子騎驢的狀態了
這幾年不是才無階化，如果當初就有規劃未來要買十輛一組的普通車,那就可以一併施工
了。
等到無階作到一段落又說要買十輛一組的車
阿開規格的採購人員是不知道自己月台的狀況嗎
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:53:21
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:57:05
就有多的700/800能跑8節的地方了
500就能移轉到人流量更少的南迴這樣如何?
500改機電與改艙後乘坐體驗也不差吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 18:00:26
或是像九州使用 瑞穗 櫻 燕
台鐵使用自強 莒光/復興 平快/普通
對應日本特急 急行/快速 普通
但這是由
以停站以及行車時間表示
實際使用車輛並無高中低分類，要是爽拿普悠瑪跟800交換跑對方行程也是可以(這兩台是
兄弟車種，只是一個招牌特急列車取向，一個通勤取向)
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/13/2023 00:45:51
當然現在其實就是3000太普是原本的自強
pp自強實際就是原本莒光
區間就是普通車
除了3000太普被壓著不能漲上去，其他就是變項漲價了，莒光變自強價格，普通變復興的
價格 實質上還是三段 原本只想城際與區間的想法根本就沒辦法成立
與其現在自強在那邊車種停靠禁站搞得一個自強各自表述，又有民眾不想只搭位置不好久
坐的區間快，那實質復活莒光用PP降格去跑，讓車種分類更清楚一點
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/13/2023 00:57:37
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