今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
台鐵標租 在 [新聞] 熱議題／台鐵資產活化遇4大難題- 看板Railway 的推薦與評價
熱議題／台鐵資產活化 遇4大難題
2022-01-10 00:06 聯合報 / 邱瓊玉、曹悅華
為了改善虧損，台鐵近年極力想要資產活化，但成效始終有限，立法院預算中心更點出台
鐵「資產活化」的四大難題，包括台鐵土地使用限制多、專業人才不足、部分老舊房舍被
列為文資古蹟、車輛老舊故障率偏高等，呼籲積極研謀改善措施，否則將成為政府財政負
擔隱憂。
台鐵局長杜微坦言，台鐵資產運用因受國產法規定，不得為任何處分或擅為收益，只能採
用都市更新、促參方式開發，但都更需取得地方政府同意函、促參則評估過程冗長，再加
上文資及地方政策受限等因素影響，導致開發時程長，無法大幅增加收入。
台鐵員工私下說，台鐵很多標租案都是不平等合約，像是租金高於市價，又或採自建歸公
，約滿到期，建物要歸台鐵，且土地使用限制又很多，廠商一算划不來，導致常常流標，
就曾有中南部土地公告要作為停車場使用，卻一連流標十幾次。也有員工抱怨，交通部要
台鐵努力招商，卻沒有業績獎金，不管案子有沒有成功，薪水都不變，怎麼可能會有動力
。
杜微說，未來鐵路法修正放寬限制，就可用多元方式進行資產開發，同時簡化國有不動產
處分程序，政院已在去年九月報請立院審議增訂鐵路法第廿一之一條，後續也會加強資産
開發的專業處理效能。台鐵資開中心強調，會持續積極招商，並加強專業，另為了促進招
商成效，也會積極和地方政府協調。
UDN
https://udn.com/news/story/7266/6021531?from=udn-catelistnews_ch2
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