#古蹟一直燒_是台灣之恥
#我發願從源頭撲滅
⚠️全台灣有兩千多件的古蹟，你知道卻有超過一千件沒有防災應變措施嗎？
我對此感到非常困惑，難道這是代表出事就放給它燒的意思？
感謝 #蕭文杰 老師，提出許多文物保存的專業建議。
🎟不追求外顯虛美🎟
🎟堅定了簡單原樸🎟
✅在今日的記者會後，很高興文資局當場允諾半年內所有文資主管機關，完善防災及緊急應變計畫。
從過去的草山行館，到現在的種種古蹟保護，這些文化保存，我都會繼續努力。
何志偉【千件文資很重要 古蹟防火不能等】完整新聞稿
呼籲文化部加強督導各地古蹟歷史建築全數完成防災應變計畫！
全台 2143 件古蹟與歷史建築中，仍有 1008 件未有應變計畫提供在案，總數超過四成，若發生火警則可能迅速失控，造成搶救困難。
今年陸續有巴黎聖母院、沖繩首里城等世界文化遺產遭受毀滅性的大火，使文化資產防火與防災相關問題浮上檯面，過去嘉義神社、彰化元清觀、鳳山龍山寺等重要古蹟之火警也殷鑑不遠。
何志偉辦公室深入了解後發現，台灣仍有超過千件之古蹟與歷史建築，尚未依照法規提供「防災及緊急應變計畫」予案址消防單位，使古蹟處於潛在的受災風險，並造成搶救上之困難。另有部分歷史建築現場無人管理，雖有應變計畫登錄在案，但仍令人憂心。何志偉委員呼籲文資局、消防署應加強要求各地文資主管機關依法行政，拿出實際行動保護文化資產。
千件古蹟仍暴露在火警風險之中，地方文資主管機關責無旁貸
古蹟與歷史建築之建材、工法等有其限制，搶救上相較一般建築物更加困難。依《文化資產保存法》第二十三條，以及《古蹟及歷史建築消防救災處理原則》(下稱「處理原則」)，應由主管機關主動提供轄內古蹟、歷史建築之「防災及緊急應變計畫」(下稱「應變計畫」)予當地消防機關。但根據本辦公室深入了解後發現，全台 2143 件古蹟與歷史建築中，仍有 1008 件仍未有應變計畫提供在案，若發生火警則可能迅速失控。
地方文資主管機關按《處理原則》之精神，理所當然應對此不作為負起行政責任。其中，新竹縣、金門縣、高雄市、雲林縣、基隆市則是未提交縣市的前五名，未提交比例則占八成到九成，有行政怠惰之虞。而部分古蹟如艋舺青山宮曾於 2013 年十一月遭致祝融，造成部分構件、雕
花、神像毀損，雖立即修復完竣但仍未有應變計畫提交在案，十分令人憂心。
重要文資缺乏管理落實，主管機關不得虛應故事
文資學者蕭文杰教授則表示，文資防災首重落實，地方文化局身為主管機關，不應虛應故事。
文資局提供資料顯示，新北市、台中市、台東縣都表示應變計畫執行率 100%，但實際走訪新北的施家古厝、台銀舊宿舍、木下靜涯故居；臺中的地方法院舊宿舍群、西區民生路 56 巷日式宿舍、龍井林宅、水湳菸樓；台東的舊縣議會、臺東舊站機關車庫文資狀況其實都屬於瀕危，且缺乏管理多有受災風險，這也顯示資料有登載不實之嫌。另台北台鐵機務段宿舍連棟，雖有應變計畫在案，但內容單薄，現場管理與消防設施也不完善，文化局卻照單全收，這樣隨便的態度可能會造成更大的危害。
消防署副署長謝景旭則表示，古蹟消防有先天不足後天失調之嘆。位置可能在窄巷內、又是木造或其他易燃材料。現代消防設施也容易無法見容於目前之文資法歸，且用電設施與管理都有特殊之處。文資局則表示，目前許多古蹟與歷史建築無維管理計畫與防災應變計畫部分，缺乏強制力與罰則，將由補助輔導地方文資主管機關加強，並要求半年內完成相關工作，否則將會取消補助。
何志偉委員呼籲文化部文資局以及各地文資主管機關，應實際負起責任，重新檢視盤點現有之應變計畫可行性與規劃內容，並盡快補足尚未提供之應變計畫，以利消防署策定符合文資保戶需求之搶救計畫，以維古蹟與歷史建築之消防安全，避免地方的觀光產業與商業收益受到威脅，遏止「古蹟自燃」之都市傳說。
台鐵機務段 在 [新聞] 台鐵台東機務段升格助提升東部人才培育- 看板Railway 的推薦與評價
台鐵台東機務段升格 助提升東部人才培育
2021/7/26 11:37（7/26 11:51 更新）
（中央社記者李先鳳台東縣26日電）因應南迴鐵路電氣化及新型電聯車投入東部營運，車
輛檢修及運轉任務將更為重要，立委劉櫂豪推動台鐵局「台東機務分段」升格「台東機務
段」成功，有助提升東部相關人才培育。
民進黨籍立法委員劉櫂豪今天表示，南迴鐵路電氣化去年12月完工啟用後，電氣化車輛開
始行駛南迴線，加上台鐵局新購EMU3000型城際電聯車將在今年7月30日開始陸續交車，讓
原本花蓮機務段所轄台東機務分段的任務不僅需要配合業務調整，且車輛檢修及運轉任務
將更為重要。
因此在南迴鐵路電氣化通車前，向交通部爭取「台東機務分段」升格為「台東機務段」，
以因應未來運輸及車輛檢修需求。
劉櫂豪指出，台鐵局在今年6月1日正式將台東機務分段提升為台東機務段，但因為國內疫
情嚴峻，在6月28日舉行簡單揭牌儀式，鼓勵機務段同仁，安全第一為要務，並期許能培
育更多東部人才。
劉櫂豪說，台東機務分段過去以維修非電氣化車種，包含柴電車、莒光及復興號、藍皮車
等為主。升格轉型後，將以維修電氣化車種為主，包含EMU500型以及今年將交車的
EMU3000型電聯車，因應新型車輛檢修維護，期待能培育更多在地人才，強化營運安全。
台東機務段同時肩負運轉任務，轉型後將持續強化相關設施，提供司機員運轉休息的優質
環境，不僅是車輛硬體檢修、人員調度休憩，更是維護營運安全重要的一環，在台鐵局持
續改革下，加強營運安全與車輛維護，提供服務品質更好的公共運輸。（編輯：郭諭儒）
中央社 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202107260054.aspx
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