【高雄社宅進度到哪裡？下：市府自建篇】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖：高雄市政府都市發展局
去年11月，高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案（6000戶），已有9案在進行（約4500戶），我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子（約2800戶）：
■#岡山區大鵬九村社會宅（87期重劃區，最近車站為南岡山站），規劃地上10層708戶社宅，1~3房（租金577元/坪），經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包，近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅（大寮站2號出口），第一期規劃地上15層449戶社宅，1~3房，經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包，2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅（集盒舊址，中鋼總部對面，近輕軌C7站），第一期規劃750戶社宅，第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中，預計2022發包動工
另外，不在8800戶內的新建案還有這些：
■#三民區凱旋青樹（台鐵民族站旁），規劃地上13~14層245戶社宅，1~3房。
-Mecanoo設計，施工中，2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案（大中二路民族一路口），規劃地上30層住宅大樓872戶，市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過，預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色：
★#更貼近TOD開發精神：多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外，也將結合商業及社會福利設施，規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間，成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式：建商取得土地興建住宅大樓，但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況，高市府結合軌道發展、周邊產業園區，以及引進民間資金，提供部分可負擔的住宅給就業青年居住，可形成正向循環。然而，我們也有幾點建議：
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合，例如興建空橋直接連通捷運站，並將商業公共設施集中配置在動線上，增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義，可參照國外新建高層社宅案例，創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間，宜降低建蔽率、拉高樓層，將底部開放空間集中留出，規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年，今年開始多案陸續動工，我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一，為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間！
台鐵民族車站 在 [閒聊] 為什麼民族站蓋的這麼深？ - 看板Railway 的推薦與評價
總算把高雄新增的站都看完了
原本以為台鐵地下化深度都比捷運淺
但唯有民族站可以比得上捷運的深度
搭柴聯車經過民族站時，因為接近高雄站，柴聯司機可能不熟
以為高雄站快到了，所以接近民族站就放車滑行
結果就是，過了民族站後還必須催油"爬"進高雄車站
未來熟悉後可能不要太早滑行了...
從民族站的入口也可以看出民族站真的超深
為什麼唯獨這一站要蓋的這麼深？
另外發現每個站雖然長得很像，但其實都有些特色
以這次的通勤站而言
最深的站：民族站 上面說了
冷氣最冷的站：內惟站
上次自行前往就覺得這站超冷，
今天搭區間車，區間車開門時也一股冷氣飄進
透光的站：左營站
可以在軌道區上方有光透進，未來可能會試著從地面上拍地下火車
唯一的彎道月台：鼓山站
鼓山站唯一彎道月台，車也是停斜的
另外鼓山站是唯一進入口下樓後，還要迴轉180度才是車站大廳的
其他站都是走下樓正面就是車站
有兩個入口的站：正義站 美術館站
這裡指從B1直接上到地面的入口，不包括出來後才分兩向的
唯一的島式月台：美術館站
但我還沒遇過列車待避，唯一一次搭到列車拐入1A，但卻沒待避
最寬的入口：科工館站
科工館的入口真的超級寬
特殊造型出入口：美術館 三塊厝
一個是藝術 一個是復古，致敬舊站房..
白色燈光：三塊厝
新站基本上燈光都是用暖色的黃光
但只有三塊厝的月台用白光
....
大概是這樣
其他的可以說是車站特色
唯一想不透的是民族站為何要蓋這麼深？
是為了閃過臨港線嗎？
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