補強紓困安全網: #挺陸運 #撐交通 #顧台灣
今日我與陳亭妃、余天、陳秀寳一同邀請業界代表國光客運副董事長王應傑、中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞、中華民國汽車貨櫃貨運公會全聯會秘書長李昭功召開線上記者會。
#擴大紓困納機車租賃業
交通運輸和觀光旅遊息息相關,此次租賃業卻還未納入交通部的紓困範圍,租賃業者多了額外的負擔。台灣的燃料費是隨車徵收,用途則是公路養護,但是在疫情下,出租機車根本很少上路,也很難對公路養護有明顯影響。去年交通部是對小客車及機車租賃全年減徵燃料費,今年小客車租賃業在紓困4.0精進方案中才被納入,被減徵了5到7月的50%燃料費,卻還是沒有納入機車租賃業,相關單位應該仔細、全面檢視。
#司機紓困不能再等
交通部針對計程車、遊覽車、租賃車駕駛人的紓困提出薪資補貼,5到7月,一個月1萬,共3萬,只受理到6月30日,上個禮拜更傳出錢已經用完了卻還有1,900人沒領到。當時公路總局回應,今年疫情嚴重,申請踴躍,比預估還多,但是今年疫情衝擊內需是已知,職業駕駛登記多少也是已知,政府這樣的回應難讓人接受。其中,更有人為了等這份補助,先放棄了勞動部的補貼,但是符合了交通部的資格,補助卻還在未定之天。紓困是為了解決困難,不應該徒增民眾麻煩。救急、救命錢不該拖欠,紓困措施必須全面、迅速。
就算錢領到了,司機還是難苦撐下去,因為許多駕駛要跟車行租車,要付油資,不上路沒收入,上路可能虧錢。我在上禮拜的記者會就已經說過,經濟部的紓困補助還要再檢討,而各部會針對特別需要照顧的業別補助,又再參考經濟部,那更是不足。像上次說的照顧服務機構,還有這次的交通運輸,他們又受衝擊,又要扮演防疫工作上的重要角色,真的需要從寬補助。
#警戒延長交通場站苦撐
各交通場站的商業服務設施都等無人,業績甚至掉了八成,他們的租金及權利金應再適度減免。雖然目前國道服務區、省道休息站、台鐵及高鐵的美食街有條件放寬內用,但是人流尚未恢復,也不宜恢復,商家還是苦苦經營,而不在有條件放寬範圍內的,則更難維持經營。政府應該設法再適度協助調整他們的租金和權利金,一起度過難關。
為此,我在6月的立法院臨時會,已經提出機場商業服務設施紓困減免的預算提案,也爭取鐵路場站商服設施的租金及權利金減免,雖然這些案子已提出,但要報準交通部同意,希望交通部加速作業,能給予業者及時的紓困,避免陷入倒閉潮。
此外,我們也呼籲政府應盡速協助規劃解封之後,在疫情新常態之下,台灣交通運輸業的振興與轉型方案。另外,我們也預告,下個禮拜我們會針對觀光產業的紓困,再次招開記者會,努力地撐產業來顧台灣。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善 劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將...
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📢轉傳資訊📢
2021年下半場開打啦!
7月1日新制上路一次看!
👶生育補助與權益
— 育嬰留停津貼提升至8成薪資!
— 放寬申請育嬰留職停薪期間(期間得少於6個月,惟不得低於30天)
— 產檢補助從10次調高為14次,項目增加妊娠糖尿病、貧血篩檢和2次超音波!
—雇主優於法令給予受僱者第6日、第7日有薪產檢假,可申請中央補助2日薪資。
—不孕症治療(試管嬰兒)補助對象擴大至一方具有我國國籍及妻子未滿45歲之所有夫婦。
🏠房地合一2.0
—納管預售屋,明定預售屋及其坐落基地之交易視同房屋、土地交易。且應於成交次日進行申報所得。
—2016年後取得之房地、預售屋及特定股權交易,2年內出售課45%稅率,逾2年、未滿5年內出售課35%稅率。
🏠實價登錄2.0
—預售屋銷售前契約應報請備查。
—全面(含預售屋)於成交後30天內即時申報。
—禁止轉售預約單據。
—所有申報登錄資訊,除涉及個人資料外,得供查詢。
—增訂主管機關查核權。
—加重屢不改正者之罰責,最重可按次罰新台幣100萬元。
💻申辦護照可臨櫃列印資料
7月1日起,民眾申辦護照所需的戶籍與親屬關係資料,可向外交部領務局或4個辦事處的MyData專屬櫃檯,進行快速核驗及列印。免除申請人到戶政機關申請紙本戶籍及親屬關係資料的時間與費用。
🚉台鐵訂票預訂時間調整
可預訂當日開車前30分鐘車票(原僅能預訂開車前1小時以上),付款時間為乘車前20分鐘。
📫「i郵箱」代收貨款郵件郵資優惠
7月1日起代收貨款郵件寄至「i郵箱」者,每件減收30元郵資。
👩🔧勞工退休金可委託代領
勞工或其遺屬或指定請領人,如因僑居國外,不能返國或來台請領新制勞工退休金(年金保險之退休金)者,可由請領人擬具委託書,並檢附相關證明,委託代領轉發。
🧾保險相關
— 7月1日起實施「第六回經驗生命表」,相關保險之費率、保額、保費將因應調整。
—提高傳統型終身壽險投保金額及件數。
—個人傷害保險費率、保額、保費調整。
💰虛擬貨幣實名制
金管會正式將虛擬通貨平台及交易業務事業,納入洗錢防制管轄範疇,7月1日起投資虛擬貨幣採「實名制」,違反者,最重罰1,000萬。
💳️「電子支付機構管理條例」上路
經核准之電子票證或電子支付帳戶,可在國外直接消費支付。
🛫國籍航空機組員返台檢疫措施
7月1日起,本國國籍航空機組員返台防疫措施依航班性質與機組員施打疫苗狀況,區分並加嚴返台檢疫措施。
🚗汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項修正
「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」增加契約審閱期、訂金上限及更換新車或解約標準等。
🚢航港監理服務措施
航港局提供「船舶檢查展期」、「船員證書展延及實施線上學科訓練」及「監理業務線上申辦」等三類措施,以放寬檢查期限或線上方式辦理。
※詳情請參各部會官方網站,或私訊粉專詢問唷!
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7月新制「必看15大項目」懶人包出爐!迅速掌握荷包重點
7月即將到來,包括衛福部、內政部、財政部、勞動部、金管會、交通部等多個單位,都有新制將實施。其中攸關民眾荷包及生活大小事的新制不少,包括加碼育嬰留停津貼、房地合稅2.0、勞工退休金申辦手續變動等等;交通方面,台鐵可預訂開車前30分鐘車票。
●勞動部
一、生育相關補助
-1.為落實「國家跟你一起養、安心生」,育嬰留停津貼7月1日起加碼,從原本6成薪資提升至8成,其中6成將由就業保險基金支出、2成則由政府出。
-2.產檢方面,產檢次數將從10次調高為14次,產檢項目增加妊娠糖尿病、貧血篩檢和2次超音波;產假也從5日增加為7日,新增2天的費用將由中央政府負擔,雇主可向中央主管機關申請補助。
-3.擴大不孕症治療(試管嬰兒)補助及對象,過去只限於中低收入戶家庭,一年只補助1次,未來除給予不孕症治療試管嬰兒補助外,將擴大對象至一般夫妻,該項政策經費約32億,預估嘉惠2萬多對夫妻。一般夫妻第一次補助最高10萬,後續最高6萬;低收中低收入戶每次最高15萬;人工生殖機構總計也從20家提升到93家。
二、勞工退休金申辦手續變動
為讓民眾申請勞保退休金更便利,7月1日起勞工或其遺屬或指定請領人,如因僑居國外,不能返國或來台請領新制勞工退休金(年金保險之退休金)者,可由請領人擬具委託書,並檢附僑居地的我國駐外使領館、代表處、辦事處或其他外交部授權之機構或該國出具之身分證明文件,委託代領轉發。委託書及身分證明文件為英文者,除勞保局(保險人)認為有需要外,可以免附中文譯本。
●交通部
三、台鐵延長可訂票時間
台鐵乘車當日訂票時間,原先為由可預訂開車前1小時以上之車票,7月1日起延長至可預訂當日開車前30分鐘車票,付款時間為乘車前20分鐘。另外,訂票後逾期未取之停權措施,原「3個月內有3次訂票未取紀錄,施予停權1個月之措施」,調整為「1個月內有3次訂票未取紀錄,施予停權1個月之措施」。
●財政部
四、房地合一2.0
為強打炒房,7月1日起「房地合一2.0」及「實價登錄2.0」2大新制上路,其中「房地合一2.0」明定,2021年7月後房地產交易,只要是2016年後取得房地、預售屋及特定股權交易,2年內出售課45%稅率,逾2年、未滿5年內出售課35%稅率。2021年7月以前交易案件則為「房地合一1.0」稅制。
●內政部
五、實價登錄2.0
「實價登錄2.0」5大變革包括:
1.成交案件地號與門牌完整揭露。2.預售屋銷售前備查。3.全面於成交後30天內即時申報。4.增訂機關查核權。5.加重屢不改正罰責,最重可按次罰新台幣100萬元。
●金管會
六、保險相關新制
-1.金管會將於7月1日起實施「第六回經驗生命表」,作為規範壽險業責任準備金的提存標準,有助於壽險業穩健經營。定期壽險、保障型終身壽險等險種,可能調降保費;但隨著國人平均壽命延長,造成的長壽風險,包括失能扶助險、住院醫療險或是手術醫療險等保費,恐會調漲10%以上。
-2.「傳統型終身壽險」主契約保額上限,將由50萬元提高至70萬元,並配合保險金額提高,將有效契約件數由2件放寬為3件。而「個人傷害保險」危險發生率規定,由萬分之6.5448調降為萬分之5.7267,可降低保費負擔或提高保障金額。
-3.意外險計算調降;意外險(不含旅行平安保險)採主約及附加契約設計,危險發生率上限規定由80%調降為70%,其餘維持不變,未來可降低保費負擔或提高保障金額,以第一職業類別投保意外險保額100萬元為例,1年保費有望降至1,000元以下,保戶約可省下12.5%保費。
七、虛擬貨幣實名制
為防制洗錢,金管會正式將虛擬通貨平台及交易業務事業,納入洗錢防制管轄範疇,7月1日起投資虛擬貨幣須採「實名制」,做不到的話,最重罰1,000萬。
八、放寬電子支付業務範圍
新電支條例7月上路,整合電子支付及電子票證、放寬電支業者間可相互轉帳、增加電支業者可經營的業務3項重點,另外,財金公司建置「電子支付跨機構共用平台」,可提供跨機構間互通的金流服務。
九、股票造市者制度上線
為了有效拉高優質冷門股的每月平均交易量,台股造市制度將在6月30日上線,選定上市60檔、上櫃80檔股票進行造市,由9家券商扮演報價及交易參與者的角色,7月開始實施。
●央行
十、「打炒匯」新制
中央銀行配合金管會「電子支付機構管理條例」修正「外匯收支或交易申報辦法」,企業每年累計結售金額5000萬美元額度,與過去額度不變,不過,未來會授權央行視情況彈性、機動調整。
●外交部
十一、申辦護照可臨櫃列印資料
護照為節省民眾準備申辦護照相關文件的時間及成本,外交部宣布7月1日起,民眾申辦護照所需的戶籍與親屬關係資料,可透過國發會「個人化資料自主運用」(MyData)服務平台取得,進行快速核驗及列印。
●衛福部
十二、國籍航空機組員返台檢疫措施加嚴
7月1日起,將加嚴國籍航空公司返台機組員檢疫措施,其中重點高風險國家(如印度、巴西)航線航班之返台機組員,居家檢疫14天(結束日PCR檢驗)。
而長程航班,尚未接種疫苗以及接種1劑疫苗未達兩週者,採7天居家檢疫(結束日PCR檢驗)+7天加強版自主健康管理(第14天抗原快篩)。若接種1劑疫苗且滿兩週,但尚未具完整疫苗保護力者,採5天居家檢疫(結束日PCR檢驗)+9天加強版自主健康管理(第9、14天抗原快篩)。完整接種2劑疫苗達兩週且抗體檢測陽性,採7天自主健康管理(結束日PCR陰性)。
短程航班方面,未完整接種疫苗達兩週及抗體檢測陰性者,採14天自主健康管理+每14天PCR監測;完整接種疫苗滿兩週且抗體檢測陽性者,自我健康監測+每14天PCR監測。
●經濟部
十三、汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項修正
俗稱「檸檬車條款」;比照美國檸檬車條款,將「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」增加契約審閱期、訂金上限及更換新車或解約標準等,有助於消費者若買到瑕疵品,對權益更有保障。
●中華郵政
十四、「i郵箱」代收貨款郵件郵資優惠
7月1日起代收貨款郵件寄至「i郵箱」者,每件減收30元郵資。
●航港局
十五、航港監理服務便民措施
因應國內疫情嚴峻,考量民眾可能因疫情關係無法如期依法辦理船舶檢查、船員換照或參加訓練,航港局為此提供「船舶檢查展期」、「船員證書展延及實施線上學科訓練」及「監理業務線上申辦」等三類便民措施,以放寬檢查期限或線上方式辦理。
#7月新制必看15大項目
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劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善
劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將納入行政院台鐵改革推動小組,邊坡地錨將編列預算儘速改善,南迴車站站體改善計畫已編列700萬元辦理綜合規劃,俟計畫完成將提報行政院核定辦理。
劉櫂豪說明,台鐵局人員薪資結構長期以來受限於公營單位規定,使得司機員必須以獎金方式才能提高其實際所得,留住人才,但是也因為這樣的結構讓升任主管的司機因為沒有差勤而實際收入變少,變成主管沒有人想當的情形。交通部應正視台鐵局的結構問題,研議改革的方案,才能提昇員工的福祉,促進良好的管理文化,使鐵路行車安全,不僅在硬體上檢討,更需在人員管理上正常化。林佳龍部長強調,台鐵的改革問題已非台鐵局本身或交通部可以解決的,因此將由行政院成立台鐵改革推動小組,將人員薪資等改革納入辦理,期能提振員工士氣,確保行車安全。
劉櫂豪另要求鐵道局針對南迴鐵路沿線車站的站體改善,需比照花東效能提昇計畫,打造具有地方特色的車站,尤其南迴鐵路電氣化即將於109年底完成,屆時如果有具地方特色的車站,相信能吸引更多人潮來。交通部說明,目前已於年度預算內編列700萬元先行辦理綜合規劃,俟計畫完成後將提報行政院核定,屆時預計將匡列7億餘元辦理南迴沿線車站站體改善,打造具地方特色且提昇服務品質的車站。
劉櫂豪表示,根據審計部的決算審核報告,台鐵局轄管鐵道邊坡路段有15處地錨鋼絞線嚴重鏽蝕,亟需改善,但是僅有3處納入鐵路行車安全改善6年計畫辦理改善,另12處台鐵局需於111年才能改善完成。劉櫂豪強調既已檢測出地錨有需要改善之處,為了行車安全,應該一次到位立即辦理,希望台鐵局能重新檢討改善的期程。台鐵局張政源局長允諾將儘速檢討,加速辦理的期程。
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台鐵薪資表 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最讚貼文
【推動國際醫療、國際觀光,帶動薪資人口成長1061006】
台灣少子化嚴重,薪資停滯不前,立委鍾佳濱向行政院長賴清德質詢提出解方,要求高鐵延伸至屏東,促進國際觀光發展,並善用台灣先進的醫療水準,組成國家團隊,推展新南向國際醫療,以擴大服務業規模與產值,帶動薪資與人口成長。賴清德認同表示,非常支持發展國際觀光與國際醫療。
鍾佳濱指出,台灣再過3年就要面對「生不如死」的情況,出生率會逐漸低於死亡率,8年後人口開始負成長,如果再不改善,50年後人口將只剩1千7百萬,勞動人口只剩一半。從台灣及馬來西亞等國家的發展可看出,人口的成長與經濟成長息息相關,人口數要成長,人均GDP才會同時成長。
鍾佳濱說,台灣服務業從業人口多達6成,但其對GDP的貢獻度卻從2001年的69%降至目前的63%,其中批發零售、住宿及餐飲、運輸及倉儲、美容美髮等4大服務業,已成薪資低廉的4大「慘」業。服務業產值持續下降,嚴重影響薪資水準,所以整體薪資與人口要成長,一定要讓服務業增值,而台灣受限於市場,需透過跨境服務業擴大市場規模,推動最具發展潛力的國際醫療、國際觀光、國際教育,讓佔比高的服務業往高階跨國服務業發展。
鍾佳濱比較花蓮與台東的觀光人數、家戶所得,台東皆低於花蓮,原因與交通有關,台鐵從花蓮到南港184公里平均約2小時,台東到新左營168公里卻要3小時,如讓東部到西部銜接高鐵旅行縮短至2小時,讓高鐵到潮州,甚至枋寮,將可大幅提升屏東、台東觀光產業,希望高鐵能扮演南北並重,東西均衡的樞紐。
針對國際醫療,鍾佳演建議合作模式不只讓病患來台接受治療,更重要的是讓醫事人員來台受訓,他舉彰化基督教醫院與恆春基督教醫院、福華飯店、屏東大専校院合作為例,要求政府成立南向國際醫療専案辦公室,推動國際醫療,補足偏鄉服務,並可帶動國際觀光發展。
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台鐵薪資表 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
劉櫂豪立委今(15)日於立法院交通委員會質詢,針對中華郵政公司計畫將台東都蘭分局與泰源分局合併以及瑞源分局與鹿野分局合併乙案,要求郵政公司翁文祺董事長應顧及偏遠鄉親的需求,而非僅重視成本考慮。另中華郵政工會近日發起「不合理工作衡量表」修正連署,劉櫂豪立委要求中華郵政公司應貼近第一線投遞人員工作狀況,避免失真的工作衡量表影響投遞人員的工作量。此外,台鐵火車司機指導員擔任幹部責任較重但卻薪水較低,一般司機員均不願擔任,因此竟以抽籤決定,劉櫂豪要求台鐵局應以獎金獎勵方式盡速改善設計不良的制度,台鐵局周永暉局長承諾三至六個月內解決改善。
劉櫂豪今質詢中華郵政公司翁文祺董事長,質疑中華郵政計畫將台東都蘭與泰源分局併為一局、瑞源與鹿野分局併為一局的決定。劉櫂豪表示,該地區雖然人口稀少,但均以老人家居多,且兩分局實際相隔數十公里,交通不便,貿然合併對當地居民極為不便。劉櫂豪要求中華郵政不應僅考量成本,而須顧及在地鄉親需求,擔負公家機關照顧鄉親的責任。另中華郵政工會近日發起連署,要求改正不合理工作衡量表;劉櫂豪指出,失真、不符實際情形的工作衡量表將導致郵政公司做出錯誤決策,裁撤部分台南與桃園工作段,導致第一線員工工作量加重,無法負荷,因此要求郵政公司應派人蹲點、參與第一線工作,據此修正工作衡量表,以免影響員工權益。
針對台鐵局司機指導幹部的任用問題,劉櫂豪指出司機員升任為主管,責任加重但是薪水卻減少,因此變成人人不想當,改成用抽籤方式決定。劉櫂豪要求交通部王國材次長與台鐵局周永暉局長,這種弔詭的主管任用制度,短期內無法以調整薪資結構方式解決,應以獎金獎勵方式,以最快的速度解決此問題,改善不合理的任用制度,提升員工士氣,才能強化行車安全。王國材次長與周永暉局長承諾,會在三至六個月內解決這個問題。
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台鐵薪資表 在 [新聞] 台鐵站長年薪達126萬- publicservan | PTT職涯區 的推薦與評價
與其他陸路運具相較,高鐵車站站長年薪約98萬元,副站長約84萬元,台鐵的站務員薪水甚至比高鐵的副站長還高。至於國道客運薪資更不能和台鐵比,國道客運站長年薪僅約60 ... ... <看更多>
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台鐵薪資表 在 [問題] 請問為什麼一堆台鐵人員想變成簡薦委制? - 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《WireShark (anti廢文)》之銘言:
: 標題: [問題] 請問為什麼一堆台鐵人員想變成簡薦委制?
: 時間: Tue Mar 3 13:28:55 2020
原文43
想變成簡薦委的台鐵員工,8成沒搞清楚用簡薦委制自己的權益與資位制有何不同,另外2
成是把台鐵當跳板,等特考限制轉調期滿就要調出去的人。
簡而言之,簡薦委制最大好處是容易商調,調動後職等與俸級不容易損失,因為有職系與
銓敘審定,不用請銓敘部認定職務專長與年資,也不怕調任後損失年資。
但對懶得找外機關缺調走的台鐵員工,用簡薦委制基本上愈基層弊大於利,特別是佐級
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參考資料:
現行公務人員給與簡明表:
https://www.personnel.ntu.edu.tw/~persadm/table3/pay03.pdf
資位人員薪額及專業加給表:
https://tinyurl.com/v56hqcd
職務列等表:
https://drive.google.com/open?id=1fwBGlWlAuSSd6z1MNJKfBUMeooqeqcaM
--
一、考試等級與起薪
鐵特 高普考
高員三級 = 高考三級
員級 = 普考
佐級 = 初考
(一)高考
高員三級起薪320薪點,折算薪資為(本俸25550+專業加給15835) = 41385
高考三級起薪385俸點,折算薪資為(本俸26210+專業加給21420) = 47630
高考等級來說,高普樂勝,即使高員三級算上營運獎金轉換的增支還是輸大約3000
(二)普考
員級起薪240薪點,折算薪資(本俸20290+專業加給13920) = 34210
普考起薪280俸點,折算薪資(本俸19005+專業加給18370) = 37375
普考高3000,但目前員級算上增支後小贏815
(三)初考
佐級起薪200薪點,折算薪資(本俸18335+專業加給13760) = 32095
初考起薪160俸點,折算薪資(本俸11985+專業加給18250) = 30235
初考基本薪資就輸佐級了,再算上增支,每月少領快5000
表面上看起來愈高等級的考試高普考愈好,但是請注意另一個問題:
台鐵資位人員的職缺編制比例是佐級75%員級15%高員以上10%,可能浮動但大致如此
轉換成簡薦委以後對多數的佐級員工待遇上反而變差,傻瓜才為了容易調走改成簡薦委
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二、職等問題
只要是行政機關,必定有職務列等表與預算員額表,用來區分各種職稱的職缺數
台鐵如果採用簡薦委制,職務列等表的樣子請參閱連結P.13「部會處局署附屬機關」,這
張表適用於三級機關。轉換以後各職稱的職務列等如下
高員三級:委任第5職等或薦任第6至7職等
員級:委任第3至第5職等
佐級:委任第1至第3職等
表面上看轉簡薦委以後佐級不用考升資考也有機會升到過去劃在員級的職務,實際上呢?
員級以上的職缺編制遠少於佐級,轉換以後自然也一樣,大多數佐級只能卡在委任第3職等
年功俸頂415俸點,折算薪資(本俸28265+專業加給18370) = 46635
原本佐級的薪點頂是430薪點,折算薪資(本俸32960+專業加給19290) = 52250
恩,每月底薪少領快6000,又是個傻瓜才會做的決策
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三、加班費計算
適用勞基法倍率來自於「公務員兼勞工」的函釋,改了簡薦委大概也不會變
但是計算基數來自底薪,上面算下來資位制佐級的底薪基數怎麼算都比初考委1~3好,何必
換成公務人員俸表?
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四、資位制薪點跳得比簡薦委慢?
佐級花20年從42級200薪點跳21級430薪點封頂
初考花24年從委1本俸1級160俸點跳委3年功8級415俸點封頂
時間比較長,封頂薪點還比較少,跳點慢?
更何況簡薦委制還有考績升職等問題,如果當黑人一直吃乙就只能卡在委1的封頂280點
員級花20年從38級240薪點跳17級490薪點封頂,薪資(本俸37235+加給21665) = 58900
普考花19年從委3本俸1級跳委5年功10級520俸點封頂,薪資(35470+19480) = 54950
看薪點普考高,可是折算成實領後又輸4000
高員花19年從30級320薪點跳10級630薪點封頂,薪資(45640+25830) = 71470
高考花18年從薦6本1級385薪點跳薦9年功7級710薪點,薪資(48505+26550) = 75055
封頂薪資高考總算贏過高員,可是實務上除了中央部會外,大多數高考考上能到薦8就極限
薦8封頂薪資是(43015+25450) = 68465
恩,又輸了。
而且別忘了簡薦委還有職等及考績升職等問題,不是每個人都可以委任封頂或薦任封頂,
但資位制是只要取得資位,無論做什麼工作都可以薪點封頂,就算當黑人每年吃乙也行。
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台鐵大約10年前曾經討論過改簡薦委,當時的時空背景是港務局公司化,全國只剩台鐵還
用資位制而且招考新人,結果卻不了了之。
仔細算算,大約如上所述,改了對員工反而錢變少,當然不改。
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簡薦委待遇明顯優於台鐵的是生活津貼,特別是子女教育補助在高中和大學階段的津貼
這也是人事總處歷次把台鐵要求比照簡薦委支生活津貼打回票的主因,台鐵待遇比簡薦委
好那高普考去哪考人才?鐵特報好報滿先啊。
不過行政院通過跟簡薦委生活津貼8成像的福利精進措施後,簡薦委只剩大學私校的教育
補助還贏了呵呵。
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待遇以外,台鐵令一般人望之卻步的主要原因是三班制輪班,但那也是因為肩負政策任務
,想廢除輪班制除非政府不再把台鐵當成戰時最重要地面基礎運輸。
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以下回覆推文:
: 推 NARUHOTO: 貨幣有時間價值 你跳到比簡薦委高時 人家已經不知道比 03/03 14:01
: → NARUHOTO: 你多領多少年了啊 03/03 14:01
上面算完了,佐級員級的起薪與增加曲線普遍比初考普考高,至於加給表不領表一的另當
別論。
: → j21802: 領補助結果原本福委會的不能領 每個月福利金是繳爽的? 03/03 15:47
支領辦法9成9還要修,看工會下次勞資會議要怎麼吵
: → temu2035: 喊著要改簡薦委的多半不是台鐵員工,不知道在喊啥 03/03 15:50
因為沒有認真算數學,跟風亂喊一通
: 推 kutkin: 台鐵表示,希望改簡薦委制,待遇拉齊、年資可攜,各單位 03/03 16:29
: → kutkin: 間人員平行流動,刺激組織活化,幫台鐵留住人才 03/03 16:29
三班制對習慣上常日班的公務員嚇都嚇死了,怎麼吸引別人調進來?自己人不要逃走就阿
彌陀佛了。資位制轉簡薦委的重重關卡某種程度是在防止台鐵人才外流。
: 推 kutkin:
: → kutkin: 普考怎麼會只有委三封頂,至少委五 03/03 16:31
大哥你要先卡到職務列等有到委五的缺才能拿委五封頂啊
站務佐理轉簡薦委後職務列等會變成委三到委五嗎?想太多。
: 推 kutkin: https://moptt.tw/p/PublicServan.M.1568374233.A.334 03/03 16:35
: → kutkin: 年資要看,不是無痛轉換 03/03 16:36
這位前輩寫得很詳細,但他沒有講到為什麼會年資損失
原因:
1.考績法的「考績升職等」只承認簡薦委考績甲等,不承認交通事業人員的考成甲等
2.走任用法認定職務專長,有可能因為某段時間被拉去做其他工作,導致那段時間不能被
認定為與擬任職務工作內容性質相近。
: 推 horse2819: 那個薪水比較圖圖 不太對吧.. 03/03 16:45
: 推 pk9993: 呵呵,薪水圖有問題+1 03/03 17:04
薪水圖亂做一通,應該是拿舊資訊。然後營運獎金的增支只有在職人才知道。
: 推 ihakkanet: 就算改制,資位制人員也要申請才能改薦任 03/03 18:42
大概就跟公路總局或其他前資位制改簡薦委制的機關人員一樣
: 推 wincentt: 台鐵缺額放在高普考裡~通常是上榜考生填的最後志願 03/03 18:58
看綜合條件啦,填缺考慮的不是只有調動難易度,薪資、綜合待遇、工作內容、交通都是
而且提列高普考的台鐵缺多半是辦公室常日班職缺,畢竟考試簡章沒先講好要輪班。
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※ 編輯: sleepcat612 (111.71.124.76 臺灣), 03/03/2020 23:45:38
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