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今天是端午連假第二天，疫情雖有緩和，但行政團隊仍然要繼續努力。在早上的擴大防疫會議中，有幾項決議：
來自日本捐贈的124萬劑疫苗昨天開始配送到各縣市、國軍等單位。指揮中心會再向疫情嚴重的地區加發疫苗，如雙北加發10%、其餘中高風險縣市加發5%，並就施打情況加強配送補充。
我也請指揮中心隨時公開各地疫苗的配發及施打情形、加強督導各地依照規定順序接種，杜絕私相授受的行為再發生。
這次端午連假，因為有大家配合減少跨區移動，加上交通部的嚴格管控，讓國道中長程車流降低了六成、台鐵、高鐵、國道客運也減少了八成以上的運量。車流是減少了，卻也給通勤族、物流業等帶來不便，也請行控中心隨時彈性調整車流，讓必要的使用者能加快通過。
三級警戒已執行近一個月，各部會在整備醫療物資、擴大收治量能、紓困受創民眾、支援地方需求上都要全力整合，我們感謝全民的耐心配合，但政府也應該時時檢討、快速調整腳步，才能及時照顧到民眾。
「金錢不該被視為人命的合理賠償」—— 一封太魯閣號美籍罹難者家屬的公開信
今天上午，我與 陳孟秀 律師 召開這場記者會，我們的心情非常沈重。帶走 49 條生命的太魯閣事件，發生至今已過了一個月，其中不幸罹難的外籍人士Senead Short，她的家屬，有話想對台灣說。
「我們的女兒Senead，是個滿懷熱情、堅定地追求人生各種冒險與可能性，並深深啟發她周遭的人。然而，這道閃耀的光芒卻在24歲時，在太魯閣號的事件中不幸罹難。Senead於大學求學期間，便活躍於ONE反貧疾運動、在美國聯合勸募組織實習，也曾經到法國尼斯留學。大學畢業後，Senead加入門諾會在黎巴嫩首都貝魯特的志工活動，救助敘利亞難民。
Senead原先在中國福州擔任老師，因為COVID-19疫情而提前返回美國。但她並沒有停下腳步，而是加入美國當地的食物銀行的志工活動，為那些不幸因疫情而失去工作或收入的人們提供食物和住所。後來她獲得美國的Fulbright訪台獎助金，才來到台灣擔任英文老師。
Senead原先是計畫在台灣耕耘後，回到研究所攻讀國際關係，因為她對國際外交懷抱很大的興趣，也期待自己有朝一日能夠成為美國大使。
任何一個認識Senead的人，都認為Senead可以為這個世界帶來改變，變得更好。她重視世上的每一個人，是個不折不扣的人道主義者。這世界上所有美好的詞，都不足以形容我們的女兒，然而，Senead卻離開了我們，讓我們只能在失去她的傷痛中度過餘生。
根據報導，台鐵將提供新台幣1500萬元賠償金。而台灣衛福部可能會分配捐款，提供新台幣1,500萬元給罹難者家屬。我們很肯定台灣民眾對這次悲劇的幫助，也認為這樣的善舉令人感動與尊敬，我們更無意否定台灣人的愛心。
然而，我們擔心的是，在本次事件中，台鐵的利益已凌駕民眾的安全。我們認為之所以要追究台鐵的法律上責任，是為了台鐵未來的安全性，並預防日後發生其他悲劇。無論是新台幣3000萬元、或者1500萬元，都是筆不小的金額，然而，卻不應該被視為對我們女兒性命的合理賠償。
在2018年造成18人死亡的台鐵普悠瑪事故的調查報告中顯示，肇事原因是超速和ATP自動防護系統未運作，在此次太魯閣號事件之前，先前的這些肇事原因是否已解決或改善？甚至，早在1981年鐵路事故後，台鐵有何後續改善？這些問題是否已經解決？如果沒有，難道台鐵不應該承擔更大的賠償義務嗎？
我們關注的，並不是賠償金多少，而是認為因台鐵的重大過失所生的金錢賠償，應用於成立基金會，紀念Senead並幫助世界各地的人。這樣的為善之舉，不僅是Senead的初衷，也是她一生中所奉行的信念。
同時，必須要對台鐵的法律責任追究到底、並使台鐵承擔更大的賠償義務，才能促使台鐵解決所有問題，確保民眾的安全。我們沉痛地呼籲，我們最不希望看到的，是這個世界上有任何其他父母，像我們一樣經歷這樣的悲劇，只能在失去摯愛的傷痛中度過餘生。」
（影片連結：https://fb.watch/5f6GJK_J2y/）
從公開信的字裡行間，可以看到Senead的父母對這件事情的悲痛與憤怒，影片裡，他們更難掩情緒一度哽咽、頻頻拭淚。
Senead的家屬在事故發生後幾天，便立即來到台灣將寶貝女兒帶回家，並同時主動聯繫上陳孟秀律師，希望委任她，在台灣替他們處理太魯閣號事故的後續司法程序。
他們對於台鐵相當不諒解，甚至主動查到台鐵兩年多前才發生普悠瑪事故，更無法理解，怎麼會在短短兩年多的時間再次發生這樣的意外？
#台鐵改革不能再等
過去，我曾參與台鐵專家會議外部專家的討論中，才更完整了解到目前推動台鐵總體檢的制度面，出現了許多問題。
🔴列管項目 1405 中，有強調ＴＣＭＳ訊息，應該每日運轉後下載及檢視，同時也要建置將ＴＣＭＳ即時重要資訊回傳行控中心及維修基地的系統。但在解除列管的說明中，即時回傳行控中心的部分，僅還在規劃的狀況就被解列，現狀下都還是每天列車入車庫後，才做手動下載，與總體檢的需求不符。
🔴列管項目 1303 中，是關於加強軌道沿線施工之加強施工安全措施及養護標準作業程序，在去年時台鐵即在辦理情形中敘明有訂定ＳＯＰ跟自主檢查表即解列，後來是今年二月時安全委員會質疑實際上路的改善狀況，才又被台鐵納入重新辦理考核的狀態，後續即發生意外。
從這兩個例子，便可看出台鐵總體檢解除列管的不紮實。
此次意外的發生，交通部及台鐵局責無旁貸，請即刻對台鐵總體檢的項目徹底重新檢查，並且，應該讓外部專家組成改善小組，實質查驗台鐵針對體檢項目的改善方式，並引入基層的聲音。
不能讓台鐵「球員兼裁判」，讓改革出現盲點。
#家屬看新聞才知賠償金
這次的事件，家屬和我們說，台鐵除了一開始的賠償金250萬元及10萬元慰問金外，之後便無再向家屬們主動進一步說明；甚至連最新的賠償金數目，都是看了新聞才知道的。
我們必須質問台鐵局，為何無法在第一時間主動與家屬們聯繫？為何家屬們都只能從媒體上獲得資訊？家屬們的權益到底在哪？
請台鐵尊重、重視被害者家屬，後續的相關具體作為、改善，也都應該讓家屬知道，他們希望的是不要再發生這樣的遺憾，而不是只有賠償而已。
#構築讓人安心回家的路
這次事故發生後，我們看到全台民眾的莫大愛心與關心，但是，我們希望，這樣的關心不要只是一時的。
台灣不能忘記這些罹難者、傷者，要持續關注、監督台鐵能夠妥善處理這次事故後續，真正徹底檢討所有鬆掉的螺絲，並痛下決心著手改變。
這次的意外，不僅只是人為疏失，更有許多結構面的改革必須被貫徹，包含包商管理制度、人員管理層面，甚至延伸到財務方面，都不斷有人提出問題。
唯有台鐵願意誠實錯誤，並落實檢討改善，才有可能構築一個讓人們安全回家的道路，我們也會持續監督台鐵，期許能給人民一個安全的未來。
舉國震驚的太魯閣號事故，其中一項事故原因，就是工程車掉落在軌道上，而司機員、行控中心都無法在第一時間取得資訊，也沒有充足時間進行判斷和反應。
因此， 邱顯智委員就台鐵「緊急通報流程」、「自動偵測系統建置」、「通訊設備更新」以及「TCMS系統優化」等問題，質詢交通部長林佳龍和次長祈文中。
而部長和次長承諾要做出哪些改善，就請各位一起來看看。
-----------------------------------------------
https://npptw.org/pPMXjA
1. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時，我再度提出證據，又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天，臺鐵終於坦承：總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞，誰應該要負責？
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄，分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」，十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告，即具體建議「建置系統化維修管理機制」，臺鐵又做了什麼樣的改善？
事實上，2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」，統合零件備料、車輛維修狀況，結果到現在根本不能用。對此，台鐵局長張政源表示，需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導，普悠瑪悲劇周年，行政院所提出144項的待改善措施，臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表，十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」，供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註：
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力，守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx
2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢：臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
https://reurl.cc/oDLQ6V
2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm
2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A
2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
https://reurl.cc/yyeVzy
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me
2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV
2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px
2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5
2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
1.普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬，更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。
➡️調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整：
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後，交通部才公布當日錄音檔；經比對後，發現調查報告內的逐字稿並不完整，且遺漏的正是臺鐵在事發後，還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
➡️普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」，調查報告隻字未提：
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險；事後調查發現，在事故發生前兩週，事故列車就發生過閘瓦脫落的情形；更離譜的是，在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2.在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後，臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。就連謊言被我出示公文打臉後，所改口的「發生七次」，也並非事實。根據司機員「動力交接紀錄簿」記載：
✅2019年3月15日TEM2009，司機交接才發現「列車沒有閘瓦」，甚至無備料可替換。
✅2019年7月1日TEMA2051，司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
❗️臺鐵這樣欺瞞社會難道不需要負責嗎？
3. 更讓人無法接受的是，林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題，卻直到我揭露後，9月才匆匆成立特檢小組調查，在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4.臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理，林部長卻以硬拗式的官話回應，不願意面對；蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否，都迴避回答。
這樣縱容臺鐵高層的態度與作為，到底算哪門子「徹底檢討」、「誠實面對」？
⛔附註：前情提要
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/Qp6vd2
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
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2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
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2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
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2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
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2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
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2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
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2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
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2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
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2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
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2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
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2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
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2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
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2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
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2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
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2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
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2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
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2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
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2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
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2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
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2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
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2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
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2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
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2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
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2018-11-22 臺鐵的神邏輯
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2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
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2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
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2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
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2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
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2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
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2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
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2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
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2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
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2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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（抱歉，今天上午真的非常生氣，觀看時請小心音量。）
1. 交通部吳宏謀部長今日繼續答非所問、廢話連篇。
2. 普悠瑪上的主風泵（空壓機），不僅影響剎車系統，也連帶影響動力與速度。主風泵發車前即故障停機，卻還繼續發車，根本是草菅人命。這是臺鐵的SOP嗎？誰決定發車？
3. 由於主風泵故障導致列車動力異常，造成速度把手之刻度與實際車速不符，導致駕駛只能逕拉刻度控制車速。對此，調查報告完全避而不談。
4. 普悠瑪悲劇發生後，台鐵馬上告訴社會大眾，主風泵故障不常見，根本是公然說謊。
➡️主風泵內的中空絲膜除濕器，2016年就曾發生故障，導致主風泵漏氣。但是原本3年就該更新的中空絲膜除濕器，台鐵根本沒換，直到事故發生後才採購。
➡️根據台鐵檢測紀錄，過去數年主風泵頻繁異常失油，但普悠瑪卻照常上路。
5. 日前台鐵回覆今年10月已有普悠瑪列車正在進行六年大保養，然而，每六年需要更換的空冷式除濕機，台鐵根本沒採購，請問台鐵如何進行六年大保養？
6. 發生事故的列車，主風泵中的「空冷除濕&油冷卻機」長期欠缺適當維修保養，導致上面有著厚達2公分的泥土雜草滿佈，難怪無法散熱。請問報告為何完全不提？不是說要公開透明嗎，為何不公佈照片？此時，調查小組召集人吳澤成政委馬上改口還有另一份報告。我要求今天下班前提出。
7. 釀成悲劇的普悠瑪，依去年底編定的維修計畫，今年八月本應完成六年大保養，台鐵卻根本沒做。事後才拿出九月底重新調整的保養時程，企圖掩蓋。更可笑的是，連調查小組召集人都不知道台鐵曾經更動保養時程。
8. 台鐵內部吹哨者告訴我，台鐵打算找10個基層人員究責。我要求賴清德院長，本案究責應該由上往下究責，而不是出事就由基層扛責。
9. 臺鐵後勤支援管理系統亂七八糟，該準備的料根本沒買，車輛要維修保養根本沒有料可以換，導致維修保養無法確實，車輛壞了還是繼續出勤載客。這整個系統不徹底改造，根本是拿乘客生命開玩笑。
附註：
2018-11-25 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
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2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
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2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
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2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
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2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
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2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
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2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
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2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
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2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
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2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
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2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
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關切ATP系統狀況吳澤成視察台鐵行控中心. rti.org.tw. १० महिना रिपोर्ट गर्नुहोस्. Peach Tik, profile picture. Peach Tik. ... <看更多>
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