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【54年前的台北市中正路圓環】
很久很久以前，台北市也曾經有過中正路，後來為配合仁愛、信義、和平三路已拓寬為現代化大道，唯忠孝路尚未全線拓寬，1970年決定將中正路改名為忠孝路，將原忠孝路一、二段接連中正路，向西至環河南街止，改名為忠孝東，西路。
#全台都有中正路
#路名怎麼取學問大
#報時光UDNtime
圖片來源：聯合報 陳明輝
圖片日期：1966/06/25
圖片說明：台北市中正路圓環改善工程模型圖已完成，未來可望紓解交通壅塞情形。
歷史新聞節錄
【1966-06-26/聯合報/03版】
三層交叉六線道 疏導幹線交通量
中山路中正路圓環改善 七月一日開工一年完成
【本報訊】建設廳長林永樑昨(廿五)日宣佈，臺北市中山路、中正路圓環改善工程定於七月一日開工，預定在一年內分三期完成。
工程的重點將就原有的復興橋延長到青島東路，另在中正路開闢一條地下道，疏導該處每天甲種車輛四萬輛的交通量。
公路總局昨天在苗栗縣辦理省道台13線外環道可行性檢討地方說明會，會中達成共識，將以優選方案中的2B方案提報交通部審查，未來如獲核定將編列預算、進行規畫設計並分段施工，總經費近20億元。
台13線外環道工程規畫迄今已20多年，但因石虎保育爭議，3年多前鄉公所、代表會等地方人士在說明會中，認為鄰近的中山高銅鑼交流道開通後，已大幅減輕三義市區車流壅塞的困擾，主動表達不要興建三義外環道的看法並逐漸形成共識，也創下國內重大交通建設因保育類動物而改弦易轍的先例。
說明會達成選擇2B方案的地方共識，路線規畫主要是從銅鑼外環道往南到三義鐵路跨越陸橋的路段採原路拓寬，僅陸橋段「小改線」再接回原線，三義市區路段則以原線拓寬為原則；三義鄉長呂明忠強調，會中一致共識就是以後沒有「三義外環道」，只有台13線拓寬工程。
https://udn.com/news/story/7324/4288062
為了保護石虎，公路總局確定捨棄原計畫
苗栗三義的台13線由於路幅小又蜿蜒，地方上熱切盼望改善道路安全，但由於台13線外環道的規劃路線經過石虎出沒的敏感地區，公路總局確定捨棄外環道計劃，朝台13線拓寬方案。公民團體對此表示肯定，認為這是苗栗石虎保育自治條例上路後，地方及施工單位呼應的第一步。
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根據去年七月八日地方媒體報導前交通部長毛治國承諾將優先投入一百多億元推動台九線公路全線四車道計畫，民進黨立委蕭美琴今(20)日於交通委員會質詢交通部長葉匡時，後續是否會依據前部長的承諾辦理。葉匡時不願正面回應，只說「如果前部長有承諾當然會執行」，公路總局局長吳盟分則表示，「報導內容還要再確認」。
蕭美琴說，她長期關心並緊盯台九線公路拓寬工程預算與進度，但去年審查公路總局預算書時，不僅沒有看到任何一筆拓寬經費，也沒有看到如毛部長所承諾從102年度開始將編列的拓寬預算，這種漠視花蓮人的做法，令人遺憾。對此，葉匡時回應，將與毛副院長確認了解實際情況，若他確實承諾，交通部就會承諾。
此外，對於公路總局回應表示一百多億的拓寬預算將依照優先項目來做，且五年內要完成一百多億的計畫有一定的困難。對此，蕭美琴痛批，公路總局的說法與毛部長的承諾顯然不一致。她並指出，台九線全線不算台東部分還有60多公里是雙線道，相較於西部地區的「西濱快速公路」、「東西向快速公路」等交通建設一直在做，反觀台九線拓寬工程只進行了1.5公里，令人備感心酸與無奈。對此，蕭美琴要求交通部必須兌現前部長的承諾，盡快改善花東地區交通建設。
