關於 台65線路況 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

各地的朋友都感受到風雨了，山區朋友請大家避免外出。若遇路況可撥打公路總局服務專線，大家平安。
　
因應梅姬颱風來襲，公路總局轄區道路因梅姬颱風影響，截至27日08時30分統計有13路段道路將實施預警性封閉及浪襲路段管制通行，說明如下:
一、 預警性封閉路段計8條，開放時間將視風雨狀況機動調整:
1. 台7線羅浮至牛鬥，已禁止進入。
2. 台7甲線棲蘭至思源啞口，已禁止進入。
3. 台7丁線雙連埤至圳頭，已禁止進入。
4. 台8線關原至太魯閣，已預警性封閉。
5. 台9線蘇花公路蘇澳至崇德，已禁止進入。
6. 台20線南橫公路向陽至初來，已預警性封閉。
7. 台23線永豐大橋至東河，已預警性封閉。
8. 台27線葫蘆谷至大津，已預警性封閉。
二、 預計預警性封閉路段計4條，開放時間將視風雨狀況機動調整:
1. 台2線濱海公路65~71K(北寧路)、75~84K(瑞濱~鼻頭)預計27日上午10時禁止進入、12時預警性封閉。
2. 台9線北宜公路石碇至金面路段預計27日10時禁止進入。
3. 台9甲線烏來路段預計27日10時禁止進入。
4. 台11甲線光復~豐濱預計27日9時禁止進入。
三、 浪襲路段機動性管制通行:
1. 台9線南迴公路多良至南興浪襲路段實施間歇性管制通行。
　
公路總局提醒用路人，梅姬颱風於今(27)日風雨逐漸增強，颱風警報期間避免行駛山區公路、隨時收聽警廣、並注意可變資訊看板（CMS）所顯示之交通管制及訊息。民眾可透過手機下載省道即時交通資訊APP查詢最新路況，也可撥打：公路總局用路人服務專線0800-231-035或每間隔5公里里程牌上之養護單位電話。

（照片為去年八月蘇迪勒襲台時台11線路況照，取自自由時報電子報）

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以下為本段內容文稿：

歡迎來到「一天聽一點」，不知道你的生活裡，是不是有過這樣的經驗？

就是當你很專心做一件事，或保持在某種「專注狀態」的時候，會因為突如其來的小小閃神，就把水灑在你的電腦上啊、炒菜的時候手燙到鍋子的邊緣，或者是正在開車的途中，一時小恍神就出了擦撞、小車禍…。

這些呢，你以為只是小小的差錯，只要打起精神就能夠重新掌控狀況；但是事實上呢，你的意志力在此刻已經是下降，才會發生那些你不想要的意外。

這些小凸槌喔，並不是要打擊我們，相反的是我們的潛意識在提醒我們，我們該從自己的「習慣模式」跳出來了！

要是你不肯有意識的從慣性模式跳出來，那麼下一個更大的災難，無論是危及到你自己，或者是波及到你身旁的人，都會很快的到來！

聽到這裡喔，你可能會覺得匪夷所思，覺得呢我把事情說得太嚴重了；身為一個成年人，當然能對自己的狀態有全面的掌握啊。

那我就說一個真實的案例，提供給你重新思考一下。

這個案例在以色列，他們呢，有兩個司法委員會，他們負責處理該國將近四成的假釋申請案。

我相信無論是什麼國家、人種，世界上所有法官，都希望自己展現出理性、審慎、智慧，而且依照事實和法律來維持正義。

不過呢，在2011年，三位社會學家，透過以色列的這兩個「假釋委員會」的資料，來檢視司法的決策的制定情況。

經過統計之後喔，他們就發現法官啊，在「早上」也就法官剛開始上班的時候，比較有可能做出對於犯人比較有利的裁決，那就是准許他們假釋。

而如果再仔細的分析這些數據，我們可以更清楚的看到，在一大早的時候，法官大概有65％的時間，會做出對犯人有利的判決。

但這樣的比率，會隨著早上的時光推移，而開始慢慢的下降；到了快接近中午的時候，有利於犯人的判決比率，就會掉到趨近於「零」。

所以呢，排在早上9點進行聽審的犯人，很有可能贏得「假釋」，而排在早上11點45分的犯人，基本上是一點機會都沒有。

但有趣的事情喔，在法官午餐休息之後，卻發生了！

當法官午休之後的判決，又會恢復到早上一開始對犯人比較有利的比率，但是過了幾個小時，在接近傍晚的時候，他們又「不自覺」的，開始採取強硬的態度，不輕易的讓犯人得到假釋。

那這些法官為什麼會這麼妙呢？難道他們的判決，是按照「時間」來看的，而不是按照「案件」來看的嗎？

其實研究人員表示喔，他們沒有辦法明確的找出，到底是什麼引發了這樣的現象，可能是因為「吃東西、進食」，讓法官的血糖濃度回升。

換句話說喔，就是法官們有「休息」，讓他們的心智、能量獲得補充。

也有另外一個可能，就是暫時離開法官席，讓他們的心情變好了，又或者是法官累了，休息減輕了他們的疲憊。

但不管原因為何，本來不應該影響司法的判決，而且呢，跟正義沒有關係的因素～就是「法官是否休息夠了？」和「何時休息？」；它卻都成了去決定某個人，是否可以自由離開，還是要繼續坐牢的關鍵。

我想應該沒有法官會坦承，自己是因為血糖太低，才會變得比較嚴格，但數據卻告訴我們，這兩者之間有很強烈的關聯。這些都是我們高估自己的意志力，而低估疲勞對我們的表現的影響。

說到這裡喔，就讓我想到，早些年台灣醫院裡面的紅包文化。

據說喔，有病患需要開刀的情況底下，病患的家屬就會想要給醫生送紅包，希望這個醫生，把自己的家人排在每天的第一台，或第二台刀。

因為那個時候，醫生的精神最好，所以無論是開刀的技術，或者是緊急狀況的決策，都會相對的比較精準，這好像是一樣的道理喔。

那麼，假設這種生理上的低谷，對於人們的專注力、意志力都是毒藥，而「休息」就是恢復的解藥，那麼這些必要的「休息」又該如何進行呢？

事實上呢，這個問題沒有唯一的標準答案，但科學提供了五項指導原則。

其中第一項，就是呢「有總比沒有好」。

有一個針對高績效人士所做的研究，他們發現有一項很有趣的數據，就是那些績效好的人，他們平均在工作52分鐘之後，就會給自己休息17分鐘。

顯然呢，短暫的休息確實讓人事半功倍，否則這些很有效率的人，也就不會有這麼高比例的雷同，不是嗎？

第二個方向，叫做「動勝於靜」。

我們都知道在現代人的生活型態裡，有一個說法喔，就是你「久坐一天」跟「抽完一整包菸」，對身體的傷害是一樣的；會對健康造成明顯、而且立即的危險。

正因為這樣的原因，當你處在工作狀態的時候，每個小時簡單的站起來，走個5分鐘，就能夠提升自己的活力、讓你能夠更專注、而且心情變好。

接下來第三點，就是「獨樂樂不如眾樂樂」。

有很多關於「休息跟恢復」的研究，都告訴我們，跟別人在一起，比自己獨自一個人耍孤僻，更有恢復的作用。

而無獨有偶的喔，在南韓有一個職場的研究，也告訴我們：比起回覆電子郵件這種「認知上的休息」；或者是吃零食一類的「營養式的休息」；我們跟同事聊一聊「工作以外」的「社交式的休息」，會是在減輕自己工作壓力，和改善心情方面，會有更好的效果。

接下來第四點，就是「戶外勝過室內」。

這個意思就是說喔，你花5分鐘，讓自己置身在自然的環境裡，會比你花同樣的時間，待在建築物、水泥叢林裡，來得更好。

就算在這麼短的時間裡，你沒有辦法從辦公室走到郊外，你也可以就近找到一些有室內盆栽，或者是能夠接觸到綠意；這樣子的效果，跟你實際的去郊外是一樣的。

最後一點，第五點叫做「關機比暫時登出好」。

這個部分同樣的，在南韓的職場研究裡有發現喔，我們伸展四肢，或者是做白日夢這一類，完全讓自己脫離工作的放鬆跟休息，是最有效能夠減輕壓力、而且振奮心情的方法。

而且研究人員還特別指出，除了「身體的抽離」之外，在工作上的「心理上面的抽離」也很重要。

因為99％的人都沒有辦法一心多用，所以在休息的時候，還想著工作上面的要求、老闆跟你說的話…，這對身心絕對百害而無一利，更是會讓我們造成「過勞」的主要原因。

所以歸結喔，以上這五個指導原則，我真的很建議大家可以試試看。但是如果你覺得聽完，還是覺得有所不足，不用擔心，我有更到位的途徑可以提供給你。

其實，我們每天的生活，就像是在山路開車一樣，有時候上坡、有時候下坡；有時候，還會遇到大大小小不同的彎道跟路況。所以你根本不可能一個檔位、一個模式用到底，那絕對喔會出車禍，再不然你車子也會壞掉。

所以必要的休息，就是幫助你在你的生活裡換檔，讓你可以適時的切換，在不同檔位當中游刃有餘，也才能夠真正的永保安康。

所以關於這個部份，就是我的線上課程【時間駕訓班】裡面，提到的「專注模式」跟「發散模式」，之間要怎麼切換。

在【時間駕訓班】的課程裡，我幫大家整理出，幾個需要「換檔」的徵兆，
那就是呢，當你發現自己一直處在「低效率」，或者是「容易引起負面情緒」這樣的狀況。

或者是發生你不可控制的「意外事件」，不論是大意外，還是小意外，這些都是訊號，代表你累了。

「專注模式」讓你感覺到疲乏了，這個時候要趕快的，從「專注模式」換檔，切換到「發散模式」，你才能夠得到真正的休息。

所以，如果你已經是我「線上課程」的學員，你一定知道在我的課程裡，我還會幫助你拆解，什麼叫做「專注模式」和「發散模式」，並且一步一步的帶領你，啟發「發散模式」的「身體途徑」跟「心理途徑」。

很歡迎你加入「啟點線上學苑」的行列，相信呢，參與【時間駕訓班】的學習，除了對於你那些生活中不想要的，像是車禍啊、意外啊…這些遺憾，都可以提早覺察、有效避免之外。

更重要的是喔，把你珍貴的時間跟精力，集中在真正有價值的人事物上，就像曾經有一句廣告詞，是這樣說的～「生命要浪費在美好的事物上」。

期盼你透過學習，成為生命的主人，而第一步，或許可以從學會「心智的換檔」，這一個部分開始。

希望今天的分享，能帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺按，按下去；這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

那麼如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，如同今天的內容最後提到的【時間駕訓班】，我很歡迎你，能夠透過線上學習的方式，跟我一起學習、一起前進。

相關的資訊，在我們的影片說明裡都有連結，很期待跟你一起相會，謝謝你的收看，我們再會。

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
採訪:廖剛
攝影剪接：鍾清淦

以下原廠新聞消息：

無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合
躍馬·新境界：Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台

享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利，最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型，其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起，預估最快交車時間為2017上半年。

2016年初享譽全球的義大利超跑品牌Ferrari法拉利以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承，Ferrari法拉利GTC4Lusso為車主及乘客營造奢華卓越的舒適性。由Ferrari法拉利設計部門潛心打造，GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級，極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari法拉利決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車，同時兼具最好的奢華駕乘體驗，此款全新超跑GTC4Lusso必將成為傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範。

延續Ferrari法拉利GT精神的V12引擎
保有Ferrari法拉利V12引擎的高轉速與高動力輸出的特性，在全力加速的情況下，在轉速8,000轉時，最大輸出功率可達 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比，均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下即可釋放 697 Nm的峰值扭力，即使在低轉速時，得益於優異的瞬間回應性能，1,750 轉速下依然能實現80%的峰值扭矩。不論是動感駕駛時的澎湃激情，還是穿梭於城市中的酣暢淋灕，其迷人聲浪完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。

整合Ferrari法拉利最多創新的車身動態系統
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合，確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。在Ferrari法拉利自主軟件協調下，這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水，即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出，持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外，全新一代的SCM-E避震控制系統大大提升了車身在粗糙路面的行車表現，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。

全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率，其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及三層擴壓器也各司其職，使整車的風阻系數遠低於FF系列跑車。

更動感同時蘊含經典元素的車身設計
Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓。

車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時，依然保留車內足夠的空間，不僅確保了座艙的舒適，也保留了充足的行李空間。值得一提的是，Ferrari法拉利標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺，也延展了車身的水平長度，在排氣管的視覺襯托下，車尾更顯非凡氣質。輪廓鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展，在切斷光學質量的同時，更凸顯出輪罩拱的硬挺設計，流露出線條所創造的藝術美。

全新一代Ferrari法拉利內裝設計
座艙中細節至上的設計感與巧奪天工的工藝感完美詮釋了動感活力與精緻奢華的融合。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來幾乎近似的完美駕馭體驗，而後排乘客則可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。

除此之外，座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選，與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感，讓乘客好似置身於奢華的居家空間。

全新車載資訊娛樂系統也首次登場，搭載10.25英吋的HD觸控顯示屏。得益於安全氣囊尺寸的縮小，新設計的方向盤顯得格外緊湊，與之遙相輝映的則是更具人體工學的一體化導航系統，為駕車體驗增添更多運動色彩。

全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙，所有功能指令均可輕鬆觸及，更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性，而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於絕佳的噪音隔離，車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時，絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari法拉利V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問，作為Ferrari法拉利四座超跑的最新傑作，GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。

技術概要

引擎類型                                  　    V12 - 65°
總排量              6,262 cm3
最大功率*                507 kW (690 CV) @8,000 rpm
最大扭矩*                 697 Nm@5,750 rpm 
尺寸和重量
長度                                         4,922 mm
寬度                                         1,980 mm
高度                   1,383 mm
乾重**                  1,790 Kg
重量分配                      47-53%
性能
最高時速                            335 Km/h
0-100 km/h                             3.4 sec
0-200 km/h                             10.5 sec

* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件

臺灣基本車價NTD16,850,000