#給士林北投的101封情書之9
#最好的兒童節禮物是平安回家的路
#擴大學校周遭500公尺道路防護網
在兒童節前夕,
我們發現了士林北投區有著重要的問題需要被解決,#兒童道安問題的改善刻不容緩!
👉0-12歲行人與汽機車交通事故的比例持續攀升,甚至超過了13-20歲發生事故的案件數及比例、15歲以下的學童發生交通事故的比例更是由107年的5%上升到這兩年的7%。
👉士林北投區總共38間國小裡面就有高達60%共22間國小周遭同心圓500公尺,發生交通意外事故的數字從106年就持續增加。
👉其中在士林國小與福林國小同心圓周遭500公尺內,成長的比例更是直接翻1-2倍增長,且事故最常發生的時段又是正巧涵蓋放學時間的中午12點到晚上6點,實在讓人擔心。
👉在道安資訊系統的排名中,事故發生原因的前三名分別是 #變換車道或方向不當、#右轉彎未依規定、 #未依規定讓車,這給了我們足夠的資訊去考察附近路段的道安加強措施。
目前我們已經發現這些道安事故都高機率的發生在 #士林區的文林路、#中山北路上,#北投區的中央北路、#承德路上,這也代表著這些問題其實是可以透過加強特定路段的安全來解決的,未來將朝這個方向著手,務求降低學童發生道安事故的案件數量。
相信這樣的數字不只我們無法接受,孩子們的家長也是相當擔心,
下一步我們會彙整搜集更多家長、學校們的建議,一起與市府協調排除這些危險因子、擴大學校周遭安全的防護網,也感謝一直守護孩童安全的導護爸爸媽媽們,我們一起加油!
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#用力拚 才思宇
#士林北投兒童安全我們一起守護
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡,也在其Youtube影片中提到,在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固,電池一顆14000 電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
右轉彎未依規定 在 經驗/無可取代 陳建銘 Facebook 的精選貼文
又到了上下班尖峰時間
交通局剛剛送來每天事故、每天撞車的前三大易肇事路段的檢討報告…
常見肇事原因為:
「未注意車前狀況」
「未依規定讓車」
「右轉彎未依規定」
「未保持行車安全間隔」
等原因,多數為駕駛人自身駕駛行為不當,僅透過交通工程硬體改善無法真正有效大幅減少交通事故發生,須同時藉由交通安全教育或訓練、宣導及加強執法等手段,以有效降低交通事故發生機率。
所以…愛卡注意欸
#開車騎車走路不要看手機滑手機
#平安回家最好
右轉彎未依規定 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最佳貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
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右轉彎未依規定 在 [新聞] 車未禮讓行人重罰新制上路台南首2日科技執法抓155件違規 的推薦與評價
車未禮讓行人重罰新制上路 台南首2日科技執法抓155件違規
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4259287
今年3月31日起提高汽車駕駛人未依規定禮讓行人、非號誌化路口未停讓罰則,新制上路
首兩日,台南市警局6處科技執法路口共偵測到155件違規。警局提醒民眾務必建立正確用
路習慣,會持續評估易肇事路口及學校附近設科技執法設備。今年9月底前將在3處易肇事
「閃紅號誌」路口啟用科技執法設備,取締行經車輛未停車再開;也會加強警力巡邏、稽
查,維護路口交通安全。
台南市警局於去(2022)年12月即於南市6處路口(北區公園路與公園南路口、北區和緯
路與海安路口、中西區南門路與健康路口、中西區府前路與西門路口、東區中華東路與崇
明路口、新化區中正路與中山路口)啟用「車輛未禮讓行人」科技執法設備。新制上路後
,今年3月31日、4月1日兩天共偵測到155件交通違規案。
南市警局更預計在今年9月底前,於3處易肇事閃紅號誌路口(中西區中成路與慈音街口、
北區公園路1092巷與公園路1074巷17弄路口、東區中華東路2段41巷與富農街2段路口)啟
用「車輛行經閃紅號誌路口未停車再開」科技執法設備,加強相關違規取締,督促民眾養
成正確用路習慣。
本次施行新制針對汽車未禮讓行人,以及非號誌化路口未依規定停讓提高罰則。汽車行經
行人穿越道及轉彎時,不暫停讓行人優先通行,由現行小型車處罰2000元、大型車處罰
2800元,一律提高為3600元罰款(機車維持1200元);若不暫停讓攜帶白手杖或導盲犬的
視覺功能障礙者先行通過,小型車由現行處罰3600元提高為4800元、大型車由現行處罰
4500元提高為7200元(機車維持2400元)。
「非號誌化路口安全」支線道車若不讓幹線道車先行;少線道車不讓多線道車先行;或車
道數相同時,左方車不讓右方車先行;或是行經無號誌交叉路口及巷道,不依規定或標誌
、標線指示,皆從現行處罰600元提高為機車處罰1200元、小型車處罰1500元、大型車處
罰1800元。另遇閃光紅燈未停車再開,由現行處罰900元提高為機車處罰1200元、小型車
處罰1500元、大型車處罰1800元,提醒民眾多加留意,以維護車輛與行人交通安全。
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