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【JARvel-knowledge・日本人的上下座概念（交通工具篇）】

上次分享過餐廳上下座概念，重搵撳呢度➡️

https://www.facebook.com/343078569084131/posts/3135580116500615/

今次就同大家講吓搭的士。係呀！喺日本職場或者接待客人嗰陣，搭的士都有上下座之分。睇下同你諗嘅又一唔一致?

首先講上座，的士嘅上座係司機後面個位，即係後排嘅最右邊。相信原因唔少人都知道，就係如果萬一發生交通意外嘅話，根據司機嘅本能反應，通常右邊會比較安全。第二順位，就係後排嘅左邊喇，而後排嘅中間位就係第三順位。最後嘅下座就係前面嘅助手席，即係司機隔離。由於助手席要負責同司機溝通同埋俾錢，所以多數都由職場後輩坐。

搭程的士都有學問，咁如果唔係的士，自己揸車又點呢? 有兩個情況，如果揸車嘅係熟人嘅話，咁上座就會變成助手席，因為可以直接同負責駕駛嘅人溝通，而後座嘅排序就不變，一樣係司機後面＞另一面＞中間位。如果揸車嘅唔係熟人(即係坐公司同事車或者職場情況)，咁就跟返的士嗰隻喇。有機會同日本人搭車嗰陣可以多加留意呢！

最後俾多個tips大家，火車或者飛機又係另一個概念喎！喺呢兩樣交通工具，窗口位先至係上座，其次係走廊位，如果有中間位嘅，咁中間就係下座喇！上下座概念仲會喺其他情況出現，下次再同大家分享啦！

#JARvelogue
#日本冷知識
#上下座
#張相又係圖文不符
#但都算係做司機嘅

【JARvel-knowledge・日本的士自動門、幫唔幫佢閂好？】

喺日本搭過的士都知，大部份都係自動門。好多講法都話，千祈唔好擅自開門同關門，因為會令的士司機覺得你冇禮貌、甚至佢哋會嬲添！咁到底日本的士門閂唔閂好? 同埋點解會係自動門呢?

日本的士嘅自動門設計早於1950年代後期已經有。當初係由大阪一間的士公司社長開創嘅手動式自動門裝置。4年後，因為專門製造的士用自動門裝置嘅公司出現，同時又因為臨近1964年東京奧運，為咗向外國遊客顯示好客一面，有東京大型的士公司加入自動門設計、因而令設計普及。

雖然奧運令自動門普及，不過其實呢種設計係為咗的士司機自身安全同方便。因為以前的士司機都會親身落車為乘客開門，但司機先要喺駕駛席嗰邊落完車，又要兜返去另一邊後座幫乘客開門，成件事除咗司機落車會有危險之外，上車時間亦都會增長，所以為咗更安全同縮短上落車時間，就設計咗自動車門喇！

講返轉頭，點解日本司機要幫乘客開車門呢?

其實早喺大正元年(1912年)，的士司機隔離係坐住位助手跟隨，助手係負責協助乘客上落車(有說係因為當時嘅人著和服為主，所以上落車嗰陣助手係幫忙將乘客身上着物整理，唔好被車門夾住) 。後來因為節省人手同成本等原因、漸漸改為由司機親自協助乘客，之後隨時代再變成自動門。識日文嘅朋友可能聽過司機隔離個位叫「助手席」，其實係因為以前真係「助手」坐嘅位置！用呢個概念去諗，而家的士自動門開關功能嘅前身，其實係人嚟嘅，咁如果你自己開閂門會唔會搶咗「人哋」職責呢? 呢點交返俾大家自己決定。不過點都好，都係的士司機嘅服務同好客之道，有啲司機真係會覺得如果你自己開關門，即係唔領佢地情，所以下次去日本搭的士，就試下盡情感受各位司機嘅好客之道啦！

#JARvelogue
#搵唔到坐日本的士嘅相
#唯一有嘅竟然係呢張東京降魔的嘅相
#有無人記得
#日本的士都仲有嘢講嘅寫好再分享

【不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查】 2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。

1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。

事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？

2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。

3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？

4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？

更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。

5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？

→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。

→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？

附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx

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各節重點：
【臺灣焦點】
00:21 衛生紙之亂2.0
01:30 鑽石公主號旅客與警示簡訊
02:49 順利度過危機的寶瓶星號
04:26 滯留武漢病童 順利拿到藥
05:02 中共解放軍 軍機再度繞台
【國際關注】
06:10 武漢醫師 李文亮過世
07:37 泰國大規模 隨機槍殺
08:52 寄生上流 橫掃奧斯卡
【趣味集錦】
09:40 那些出包的粉專
【溫馨新聞】
10:37 各種幕後功臣

【 製作團隊 】
｜企劃：土龍
｜腳本：土龍＋力寧
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：中藥
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

🌏 衛生紙之亂2.0
→ 假訊息又釀衛生紙之亂 法務部震怒：速查嚴辦：https://bit.ly/2uvv7wS
→ 蘇貞昌「屁」謠　一粒卡臣鎮壓衛生紙之亂：https://bit.ly/37n6i3o
→ 衛生紙之亂 造謠者抓到了：https://bit.ly/39DCDET
→ 抓到了！「衛生紙之亂」源頭　傳銷商3女涉案：https://bit.ly/39wqt07
→ 假傳氰化物可防武漢肺炎 在日台男遭查獲：https://bit.ly/38qUaQs
→ 口罩、衛生紙之亂後...全聯「2物」又被掃光 眾傻：世界末日？：https://bit.ly/2vus6wD
🌏 寶瓶星號
→ 旅客全數返家 寶瓶星號暫時離港：https://bit.ly/2OL97oD
→ 寶瓶星號獲准非營運返基隆港 下午1時進港：https://bit.ly/2tPipIO
→ 從0暴增到41人！寶瓶星號遊客隱匿中國旅遊史　陳時中：不想追究：https://bit.ly/2uGZhgq
→ 寶瓶星號只需驗128人？成大學者讚爆：我國防疫很有智慧：https://bit.ly/2tTCaz2
→ 寶瓶星號旅客自白：某電視台說我們「將成人球」，船上每個人都知道那是瞎扯：https://bit.ly/2Sw4500
→ 中天新聞　「我們要回家！」　寶瓶星號遊客錄影片　求助外界助回家：https://bit.ly/2vpAcqq
→ 終於可回家！寶瓶星號旅客歡呼　下船通關：https://bit.ly/2OOkgoF
→ 國際郵輪禁泊我港口 寶瓶星號千名國人今抵基隆：https://bit.ly/39sRxxm
🌏 鑽石公主號
→ 鑽石公主號日本外海管制 台旅客：內艙不見陽光心慌：https://bit.ly/2w2m72r
→ 鑽石公主號船上環境惡化 旅客向日政府請願改善：https://bit.ly/31MeEjN
→ 武漢肺炎》鑽石公主號1確診台灣女性 9日可望出院：https://bit.ly/39kjgQW
→ 鑽石公主號曾停基隆 發出疫情簡訊：https://bit.ly/2HcrHSp
→ 載送鑽石公主號旅客 基隆54名司機隔離無異狀：https://bit.ly/2UMpQvo
→ 鑽石公主號2台人向小英求救 府協調妥適保護國人：https://bit.ly/2UMpQvo
→ 鑽石公主號台灣籍老翁"咳出血"兒子寫信總統求救 日方"很硬"我應變小組交涉中：https://bit.ly/2vs4QiQ
→ 武漢肺炎居家隔離與檢疫差在哪 3種追蹤方式一次看懂（自主管理與隔離檢疫的差別）：https://bit.ly/2UJaMPb
→ 武漢肺炎》指揮中心：隔離檢疫可叫外送 線上刷卡降低傳染風險：https://bit.ly/38lZV1J
🌏 血友病病童拿到藥
→ 10小時接力奔走逾700公里 滯武漢血友病童拿到救命藥了 ：https://bit.ly/31KcMrQ
→ 血友病童有藥了 兩台商「接力」千里送藥：https://bit.ly/2tV9GoE
→ 武漢肺炎》千里送藥給血友病童 蔡英文：這就是台灣人的精神：https://bit.ly/2SBfEmR
→ 〈獨家內幕〉武漢封城台血友病兒受困　四大政府首長即刻緊急搶救：https://bit.ly/2ULviPk
🌏 共機又繞台
→ 共機擾台曾逾越海峽中線 F-16升空驅離：https://bit.ly/2SBdL9D
→ 轉移境內疫情壓力？ 共機24小時內兩度繞台：https://bit.ly/38m01q7
→ 疫情重創習近平地位？ 共機繞台的弦外之音：https://bit.ly/2OKE1NI
🌏 李文亮之死
→ 他的死 證明疫情遭隱匿 中國怎面對李文亮案？：https://bit.ly/37jEtsP
→ 維穩凌遲真相的中國故事：揭發武漢肺炎「吹哨人醫師」李文亮病逝：https://bit.ly/2ONJfbE
→ 武漢肺炎》李文亮死了仍裝葉克膜「搶救」中國網友批院方演戲：https://bit.ly/2P2ikJp
→ 武漢肺炎》悼念李文亮 中國學者連署2/6訂為「國家言論自由日」：https://bit.ly/2uDMAmK
→ 封閉世界裡微弱的希望之聲！中國「牆內」正掀起的言論自由浪潮：https://bit.ly/31MtNSa
→ 李文亮醫生追思會 旅法中國學生呼籲言論自由：https://bit.ly/39t3IKy
🌏 泰國大規模槍Ｏ事件
→ 泰國呵叻大規模槍Ｏ事件：陸軍士官長市區無差別Ｏ人，攻堅落幕27死：https://bit.ly/2HdRbhZ
→ 泰國軍人直播開槍濫Ｏ 至少20死33傷：https://bit.ly/2Hk5mlC
→ 時間軸：泰國29死槍Ｏ案如何發生的：https://bit.ly/38lguLc
→ 泰軍人Ｏ射增至30死 泰國數百人燭光晚會悼念：https://bit.ly/37pRily
→ 泰軍人濫Ｏ 陸軍司令道歉誓言推動軍隊改革：https://bit.ly/38ln0S8
🌏 寄生上流拿下奧斯卡四大獎項
→ 92屆奧斯卡金像獎 《寄生上流》最大贏家：https://bit.ly/2UKK6ha
→ 「寄生上流」成最大贏家 奧斯卡迎史上最慘收視：https://bit.ly/31LFtop
🌏 粉專出包
→ 衝臉書流量？ 「台北運動吧」午夜色情廣告連發引暴動：https://bit.ly/39o2u3a
→ 驚！台北市政府體育局粉絲頁出現成人影片：http://bit.ly/2tOqJsg
→ 高雄阿蓮區公所送口罩！網見「0技巧P圖」全歪樓…笑爆：在有和沒有之間：http://bit.ly/31WM8wh
🌏 幕後功臣：工程師
→ 鍵盤救國是真的！看這群工程師，如何3天讓大家用健保卡記名買口罩：http://bit.ly/39mdX3k
→ 工程師開發「口罩地圖」耗60萬　唐鳳找到他：http://bit.ly/2OMloJb
🌏 幕後功臣：手語老師
→ 表意不表字? 疾管署記者會手語翻譯員臨場反應被讚翻! 皺眉吐舌豐富表情精準到位...：http://bit.ly/2UM0vC2
→ 一天看兩次疫情記者會 醫曝她手勢＋臉部表情含義：http://bit.ly/2vnEWNi

【 延伸閱讀 】
🌏 衛生紙之亂2.0
→ 【衛生紙之亂】公平會重罰大潤發散播「不實訊息」，衛生紙到底漲不漲價？：http://bit.ly/2HdSaPd
🌏 寶瓶星號
→ 威士特丹號仍在海上飄流 乘客：好想快點回家：http://bit.ly/38n7WmX
→ 憂郵輪散播疫情 即日起禁國際郵輪靠泊：http://bit.ly/39vW6qX
🌏 鑽石公主號
→ 下一個會是我？135人確診，鑽石公主號「疑心生暗鬼」的惡劣隔離實態：http://bit.ly/2uH0FQa
→ 給妻子的生日禮成14天考驗 鑽石公主號乘客：收到衛生紙如獲鑽戒：http://bit.ly/2voMCyY

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行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。

1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。

事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？

2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。

3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？

4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？

更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。

5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？

→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。

→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？


附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
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