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新竹縣市合併後，交通會變好嗎？
　
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併（後來再加碼升格）的議題後，引起大家議論紛紛，加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬，看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是：縣市合併之後，就可以解決每天都要面對的交通問題嗎？
　
每到園區上下班時間，經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車，下雨天更是嚴重，光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時，不誇張。由於大眾運輸不發達，被迫騎車、開車又找不到停車位，走在路上還要與車爭道，這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
　
過去幾年，新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題，一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
　
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求，包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫；高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程；跨縣市市區公車路線調整，以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
　
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議，商研「五楊高架道路延伸計畫」，苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道，藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
　
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」，關於「大新竹輕軌計畫」，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，雙方達成共識，並成立大新竹公共運輸專案小組，未來將由竹市主政，共同向中央爭取經費補助。
　
從 104 年至今 6 年多過去了，林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年，但上述提到的許多交通改善方案，進度依然緩慢，像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆，人民似乎看不到任何改變的希望。
　
姑且不論新竹縣市合併（或是苗栗縣要一起納入）升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服，假如合併升格後，這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃，並順利推動，進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話，那合併升格才有意義，否則，就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。

況且，如果縣市合併升格，就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通，解決人民在意的交通問題，為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到？直到現在才突然想起來？我想，這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
　
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常

（圖片出處：見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21）

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謝謝網友文婷婷分享她和乾媽於1994年10月23日在竹東五指山「大聖御花園」遊樂區之廣場噴水池旁的留影，池中央可以看到齊天大聖孫悟空手持金箍棒大戰海龍王的生動雕像；她表示印象中最深刻的是「3D動感電影院」，那是一台會動的「車子」，裡面用大螢幕播放滑雪的影片，讓人彷彿身歷其境，猶如自己在滑雪的感覺。你也到過這裡嗎？

「大聖御花園」位於新竹縣竹東鎮瑞峰里 ，於1991年8月4日正式開幕，後於2006年2月（春節過後）更名為「成豐夢幻世界」，轉型為溫泉休閒區。2011年3月21日，成豐夢幻世界無預警開除所有員工並結束營業。

下面是昔日三篇相關的新聞報導：

1991年7月24日《民生報》第6版

五指山腹 造景大手筆
大聖卸花園 適合全家共遊

【記者 邱淑玲／報導】投資近10億元、籌畫4年餘開發建設完成的大聖御花園遊樂區，以各式猴子雕塑為園區主題，並有人工水流噴泉，遠眺重山峻嶺最是愜意，適宜全家共遊。

位於新竹縣竹東鎮五指山腹的大聖御花園，佔地60公頃，目前開發20公頃，整個園區分為4段作階梯式建設。沿山坡地開發的遊樂區設施，底層為供兒童嬉戲的機械遊樂設施及瓦斯式烤肉區，緊接著是各類造型的猴子雕塑、小猴舞廣場、歐式建築、美麗的蓮花造景、猴柱雕刻等。

鄰近關西風景區，又處於觀霧、大霸尖山道上，從事陶瓷業的業者陳福吉，四年前抱著回饋之心購下五指山腹的土地，著手規畫開發。

海拔500公尺的園區最高點，遠眺五指山及山後群峰，景色開闊壯麗，遠山近樹盡收眼底，尤其午後薄霧漸起，天候轉為涼爽，可隨著枕木階梯登上闊葉樹林間的展望涼亭。

雕塑是大聖御花園主體，這座以銅雕展現中國西遊記神話故事的遊樂園，精緻的藝術雕刻作品遍布全園，從柱狀的猴型雕塑、如來手掌、形態互異的猴兒造型，到孫悟空大戰龍王的大型噴泉，蝦兵蟹將助陣生動塑像，使人幾疑走進西遊記的傳說之中。

遊大聖御花園 宜自行開車

【淑玲】大聖御花園位於新竹縣竹東鎮瑞峰里，目前對外試行營運，預定8月4日正式開幕，遊客前往需自行開車，因竹東到園區間並無公車開達，從台北到園區車程約需1個半小時。

自北部或中南部前往大聖御花園，可走高速公路在新竹交流道下，轉往竹東方向，從新竹到園區行程24公里，沿途皆有指標，亦可走台3線轉往竹東鎮抵達，相關資訊可洽詢電話(035)960000。

2006年1月25日《聯合報》C3版

大聖御花園更名 春節推出絕版秀

【記者張念慈╱竹東報導】新竹縣知名遊樂園「大聖御花園」更名為「成豐夢幻世界」，原來的招牌主秀「孔雀飛翔秀、動物明星秀、迷你飆豬障礙賽」，也因將轉型為溫泉休閒區，在春節後畫下句點，歡迎遊客春節期間前往觀看最後一次動物秀。

成豐集團企畫陳東寶表示，目前成豐還在積極趕工中，原不對外開放，但每年此時櫻花盛開，許多遊客都打電話來要求賞櫻，因此破例開放，並提供孔雀飛翔秀、動物明星秀、迷你飆豬障礙賽，這三場精彩的絕版秀，民眾春節假期別錯過，園內亦提供住宿及餐飲服務。

陳東寶指出，園內櫻花已盛開，賞櫻步道的櫻花宛如花泉般綻放，美不勝收。成豐夢幻世界洽詢電話(03)5960000，地址竹東鎮瑞峰里81號。

2011年3月23日《聯合報》B1版

成豐夢幻世界 突開除12員工

【記者王慧瑛╱竹縣報導】新竹縣「成豐夢幻世界」協理鄭翔勻等12名員工，前天遭公司無預警開除，資方未承諾給遣散費，他們錯愕又氣憤，昨天他們向縣議員趙一先、羅吉祥求助，希望公司拿出誠意解決問題。

趙一先說，這群員工以中高齡為主，幾乎都扛家計重擔，突然遭到資方開除，一時慌了手腳，不知道該如何面對家人，他說，不論公司營運情況如何，都應該善待這群曾經與公司一起打拚的員工。

趙一先昨天與成豐夢幻世界聯繫，也找來律師協助這群員工爭取權益，業者承諾明天會與員工協調。

新竹縣政府勞工處長唐維德說，目前必須先釐清員工和園方究竟是傭用關係還是承攬關係，如果是雇主應負責任，勞工處會幫忙爭取。勞資關係科長林東山表示會提供相關諮詢，協助申請勞資爭議調解。

被開除員工之一的林武雄說，公司高層前天突然集合他們，表示「薪水就算到今天，明天不用來了」，他說，自己從大聖御花園時期就在公司服務迄今，資歷有18年，沒想到會遭到如此殘酷對待。

一面「复必泰」的布條讓國民黨陷入了重重的公關危機。當然，這個危機是他們自找的，怪不了別人。不過我比較感興趣的是另一件事：為什麼台積電、鴻海與慈濟，這次都選擇與政府口徑一致，強調布條事件並非政治介入，而是純粹法務上的問題。
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應該說，BNT疫苗購捐這整件事，台積電與鴻海這兩家台灣最具代表性的企業，以及慈濟這個最具代表性的宗教慈善組織，都配合蔡英文政府的領導。
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這並非理所當然的事。三、四十歲以上，親身經歷過三次政黨輪替的朋友，應該都知道台灣的財經界與宗教界，其政治慣性都是偏藍的。
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如果照著這個慣性邏輯去走，在這次BNT事件中，本來就藍的郭台銘應該要旗幟鮮明地站在民進黨政府的反對面，毫不客氣地從中提取個人的政治紅利。而台積電也必然會置身事外，不可能響應政府的號召出來管這件閒事。
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但事實就是，台積電積極配合政府，做了超乎本份的努力。而郭台銘雖然偶爾跟府院唱唱對手戲，顯擺一下自己在兩岸之間的手腕，但實際作為上仍是以府院政策馬首是瞻。
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在此先衷心感謝台積電、鴻海與慈濟的急公好義。但，我還是不免俗地在思考，為什麼他們選擇與台灣政府站在一起？
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某一期的非主流歷史學家劉仲敬先生的訪談，提供了一個精闢的觀點。
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如果時間拉早個二十年，來到阿扁執政的時代。當時國民黨的基本人設，其實是「不以在野黨自居」，而是把自己當做一個永久的執政黨看待。陳水扁只不過是個「暫時竊國」的民粹僭主，國民黨才能代表台灣的菁英階層，是唯一能扛起治國責任的政黨。
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這不是國民黨在自嗨。當時社會上有很多人也是這樣想的。而且掌握經濟、學術、文化的中堅階層更是這麼想，也因此有所謂的「知識藍」、「經濟藍」這樣的說法：我們是有經濟頭腦、有文化、有教養的。民進黨是沒有錢、粗鄙無文的鄉民，就算暫時用民粹手段奪得了政權，負不了治理國家的重責大任。政權遲早還是要回到我們這些真正能管理國家的人手上。
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但是也不過二十年的時間，這個刻板印象已經幾乎要一百八十度顛倒過來了。當初國民黨「知識藍」、「經濟藍」罵民進黨的話，現在幾乎都應驗到自己頭上了，而且還足尺加二。
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不，拿現在的國民黨跟二十年前的民進黨相比，那簡直是ＸＸ比雞腿。
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二十年前的民進黨，應該說是個想推動建國大業，但是志大才疏、力不從心的菜鳥執政黨。我們不能否認，當時的扁政府根本不足以駕馭深層政府（deep state），甚至也擺不平黨內的傾軋，照三餐爆發領導危機。但至少我們不會懷疑扁政府想搞好台灣這個國家的初衷。
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但現在的國民黨，一言以蔽之就是個不負責任胡亂攻擊的反對黨。它的邏輯、政策與行為，已經支離滅裂，談不上任何的建設性，更遑論回到它過去的人設：「以執政菁英自居，隨時都可以取回政權，把國家治理得上軌道」
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現在的國民黨的心態，更像是「得不到你就要毀掉你」的自暴自棄的破壞份子。反正破罐子破摔，只要能夠對民進黨報仇，哪怕引共產黨清兵入關，連同整個國家一起毀滅下去，他們也是無所謂的。
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愈是這樣想，就離執政愈遠。
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上面提到的，居於國家經濟、學術、文化的中堅地位，而政治慣性偏藍的一群人；那些曾經被稱為「知識藍」、「經濟藍」（也許他們自己也這麼看待自己）的人們，也不可能對國民黨這樣的倒行逆施無動於衷。
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人的階級本能與政治慣性是很難一下子改變的。我身邊還是有很多這種「知識藍」、「經濟藍」，即使國民黨一爛到底，他們還是拉不下臉支持民進黨，有些成了韓粉，而更多是挺不下去只能故作中立姿態的。
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但遲早他們會理解到，2021年的現在，民進黨才是那個能夠治國的政黨；繼續精神上跟隨國民黨，路只會愈走愈死。而且考慮到台灣在野黨的各種幼稚耍賴無能，恐怕在很長一段時間內，他們都必須接受民進黨的領導。
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「他們盡管自認為是社會菁英，但是並不能夠承擔長期跟國家政策疏離所付出的代價。這樣做會讓他們喪失自身的階級地位，因此他們必須跟現在的民進黨合作。」
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看到這裡，就不難理解，為什麼這次台積電、鴻海與慈濟都選擇配合蔡英文政府的領導。這不是蔡英文政府威脅他們就範，而是蔡英文政府已經牢牢地佔住了治國菁英的生態位。她穩健的執政表現，對比到國民黨與眾在野黨的幼稚無能，只要長了顆大腦的人，都知道要表態支持誰－無論是利益上、道義上還是理念路線上的支持。
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「而蔡英文政府是符合統戰政權的所有定義的。所以，時間稍微長一點，不到一代人的時間，『知識藍』和『經濟藍』就要變成歷史名詞，不存在了。」
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這裡非常耐人尋味的地方，是劉仲敬用「統戰」這個詞眼來形容蔡英文政府。這個詞眼的含義，比較像是：「蔡英文政府是一個溫和派的、花很多力氣在擴大社會支持基礎（而不是死守著基本支持者）；以利誘之、以勢導之，讓加入其體系的人雨露均霑，而冥頑不靈者會遭到邊緣化的命運。」
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我們做1450的，常常會為了蔡英文政府的過度溫和而感到不爽。但從另一個角度看，或許也正是蔡英文政權這種在治國上苦幹實幹、在政治上懷柔拉攏的特質，才能爭取到許多原本不是綠營的群眾與各階級領袖的支持。
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這某種程度上也是民進黨轉型為執政黨，甚至可說是「很長一段時間裡的永久執政黨」，所必須付出的代價吧！現在這個民進黨也絕對不是沒有弱點的；尤其蔡英文「統戰政權」的特質，變成把很多當前應該壯士斷腕去解決的問題，例如認同問題，無限期地往後拖，這對台灣的長期發展將會是個巨大的隱憂。這又是一個值得長篇大論的議題了。

高雄市議會第三屆第四次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(109/11/30)，公共建設應符合鄉親期待並積極改善，善慧第三屆第四次市政總質詢，總質詢爭取要點如下：

一、【右昌地區淹水問題亟需改善】
善慧自上任來針對右昌地區淹水問題向市府積極爭取多項改善計畫建議，本次質詢期盼市長帶領新的市府團隊能延續前朝允諾的改善方案，並針對善慧建議地點增設抽水站、滯洪池，陳市長表示淹水地區改善工程已申請1.86億元的預算，未來將逐步、足段進行排水幹線的改善，接著抽水站、滯洪池、廣昌大排設施將陸續進行施作，解決右昌地區長年淹水的問題。

二、【穿越雨水下水道橫越管線處理情形】
今年(109/10/27)左營大路、海功路口發生路面掏空，主因為箱涵內自來水管漏水，導致箱涵周邊路基砂石沖刷掏空，造成路面坑洞，日前（109/11/10）已斷管拆除並將兩側孔洞封塞及填平。
善慧特別重視「橫越雨水下水道之管線」問題，擔心其他地區也有橫越管線造成路面掏空情形，經瞭解後發現高雄市存有多處橫越管線無單位認領進行斷管，未避免道路掏空或其他意外，建請市府團隊要積極解決，。陳市長表示已編列3000萬元的預算，將由公權力介入使無單位認養之橫越管線加速清除。

三、【楠梓區翠屏國中小旁 後勁溪興建便橋】
位於楠梓區的益群橋到德惠橋這段後勁溪流域長度共1.8公里，此段後勁溪兩岸為藍田里及翠屏里，藍田里居民往翠屏國中小或翠屏里往藍田里中山高中的學生往返通學都要繞一大圈行經益群橋，為解決這個問題，善慧持續推動於翠屏國中小旁後勁溪興建人行及單車便橋，希望應延續前朝政策持續進行規劃，水利局長報告，便橋將依通行量體等需求，擬訂計畫並爭取經費。

四、【後勁溪的發展與污染整治】
後勁溪是一條美麗的溪流，但後勁溪長期受到中上游之工業區、工廠等疑似排放廢水造染後勁溪水質受到汙染，尤其下雨天時汙染更是嚴重卻也不易被發現，倘若發現時已找不到排放廢水之源頭，善慧建請市府團隊成立專責稽查隊進行稽查與整治，一發現水質疑似受到汙染時隨即通報，才能預防工業區、工廠排放汙水的問題。

五、【清潔隊人力不足問題應積極改善】
左楠地區總人口數及區域面積與鳳山相近，但左楠區清潔隊員編制不足，工作量繁忙負擔大，要求市府應預算員額規劃下補足人力，市長應允將會先補充臨時人力，以補足左楠地區清潔隊員人力少工作量大之問題。

六、【高雄四座焚化爐營運與未來計畫】
善慧建請市長、環保局針對高雄市四座焚化爐未來需朝著發展綠電優先、設備要汰弱留強、工安第一、空氣品質第一，四大面向努力，使本市垃圾焚化場朝向永續發展目標邁進。

七、【楠梓文中足球場規劃里民活動空間】
位於高雄大學特區的藍田里、中興里、中和里，這三里里內目前沒有里民活動中心，里長時常借用地廟宇空間或於里長服務處做里政宣導等其他活動使用，文中足球場規劃過程中善慧與劉世芳立委皆持續追蹤關心進度，在108年2月說明會時收集里長及里民的需求建議，善慧在上一個會期向時任的運發局長質詢爭取文中足球場應規劃一個空間提供給周圍里長里民做使用，善慧針對這個問題向新任運發局長質詢，運發局長答應未來將免費借用給高大特區三里（藍田里、中興里、中和里）做使用。

八、【極限運動場缺乏不足】
高雄市極限運動場缺乏不足，先前運發局召開說明會將於楠梓區都會公園捷運站下方之道路用地設置滑板場，但該處為道路用地不符合都市計畫公共設施用地多目標使用辦法道路用地之規定，且該處有安全環境之考量，建議市府妥善規劃合適之地點，仿照外縣市設置於公園閒置空間規劃極限運動場，並達到廣設之目的。

九、【爭取左楠地區建置運動中心】
左營、楠梓區人口成長迅速、面積大，市長日前報告未來將規劃10座運動中心，左營楠梓地區人口眾多，10座運動中心區域規劃務必將左楠地區納入優先設置，市長承諾將優先進行楠梓區的之運動中心規劃。

十、【一公頃以下公園管理問題】
目前一公頃以下公園由民政局區公所管理維護，現在區公所之經費與人力無法負荷公園的管理，建請市府針對公園管理成立『公園養護專責單位』才能真正解公園維護問題。

十一、【楠梓區舊惠民捷道增設行人專用道】
新建之慈雲寺旁惠民捷道旁有設置行人專用道，但舊有惠民捷道原為雙向通行故當初未設置人行道，現改為單向通車後，空間已足夠設置行人專用道，因權管問題於經過多個單位會勘後遲遲未有結論，善慧建請市府應積極協調，早日增設人行道，人車分流保護行人安全，市長承諾將依照善慧的建議辦理。

十二、【道路重複修補問題探討】
高雄市時常有道路小面積路段因凹陷不平或裂縫等狀況時，養工處隨即做修補動作，但時常在同一段出現補了又裂 裂了又補的情況，善慧以近日蔡公一路多次修補的狀況為例，針對此問題善慧建請養工處因調查原因再來決定施作工法，避免同一段道路頻繁修補治標不治本。

十三、【文中11公共設施用地地價稅問題】
文中11公共設施保留地迄今尚未解編，但許多鄉親卻收到地價稅繳納通知書，善慧特別就此問題向都發局長、財政局長詢問，財政局長允諾將進行調查，妥善處理鄉親地價稅地問題。

十四、【高雄大學特區設置派出所】
高大特區人口年年增加、地價年年攀升，新建派出所之規劃刻不容緩！王寶釧苦守寒窯僅18年，日前該處之機關用地已公告編定長達30多年，善慧建議市長應積極規劃派出所設置問題，市長表示未來派出所之增設確實有其必要，將先請局長開始進行派出所增設之前置作業。

十五、【高雄煉油廠舊址運用規劃】
高雄煉油廠之都市計畫變更不只與市府想法不同，其與鄉親之期待也有很大的落差，善慧建議市府應妥善處理煉油廠之都市變更計畫，讓該土地能得到更好的利用，同時善慧與新市府團隊提醒，前市府答應規劃之高楠公路1003巷（金屬工業中心前）穿越原煉油廠廠區直通後勁學專路， 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道，但因此路段狹窄及彎道多，汽機車經常搶道，此路段遇到上下班時間時，車流量非常的大時常有汽機車搶道問題，善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題。

十六、【楠梓區慈愛大樓危老建築】
楠梓區慈愛大樓已建造長達4、50年了，現為亟需都更重建的地方，該用地現為第五種商業區，容積率高，如若市府自己公辦都更分配完成後，還可以當社會住宅，善慧建請市府積極處理慈愛大樓都市計畫重建，為楠梓發展注入活水。

十七、【爭取蓮池潭夜間水舞秀打造亮點】
蓮池潭不但需強化周邊日間設施外，若讓觀光客晚上願意來蓮池潭感受潭邊夜間之美也非常重要，建議可參考外縣市的經驗於蓮池潭打造燈光水舞設施，吸引觀光客停留駐足，局長應允納入規劃評估設置。

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棠樾牌坊群，位於安徽省歙縣鄭村鎮棠樾村東大道上，為明清時期古徽州建築藝術的代表作。棠樾的七連座牌坊群，不僅體現了徽文化程朱理學“忠、孝、節、義”倫理道德的概貌，也包括了內涵極為豐富的“以人為本”的人文歷史，同時亦是徽商縱橫商界三百餘年的重要見證。每一座牌坊都有一個情感交織的動人故事。乾隆皇帝下江南的時候，曾大大褒獎牌坊的主人鮑氏家族，稱其為“慈孝天下無雙裡，袞繡江南第一鄉”。 1996年，棠樾牌坊群被國務院公佈列為第四批國家重點文物保護單位。棠樾牌坊群結構佈局都採用嚴格的中軸對稱手法，給人以穩重感，在視覺的焦點處加以強調，精心雕刻。牌坊群兩側保留了永久農田，四周沒有構造物，遠眺牌坊群，七座牌坊仿佛從農田“拔地而起”，顯得格外突出。牌坊群位於棠樾村口，其周圍的農田、樹木、池塘、河流及人工環境（如古橋）等構成了完整的村落外部環境，反映了古代村落選址、建設所遵循的因地制宜、人與自然和諧共生的原則。棠樾牌坊群是明清時期建築藝術的代表作，雖然時間跨度長達幾百年，但每座牌坊的建築風格確混然一體。歙縣棠樾牌坊群一改以往木質結構為主的特點，幾乎全部採用石料，且以質地優良的“歙縣青”石料為主。這種青石牌坊堅實，高大挺撥。既不用釘，又不用鉚，石與石之間巧妙結合，可曆千百年不倒不敗。
黃山呈坎，又名八卦村。被朱熹譽為“呈坎雙賢裡，江南第一村”，位於黃山市徽州區北部，距205國道僅5公里，為呈坎鎮政府所在地、現有人口2700餘人。呈坎古名龍溪，自唐末江西南昌府秋隱、文昌羅氏二兄弟舉家遷此“擇地築是而居”易名呈坎以來，已有一千多年歷史，是我國當今保存最完好的古村落之一。其依山傍水，融自然山水為一體，二圳五街九十九巷，聚集著不 同風格的亭、台、樓、閣、橋、井，祠、社及民居，全村現保存著明清建築100餘處，其中有羅東舒祠、長春社、羅潤坤宅等國家和省級文物保護單位3處，精湛的工藝和精美的石雕、磚雕、木雕、彩繪將徽州古建築藝術的古、大、美、雅體現得淋漓盡致。被中外專家和遊人譽為“中國古建築藝術博物館”；呈坎人傑地靈、人文薈萃、名人輩出，歷史文化沉澱深厚，至今仍保留著董其昌、林則徐等歷代名人題寫的牌匾30餘塊。1995年5月，呈坎村被安徽省人民政府批准公佈為省級歷史文化保護區，現被列為第五批國家級歷史文化保護區推薦目錄；呈坎依山傍河而建，坐西朝東、背靠大山、地勢高爽、選址完全符合“忱山、環水、面屏”的古代風水理論；兩條水圳引眾川河水穿街走屍，現仍發揮著消防、排水、洩洪、灌溉等功能；眾種河繞村而過，故而呈坎村橋多，其中著名的有元朝修建造型優美的環秀橋、明代修建的江南單孔跨度最大的石拱橋----隆興橋；十字路口與丁字路口至今仍保留著3座打更防盜和節日懸燈照明的明代更樓，由於選址審慎、佈局合理，精心設計、施工，古村與自然環境和諧統一，以山為本，以水為魂的山水田園特色顯著。呈坎五街大體平行眾川河延展，呈南北走向，小巷與大街垂直，呈東西走向。街巷全部由花崗條石鋪築，兩側民宅鱗次櫛比、縱橫相接、排列有序、青牆黛瓦、高低錯落、黑白相間、淡雅清秀、長街短巷、犬牙交錯、宛如迷宮、漫步街頭、一步一景、步移景異、無處不景、人在畫中、其樂無窮；呈坎現有宋、元建築各一幢，其一是長春社，宋建明修是徽州僅存的古代祭祀土地神的公共建築；其二是羅會泰宅（俗稱老虎潤）為元代建築，呈正方形、高大精美、宛如古堡。呈坎明清建築不僅數量大，而且祠堂、民居、更樓、石橋類型多樣，僅三層樓民居現仍保存7幢，尤其是羅會炯宅（羅應鶴官邸）石牌樓門罩；羅會炳宅（俗稱石柱廳）木牌樓門罩、須彌座、高大客廳和獨柱旋轉樓梯；羅長銘宅天井魚池；羅季穎宅雕甍鏤棟；羅來龍宅豬食槽天井；敬老院支祠暗壁樓梯；汪閨秀宅陶瓷水梘；環秀橋水構亭；靈山嶺石構亭以及民宅的斜門、鐵皮門、樓廳美人靠、窗戶遮羞板、石雕、木雕、磚雕以及月梁、梭往、彩繪等，特色顯著；呈坎古村保存至今的明代建築，雖遭大量破壞，但仍占黃山市首位，而且類型豐富，風格之獨特，在全國都屬獨一無二，故有“呈坎民居甲天下”之譽。

【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。