【地產科技】舊瓦新城
在香港,一些主要地產發展商聯合起來,組建了PropTech Alliance(地產科技聯盟),該組織共有11間會員公司,包括置地、南豐、鷹君、太古、新鴻基、新世界、恆隆、恆基、華懋,均是香港傳統地產龍頭。他們正雄心勃勃,準備拓展地產科技在旗下物業的應用。此外,這些企業近年亦建立了自己的創新部門,意圖發展地產科技等創科技術。
香港地產龍頭信和集團亦意圖在地產科技上有所進展,該集團於2018年成立信和創意研發室(Sino Inno Lab),並延攬前任科技園首席商務總監楊孟璋主管,在楊孟璋眼中,行內思維正在轉變,即使是最傳統的地產公司,眼見科技能為生意帶來實際利潤、減省成本,也漸漸願意投資地產科技。「許多行內傳統已被疫情改變,」他說,「疫情是危機沒有錯,但這危機亦是機會。」
維視拍(Raspect)便是獲信和創意研發室青睞,選擇與之合作的其中一間香港本地地產科技初創公司。他們利用人工智能(AI)和機械人等先進技術,幫助建築物進行檢測,大大省卻成本和時間。公司創辦人兼行政總裁辛子雋指,他們會先派無人機利用激光雷達對建築進行勘測,同時收集不同視角的數據,以便作數碼測繪,之後再將數據交由雲端系統及分析師分析,最後透過報告指出問題所在。
「普通大廈一般需要搭棚才能驗出有何問題,或判斷是否需要維修,但動輒需耗資過百萬元。」辛子雋以位於香港九龍灣的宏天廣場為例,說明維視拍運用全機械自動化驗樓的長處所在:「因為需要用到棚架、吊船檢視建築情況,做一次檢測更需要三個月到半年左右,我們兩三個星期已經便已做完,且成本要少一半左右。」
雖然本地初創及大企業越發關注並投身地產科技,但香港市面上可歸類為地產科技的產品及服務似乎仍然較少,且多數集中在共享辦公室等層面—— 如房地產交易平台SmartME和Squarefoot。「比起美國、中國內地等地,香港房地產科技的發展速度的確較慢。」對此,亞洲房地產科技社(Asia Prop Tech)創辦人盧銘恩這樣說道。——楊括
(本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第224期,如欲查閱全文,歡迎訂閱)
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#地產科技 #人工智能 #數碼測繪 #PropTechAlliance #Raspect #AsiaPropTech
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網,也在其Youtube影片中提到,台船成功打造140公尺大型駁船,上周7月15日展開首航,未來此艘大型駁船將作為國內離岸風場承載大型構件專業運輸船,成為打造台灣離岸風電的重要船舶;而在未來投資方面,台船環海也已經規劃打造多功能大型浮吊船MIV,建立台灣本土離岸風場運輸與安裝工程能量。但其實先前台船原對打造造價約40億的大型升降船(T...
吊船 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
大船出港!彰芳西島離岸風場展開水下基樁安裝工程(06/28 、 29/2021 TechNews科技新報、彰芳暨西島離岸風電計畫 Changfang & Xidao Offshore Wind Farms)
(作者 Daisy Chuang) CIP 彰芳暨西島離岸風場今(28)日展開運輸與安裝作業, 200 公尺長的大型施工船將會分批將 48 支近 70 公尺、重達 320 公噸的水下基樁,從高雄港載去風場。
CIP 彰芳暨西島計畫是台灣第一座全面風電國產化的示範場,從陸上、海上、海下乃至十數項風機零組件全數國產化,風場將建置 62 座全球最大型商業化 9.5 MW Vestas 離岸風機機組,風場所需的水下基樁全數由本土廠商供應:由俊鼎製造 117 支、世紀鋼構製造 69 支,是全台首座 100% 採用國產基樁的風場。此外,CIP 彰芳西島風場之海工國產化亦提前 2 年落實政府要求,助台廠提前接軌國際新興產業。
風場工程承包商與服務供應商則是樺棋營造與荷蘭皇家 Boskalis 合資成立的伯威海事,本次工程所動員的重型起吊船隸屬荷蘭皇家 Boskalis,船體長 216 公尺,相當於 2 座足球場長。除擁有巨大甲板空間,工作船搭載荷重 3,000 噸的大型吊車,以吊裝彰芳西島風場的基樁,另配置動態定位系統,以在海象條件嚴峻的台灣海峽進行定點作業。
此次也是伯威海事在台灣首次執行任務,伯威海事特別派遣台籍船員至荷蘭接受專業離岸風電海事工程訓練,扶植台灣年輕海工人才,而 CIP 也積極投入培訓,派遣數位年輕同事駐船出海,實際參與任務。
彰芳暨西島離岸風電計畫執行長 Dennis Sanou 指出,CIP 彰芳西島離岸風場在疫情的考驗跟入境政策的限制下,緊急調整施工團隊的動員流程、終於得以成功展開水下基樁安裝,展現了執行團隊的高度紀律與專業能力。
同時他也不諱言指出,目前的入境限制,已造成整體計劃執行的龐大壓力,許多攸關施工與生產進度的專業技術人員仍被拒在外,懇請政府能有更迅速透明的處置。
伯威海事工程董事蔡佳翰則表示,彰芳西島風場所使用的水下基樁,平均長度近 70 公尺且重達 320 公噸,在運輸與安裝上皆須耗費大量時間與物力,並且具備高度專業的技術門檻。而伯威海事能透過參與 CIP 彰芳西島離岸風場基樁運輸暨安裝工程,從建立國際團隊形成技術交流到建立實習生制度培育本土人才,這些都是過去不曾想像到的。
CIP 台灣區董事總經理許乃文強調,CIP 彰芳西島離岸風場是目前唯一全面國產化的示範場,彰芳西島風場的準時交付,將能破除許多唱衰風電本土化的言論。
via 彰芳暨西島離岸風電計畫 Changfang & Xidao Offshore Wind Farms (06/29/2021)
重磅啟航🌊🚢
載有彰芳西島計畫水下基樁的重型起吊船Bokalift 1 🏗 順利完成基樁裝載作業、出發前往風場場址進行第一批次基樁施工。
我們的水下基樁全部由本土廠商供應 👩🏻🏭 由俊鼎製造117支、世紀鋼構製造69支,是全台首座100%採用國產基樁的風場👨🏻🔧 而基樁的海上施工,則委託給本土的伯威海事執行,在海工部分也提前2年落實政府要求👷🏼♂️
為了深化本土海工經驗,伯威海事派遣了台灣籍船員與實習生到荷蘭進行專業的離岸風電工程訓練,使他們能夠投入本次彰芳西島風場的施工,CIP也安排年輕同事駐船、第一線參與海上施工任務。期待他們跟大家分享船上的生活點滴與習得❗️
預祝我們的工程夥伴工作順利、平安 ⛑
完整內容請見:
https://www.facebook.com/CFXDOffshoreWindFarms/posts/276024244272125
https://technews.tw/2021/06/28/changfang-xidao-offshore-wind-2
♡
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FB同IG都Keep住有人問拖手手原片喺邊,一次過回覆大家 😳
秒數都幫你哋Cut埋(雖然我知你哋都會再重頭再睇一次)
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台船成功打造140公尺大型駁船,上周7月15日展開首航,未來此艘大型駁船將作為國內離岸風場承載大型構件專業運輸船,成為打造台灣離岸風電的重要船舶;而在未來投資方面,台船環海也已經規劃打造多功能大型浮吊船MIV,建立台灣本土離岸風場運輸與安裝工程能量。但其實先前台船原對打造造價約40億的大型升降船(TIV)態度保守,但卻於7月初卻提出將打造耗資65億至70億元的MIV船,其中轉折點何在?目前進度又如何?MoneyDJ團隊特定訪問到台船總經理曾國正來為我們說明。
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