【高雄市長補選系列：大眾運輸政策篇】
市長選戰倒數不到兩週，好過日將陸續整理三位候選人政策，比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析，讓選戰聚焦在政策討論。
首先，我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報，簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。
#1號陳其邁候選人（民主進步黨）
陳其邁強調「緊緊緊」的作風，宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建，並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分，陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網，要強化推動大眾運輸導向發展（TOD）和場站複合開發（MXD），提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能，打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外，也要結合公車班次與路網優化，整合優惠服務，提升民眾使用概念。
另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁，也表示要透過交通數據整合，結合app，讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式，便利搭乘，這就是所謂「移動即服務」（MaaS）的概念。而透過智慧交通管理，也可以優化提升運輸效率、減少事故。
#2號吳益政候選人（保留親民黨籍，由民眾黨推薦）
吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務，態度亦是贊成續建，並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面，吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網，並強調推動通勤單車路網與公車優化，作為銜接捷運最後一哩路，和其過去強調的綠能運輸相符。
#3號李眉蓁候選人（中國國民黨，被罷免市長所屬政黨）
李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨，七月初接受訪問，提到輕軌二階停工路段時，表示「市府還在協調，狀況比較不明確」，更文不對題的表示「輕軌接到左營站，讓乘客更方便到市區，民眾接受度會比較高」，顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。
在政見發表會時，她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱，表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過，何來期程可以讓它「如期」？而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策，更顯見只會唸稿，一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。
#結論：
陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動，吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定；而陳其邁這次結合城市結構改造，與智慧運輸概念，其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整，顯見在政策研究上的努力，更較對手完整。
至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁，果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹，其能力與兩位對手有明顯之差距。
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