【為何中國黨派出的市長候選人都是這等貨色?】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
被民意唾棄的「被罷免人」韓國瑜,今晚將回到高雄,推薦李眉蓁為他的繼任人選。
很多高雄人都很好奇,為何中國黨在高雄,只剩下這樣的貨色能競選市長?
言必稱庶民的韓國瑜,當然不是「菁英」,但頂多是「墅民、土豪」,而不是「庶民」,他象徵了黃復興黨部與數股非主流利益的合流。然而在中國黨打倒在高雄執政二十年的民進黨,爽的要死的時候,背後顯示出來的警訊,卻是中國黨人才培養系統的徹底崩潰。因而在韓國瑜被罷免後,只能推出學歷造假,連話都講不清楚的二流派系政二代李眉蓁。
全台第二大黨,把高雄人藐視到這種程度,恐怕連在地的一些中國黨支持者都不一定能接受。
這篇文章又是一篇長文,但若你是「解嚴後」一代,我們邀請你花點時間,了解中國黨是怎樣在高雄政治佈局,怎樣培養地方到中央的行政人才,卻佈局佈到全盤敗退,連在地市長的人選都派不出來;又是怎樣不得先用叛將,再被一個養出大批親衛軍的黃復興鐵藍+雲林土豪挾持的?
#省轄市時代的派系政治
這個故事當然很長,最關鍵的那年,還是1979年。
當年7月1日,高雄升格院轄市,資源變多同時,其實很重要的就是「#再也不用選高雄市長了」,每一屆市長,從此都會由中國國民黨直接指派,在選舉制度改變前永無政黨輪替可能。這招,在台北升格時中國黨已經嚐過甜頭。中國黨在台北市長的選戰中,先是意外輸給黨外的高玉樹,好不容易做票贏回來,卻又被美國警告首都市長作票試試看而再輸。在台北升格後,終於可以無後顧之憂,任意的安插自己人。
在1979年以前,高雄市長大致上是派系輪替的格局,由於高雄是1920年代後才快速成長的移民城市,因此在早期,高雄的地方政治由外縣市移民基於同鄉情誼產生的派系維繫,大致分為澎湖派、台南派,和本地政治家族三大勢力。
在實施地方自治後,第一、二任市長謝掙強是澎湖派,第三任市長陳武璋是台南派,但在陳武璋任內,由於十全路開闢工程、愛河原木浸泡等案圖利岳父,而被議員巫義德發動高雄史上的第一次市長罷免,但中國黨動用國家機器,硬是透過威脅利誘,讓已經連署罷免的市民紛紛放棄,巫義德也被列為重點觀察名單,但他仍然繼續爭取「真普選」(國會改選)而被警備總部以「中(華民)國版國安法」逮捕,判處十年徒刑,顯示雖有選舉,但沒有人民表達政治理念的空間。
然而,中國黨也發現陳武璋的施政引發眾怒,因而第四任市長提名本地派的陳啟川參選,並連任到第五屆。陳啟川家族實力、名望都足夠,震得住各方,但在他卸任時,中國黨因再次提名過了風頭的台南派陳武璋,引發認為應「派系輪替」的澎湖派不滿,導致中國黨分裂,雖然在選戰過程,中國黨不斷打壓政敵,黨外的楊金虎(也是台南出身)仍意外當選第六屆市長,成為第一位非中國黨籍市長,亦是戰後學歷最高(台大醫科,日本醫科大、南洋大學博士)的市長。
不過,楊金虎並非堅持民主改革的堅定反對派,在中國黨統治的環境下,也受到「中央」種種政治干擾,不得不妥協求生,在任內將壽山和愛河改名「萬壽山」與「仁愛河」來諂媚蔣介石,但又涉及市府顧問洪劍鋒「賣官鬻爵」案,詳情如何雖不得而知,但結果就是楊金虎一屆任期結束就被收押,官司纏訟17年,至死都未定案。
1973年,中國黨提名本地出身,政商雙棲的前市議會議長王玉雲競選,擊敗已退黨的「澎湖派」謝掙強成為第七屆市長,這顯示了兩點:
一、派系與中國黨的結合大抵只出於利益,而若得到黨的加持,一對一廝殺大致都能獲勝。
二、到了1970年代後,高雄成為人口近百萬的工商大城,早期同鄉移民的「人親土親」影響力漸漸減弱,地方的家族取而成為政壇要角。
有趣的是,王玉雲原本僅小學(公學校)畢業就出社會發展,但擔任議長後,竟然取得「日本產能短大工商管理系」學位,引起對手謝掙強質疑。謝掙強敗選後還一狀將王玉雲告上法院,控告偽造文書(學歷),並向庭上表示,如果王玉雲能從頭到尾把26個英文字母寫完,他就不姓謝,改姓王。當然,在當時的環境下,揭發中國黨籍的政治人物偽造學歷還是不了了之,眉蓁若活在當時可能會很羨慕吧!
#官派時期
在王玉雲連任第八屆高雄市長就任期間,高雄升格直轄市,「高雄市長」這個職缺在升格後,與台灣省長、台北市長並列,成為層級最高的地方行政首長職位。由於中央部會官僚和行政首長政務性質仍有不小差異,因此當時黨國想培養的重點對象,大多要經歷「院級地方首長」歷練。但對中國黨來說,高雄在他們眼中最低下,因此也成為一個「入門級」職務。
在高雄升格院轄市之前,中國國民黨的選舉要擺平各方不同的派系勢力,還要抗衡黨外逆襲,升格之後就沒這種煩惱,因而王玉雲當完任期後,中國黨不再讓地方派系出任市長,在院轄市官派時期,前後共指派四位市長,分別是楊金欉、許水德、蘇南成和吳敦義接掌高雄,其中楊金欉和許水德卸任便升任台北市長。以下我們就簡單介紹為何是這四位。
楊金欉是「台電幫」出身,典型的「技術官僚」,他能獲派素無淵源的高雄市,是因為擔任行政院長的老長官孫運璿力挺。楊金欉剛進台電時,被派到水力發電廠,就曾讓前來孫運璿留下好印象。因在台電表現優異並曾赴沙烏地阿拉伯擔任技術團團長,1978年在台電協理任內被拔擢擔任台灣省建設廳長,又以黑馬之姿出任高雄市長。但僅做不到一年就「升任」台北市長,是史上任期最短高雄市長,看來只是來高雄過水,但孫運璿中風後,楊金欉身體亦有狀況,政治道路最高止於台北市長。
接下來三位,許水德、蘇南成、吳敦義則是延續蔣經國「催台青」風潮下,逐漸成為中國黨主流的「本土藍」地方政治菁英。
在1970年代,中國黨政權在長期堅持僵化與脫離現實的外交政策下,最終走進死巷,退出聯合國,也和美國漸行漸遠。當時蔣介石的生命已如風中殘燭,稍微務實一點的中國黨人也都知道「反攻大陸」無望,自己的命運和他們佔領的這個島嶼再也分不開,於是實際領導人蔣經國,在1973年掌握大權後,一面繼續鎮壓反對運動,一面把把中國黨加入本土化的成分,推動了「催台青」政策,提拔台灣籍的官僚進入政府較高層位置,讓台灣菁英有支持政府的誘因。
在蔣經國統治下,台灣人能做到最大的實權行政長官職位是「台灣省長」,而在內閣裡面只能做到「內政部長」,而與外交、國防無緣。這隱含著你們台灣人跟英國統治下的印度、馬來人一樣,地方可以給你們族人「自治」,提拔你進中央政府已經是極大恩惠,但我們「中華民國」的法統還不能直接給你。至於打破這點的人叫李登輝,其政治手腕實在無人能及。
1931年生的許水德,教育界出身,歷任高雄市、屏東縣、台灣省教育,社會等公職,在王玉雲任內擔任市府秘書長,自創「水車哲學」,認為現實與理想要兼顧,屬於處事圓融之官僚,卸任後出任台北市長。
1936年生的蘇南成,曾退出中國黨,在1977年參選台南市長當選,其貼近民眾,舉辦活動,大興土木的風格,已是嫻熟於選舉的一號人物,當選後被蔣經國再度「收編」回到中國黨,於1985年空降高雄,任期中和地方家族派系為主的議會頗多摩擦,在1990年卸任後轉任國策顧問,侯任國大代表與議長。
接下來這位,大家就很熟悉了,他是年輕許多,1948年出生的吳敦義。
台大畢業,由中國時報記者從政,歷任台北市議員,南投縣長,當時是中國黨培養的新生代政治人物,成為末代官派市長,他和議會的關係稍微圓融,也順利當選第一屆民選市長,然而,吳敦義任內市政格局突破不大,無法解決市民關切的交通、環境等議題,而在1998年敗選。
吳敦義在1998年的敗選,以及接下來2000年中國黨失去政權,李登輝被趕出黨內,讓中國國民黨地方的發展,從此走上另一條道路。
最大的直接影響,就是中國黨差不多忘了有高雄這個地方。
#後李時代的地方崩潰
在後李登輝時代的中國黨,黨內保守勢力復辟,排擠所謂本土藍,先是造成一波親李登輝人士出走,仍有強大勢力的黃復興黨部等死硬組織,從此對「台籍人士」充滿戒心,並將中國黨路線帶向極端化,在李登輝之後,20年間,竟然沒有所謂「本省人」再度代表中國黨參選總統!
當「高雄市長」不再是個可以培養領導人的方便空缺,而天龍人也不願意「下」高雄深蹲打辛苦選戰,中國國民黨在吳敦義的副市長黃俊英兩戰皆墨後,只能再次由派系中擇人出戰高雄市長。
然而,在長期地方勢力缺乏向上發展機會的狀況下,地方派系以佔領議會,鞏固地盤為優先,在高雄經濟快速發展的年代,幾大家族紛紛跨足地產、金融等多元產業,形成政商複合集團,既然中國黨殖民體系不容許本土派進入層峰,那對政二代而言,守護家族的地方利益,就比起政治上的專業更加重要。
再者,由於中國黨既失去地方執政權,又不願意從頭培養專業素人參政,在沒有一套世代交替的遊戲規則下,地方黨部放任小諸侯政治分贓,割據一方,卻又沒有一個明顯霸主。在金權政治影響下,2002朱安雄議長賄選案中,許多家族雖被牽連其中,包含李眉蓁父親在內,但都隨即派出妻子兒女出馬競選,更令年輕一代選民感到厭惡。
因此,當中國黨要從地方政治人物中挑選市長候選人,不是自己有案底、就是家族或樁腳涉案,就算我們看本人就好,這些地方議員的學經歷或談吐,大多一看就是靠爸才有辦法從政的。
在2010年黃昭順慘敗,首次落居第三後,中國國民黨迫於無奈,只能在2014年啟用叛將楊秋興出戰。可以看出,在韓國瑜出現之前,中國黨地方人才庫已經山窮水盡。
#中國黨引狼入室
韓國瑜的背景特別之處,是作為黃復興鐵桿深藍出身,但又娶了雲林地方砂石派系的女兒,成為中國黨「外省權貴」和「本省派系」的匯流,因而能調動許多高雄境外資源參與選戰。
但在韓國瑜靠著矇混詐騙的風格獲勝後,沈溺在勝選中的中國國瑜黨,不知耕耘地方,治理能力一塌糊塗,把高雄當墊腳石落跑,惹惱93萬高雄人,進而將他罷免成功。
韓國瑜任內,其實也沒有培養任何人才,一幫挺韓市議員在議會荒腔走板的護航,一下唱歌,一下追蹤器,當主子被罷免後,要從這其中挑人出戰,還真是不容易的任務。
因此,我們就看到李眉蓁,一個二流政治家族,講話講不清楚,比韓國瑜還草包的地方政客,竟然雀屏中選。在短短一個多月的選戰中,鬧出申辦已經截止的亞運與世大運,用抖音拍片侵權,發明丹丹沒有的食物,論文整本抄襲還不誠懇道歉,主張全民種甘蔗釀蘭姆酒,全市引海水沖馬桶.......除了給予市民一些樂趣外,只是讓中國黨難堪而已。
中國黨在高雄提名這些人選,等於在羞辱全部高雄市民。
事實證明,中國國民黨永遠沒有下限,而且從來都輸得不夠慘。明天再一次出門投票教訓中國黨,讓他們連陳其邁的1/3票數都拿不到,早早瓦解進入墳墓,才是唯一正途。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Boba ETtoday,也在其Youtube影片中提到,訂閱播吧YT https://bit.ly/2TZO7ep 每週四晚上9點播吧直播:https://boba.ettoday.net/category/269 ETtoday姐妹雲臉書同步直播完整版: https://www.facebook.com/ETtodaySISTER/videos/3...
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【高雄市長補選系列:大眾運輸政策篇】
市長選戰倒數不到兩週,好過日將陸續整理三位候選人政策,比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析,讓選戰聚焦在政策討論。
首先,我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報,簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。
#1號陳其邁候選人(民主進步黨)
陳其邁強調「緊緊緊」的作風,宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建,並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分,陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網,要強化推動大眾運輸導向發展(TOD)和場站複合開發(MXD),提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能,打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外,也要結合公車班次與路網優化,整合優惠服務,提升民眾使用概念。
另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁,也表示要透過交通數據整合,結合app,讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式,便利搭乘,這就是所謂「移動即服務」(MaaS)的概念。而透過智慧交通管理,也可以優化提升運輸效率、減少事故。
#2號吳益政候選人(保留親民黨籍,由民眾黨推薦)
吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務,態度亦是贊成續建,並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面,吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網,並強調推動通勤單車路網與公車優化,作為銜接捷運最後一哩路,和其過去強調的綠能運輸相符。
#3號李眉蓁候選人(中國國民黨,被罷免市長所屬政黨)
李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨,七月初接受訪問,提到輕軌二階停工路段時,表示「市府還在協調,狀況比較不明確」,更文不對題的表示「輕軌接到左營站,讓乘客更方便到市區,民眾接受度會比較高」,顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。
在政見發表會時,她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱,表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過,何來期程可以讓它「如期」?而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策,更顯見只會唸稿,一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。
#結論:
陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動,吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定;而陳其邁這次結合城市結構改造,與智慧運輸概念,其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整,顯見在政策研究上的努力,更較對手完整。
至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁,果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹,其能力與兩位對手有明顯之差距。
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【高雄市長補選系列:大眾運輸政策篇】
市長選戰倒數不到兩週,好過日將陸續整理三位候選人政策,比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析,讓選戰聚焦在政策討論。
首先,我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報,簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。
#1號陳其邁候選人(民主進步黨)
陳其邁強調「緊緊緊」的作風,宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建,並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分,陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網,要強化推動大眾運輸導向發展(TOD)和場站複合開發(MXD),提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能,打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外,也要結合公車班次與路網優化,整合優惠服務,提升民眾使用概念。
另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁,也表示要透過交通數據整合,結合app,讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式,便利搭乘,這就是所謂「移動即服務」(MaaS)的概念。而透過智慧交通管理,也可以優化提升運輸效率、減少事故。
#2號吳益政候選人(保留親民黨籍,由民眾黨推薦)
吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務,態度亦是贊成續建,並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面,吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網,並強調推動通勤單車路網與公車優化,作為銜接捷運最後一哩路,和其過去強調的綠能運輸相符。
#3號李眉蓁候選人(中國國民黨,被罷免市長所屬政黨)
李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨,七月初接受訪問,提到輕軌二階停工路段時,表示「市府還在協調,狀況比較不明確」,更文不對題的表示「輕軌接到左營站,讓乘客更方便到市區,民眾接受度會比較高」,顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。
在政見發表會時,她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱,表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過,何來期程可以讓它「如期」?而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策,更顯見只會唸稿,一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。
#結論:
陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動,吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定;而陳其邁這次結合城市結構改造,與智慧運輸概念,其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整,顯見在政策研究上的努力,更較對手完整。
至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁,果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹,其能力與兩位對手有明顯之差距。
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