維繫一個城市生生不息的關鍵要素為人口、商業、社會、文化、建築的多樣性,從這些因素出發進而衍生更多的思考,所以,這次定期會總質詢,戴寧與市長探討以「人」為出發點,提出以下建議:
「北排水維新支線」
請市府重新評估以掀蓋方式之可行性,除了改善水質問題,同時給予居民更好的生活環境,也帶動周邊的商業發展。
「蘭潭環潭自行車道」
重新爭取建置經費,提供環潭遊客更舒適的環境和水岸風光,更能帶動嘉義市的觀光事業,並打造更完善的自行車道系統。
「市民中心北棟大樓」
設計上融入亮點概念成為嘉義市的新地標,多功能用途的辦公大樓除了民眾辦理業務方便,也能增加公共空間及停車位供民眾使用。
「吳鳳北路」
全面進行完整且整體性的規劃,包含快慢車道、人行道、汽機車停車格等,提供給市民友善的道路空間。
「吳鳳南路分隔島路型優化」
推動分隔島拆除、管線集中、電線地下化以及設計污水下水道,提供給民眾更安全的道路空間。
Youtube影片連結:https://youtu.be/_Hc2pdB938U
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過76的網紅戴寧,也在其Youtube影片中提到,維繫一個城市生生不息的關鍵要素為人口、商業、社會、文化、建築的多樣性,從這些因素出發進而衍生更多的思考,所以,這次定期會總質詢,戴寧與市長探討以「人」為出發點,提出以下建議: 「北排水維新支線」 請市府重新評估以掀蓋方式之可行性,除了改善水質問題,同時給予居民更好的生活環境,也帶動周邊的商業發展。...
吳鳳南路分隔島 在 嘉義市議員 戴寧 Facebook 的最佳解答
上午用了兩小時的時間,與科長深入討論「吳鳳南、北路」的交通問題和整體規劃的方向,希望能徹底改善現狀所面臨的困境,戴寧朝著讓吳鳳路更方便、更安全、更符合民眾使用的目標前進。
#吳鳳南路分隔島
#吳鳳北路
#帶您更好
#嘉速前進
吳鳳南路分隔島 在 凌子楚 最清楚 Facebook 的最佳解答
【一日市政】交通處感謝狀 (535)
吳鳳南路右轉垂楊路口和吳鳳南路分隔島移除優化計畫
吳鳳南北路,因為路形不一致,北路窄,南路寬,在垂楊路以南,有分隔島設置。
但是,吳鳳南路右轉垂楊路,只禁止汽車右轉,未禁止大車右轉。
慢車道直行汽機車,容易和右轉車爭道,加上分隔島多死角,導致交通事故多,甚至死亡車禍頻傳,急待拆除。
目前,已發包委由工程顧問公司,完成居民意見調查報告後,即可進行電線電纜地下化,路樹遷移到兩側新設人行道,完成分隔島移除。
只要在地居民了解同意,今年內應可完工。
吳鳳南路分隔島 在 戴寧 Youtube 的最佳貼文
維繫一個城市生生不息的關鍵要素為人口、商業、社會、文化、建築的多樣性,從這些因素出發進而衍生更多的思考,所以,這次定期會總質詢,戴寧與市長探討以「人」為出發點,提出以下建議:
「北排水維新支線」
請市府重新評估以掀蓋方式之可行性,除了改善水質問題,同時給予居民更好的生活環境,也帶動周邊的商業發展。
「蘭潭環潭自行車道」
重新爭取建置經費,提供環潭遊客更舒適的環境和水岸風光,更能帶動嘉義市的觀光事業,並打造更完善的自行車道系統。
「市民中心北棟大樓」
設計上融入亮點概念成為嘉義市的新地標,多功能用途的辦公大樓除了民眾辦理業務方便,也能增加公共空間及停車位供民眾使用。
「吳鳳北路」
全面進行完整且整體性的規劃,包含快慢車道、人行道、汽機車停車格等,提供給市民友善的道路空間。
「吳鳳南路分隔島路型優化」
推動分隔島拆除、管線集中、電線地下化以及設計污水下水道,提供給民眾更安全的道路空間。
Youtube影片連結:https://youtu.be/_Hc2pdB938U
吳鳳南路分隔島 在 蔡文旭 Youtube 的最佳貼文
1. 東市場大樓裡有行政院南部辦公室、東區區公所、東區戶政事務所及環保局,洽公頻繁,停車需求量大。唯2015年東市場大樓停車場(可停48輛汽車)的升降梯壞了之後,就荒廢不再使用,讓洽公民眾停車很不方便。市府希望得標廠商自行修護,導致廠商怯步。文旭認為,市府應自行先修護再招標比較合理。如房屋漏水要房客自行修理再降租一樣,聽起來很奇怪。文旭強調,當初升降梯壞了馬上修好,4年來就有很多收入,還可以解決來此洽公民眾無處停車的窘境,也可改善附近違規停車的亂象,一舉數得。希望交通處長能夠勇於任事,在年底完成東市場大樓停車場的規劃。
2. 吳鳳南路(垂楊路到世賢路段)綠燈時,內車道要右轉的汽車容易與外車道直行的機車擦撞,8年來就有466件車禍發生。因此常有市民陳情反應,建議將分隔島移到路中央,讓轉彎車輛提早準備,同時也可改善慢車道太過狹窄的問題,並將管線地下化,讓街道變漂亮,活絡此處的商機。
吳鳳南路分隔島 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳貼文
凌子楚最清楚#一日市政#交通處#吳鳳南路右轉垂楊路口和吳鳳南路分隔島移除優化計畫#535
吳鳳南北路,因為路形不一致,北路窄,南路寬,在垂楊路以南,有分隔島設置。
但是,吳鳳南路右轉垂楊路,只禁止汽車右轉,未禁止大車右轉。
慢車道直行汽機車,容易和右轉車爭道,加上分隔島多死角,導致交通事故多,甚至死亡車禍頻傳,急待拆除。
目前,已發包委由工程顧問公司,完成居民意見調查報告後,即可進行電線電纜地下化,路樹遷移到兩側新設人行道,完成分隔島移除。
只要在地居民了解同意,今年內應可完工。