(中央社記者黃旭昇、蘇木春、侯文婷新北18日電)台灣機車路權促進會今晚在新北、台中、高雄市同步發動「待轉大繞境」,以機車繞境路口方式訴求用路平權,盼塗銷禁行機車、取消機車兩段式待轉規定。
台灣機車路權促進會因不滿機車須待轉轉彎,今天晚上6至8時於新北、台中、高雄市串聯同步舉行「待轉大繞境」活動,表達抗議訴求,爭取各級道路與路口塗銷禁行機車,與開放機車直接左轉,讓騎士與行人都有安全回家的路。
串聯活動在新北場次的陳情訴求機車約有10輛,機車騎士在板橋區中山路與新府路口的待轉區不斷繞圈子;停等紅燈時,成員戴著耶誕帽、播放音樂,手持電子看板表達「用路平權」、「交通解嚴」,且開直播說明訴求。
由於適逢下班人潮,周邊有「新北歡樂耶誕城」活動人潮,海山警察分局出動警力維持秩序,對於違反集會遊行法的告示牌,備而不用。記者實地觀察,新北市環保局稽查人員在現場蒐證噪音,路口則有機車不斷巡迴。
台中場位於台中市北區三民路與太平路口,適逢下班時間,台中市警察局第二分局及交通大隊出動近百名警力到場維持交通。
記者在場觀察,響應活動的機車約數10輛,甚至以直播方式在臉書(Facebook)訴求。台中警方在不同時段視路口實際狀況疏導車流,以保持路口暢通。活動過程平和。
至於高雄場,根據警方統計數據,有30多輛機車繞行左營區博愛二路與裕誠路口,表達取消「機車強制兩段式左轉」訴求。由於適逢下班交通尖峰時段,高雄警力指揮疏導交通,現場交通雖受影響,但整體秩序良好。
高雄市政府交通局副局長黃萬發在高雄場次接受機車騎士陳情書時指出,高雄市共取消30條二車道以下路段「內側車道禁行機車」管制,並取消64處路口兩段式左轉管制;未來將持續檢視各路口交通環境,改善機車行車空間。
台中市警察局第二分局長蔡元戎表示,尊重相關團體表達意見的權利,也呼籲應尊重專業評估,若有不同意見可循正式管道提出,與主管機關進行研究及意見交流,才能凝聚全民共識。
新北市警察局指出,新北市路口規範機車須二段式左轉,以同向3車道以上或路口行車視線不佳。因應路口特性,不宜開放機車直接左轉。往後將彙整各方意見及需求,與新北市府交通局交流意見,對交通工程做最適宜的規畫。
對於促進會成員晚間8時許透過直播表示,下午已經與新北市政府達成一些協議。新北市交通局回應表示,會中交通局說明禁行機車、待轉區等相關規劃,須考量法規、路型、交通量、號誌時制設計等。(編輯:戴光育)1091218
和昇機車行 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最佳貼文
沒想到中時的謝明俊記者如此執著,竟然又寫了第五篇報導,而這也是我的第四篇回應文,值得鼓勵的是,本篇五段中只有兩段錯誤要指正,雖然正確率提昇不少,但一樣充滿誤導和意圖帶風向。
報導:「多名苗栗縣民代倡議還給機車騎士路權,提議要將苗124甲線開放給普通重機行駛,由於民代態度強硬,對反對意見動輒發動網軍壓制,縣府工務處決定從11月1日起試辦開放3個月,至明年2月1日止。開放路段東自中正一路口至中正一路一巷口為止,中正一路一巷口至西側中華路口,仍禁止普通重機行駛。」
回應:看到民代態度強硬,對反對意見動輒發動網軍壓制這兩句,我實在忍不住笑出來,不知如何吐槽,這完全靠想像隨便寫文章,也就是說你各位的留言通通會被當成網軍唷XD
報導:「面對開放普通重機行駛該路段,基層員警發現未來應會有不少粗心機車駕駛,忽視禁行標誌,一路往前騎至中華路口,員警只要站在中華路口攔檢,應會有不少績效可撿。同時,由於路幅不足設置機車專用道,影響汽機車分流,屆時重車與機車夾雜同一車道行駛,是否有安全顧慮?將待進一步檢驗。」
回應:是哪位基層員警這麼厲害,現在就發現未來會有騎士忽視禁行標誌一路前騎?為什麼開會時不說?為什麼會勘時不說?當時大家認真的討論如何改善標誌標線還有加畫槽化線是討論心酸的?
再來,「由於路幅不足設置機車專用道,影響汽機車分流,屆時重車與機車夾雜同一車道行駛」本來就沒有要以機車專用道的方式來開放通行,這又是一次想帶車種分流的風向。
最後,差不多的內容寫了好幾篇其實已經很膩了,不知為何謝記者對機車權益如此執著,且如此針對提案議員,再次呼籲希望是最後一篇。
苗124甲線頭份交流道聯絡道 將局部開放機車行駛
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和昇機車行 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的精選貼文
先說結論,苗栗縣將朝「單向2車道之內側車道開放機車行駛,建立兩段式左轉設置標準、並逐步檢討廢除強制待轉。」的方向邁進。
上個會期中,多位議員共同連署,在議會成立專案小組,檢討內車道禁行機車與強制待轉合理性,由陳光軒議員擔任召集人,小組成員包含宋國鼎、陳品安、羅貴星、劉順松、徐筱菁、黎煥強以及我共八位議員。今日專案小組會議,出席的還有縣府工務處、警察局、各鄉鎮市公所、公路總局苗栗工務段、以及台灣交通安全協會顧問火花羅。
將近一個半小時的討論,可以感受到雖然縣警局跟公所態度都還是較保守些,但整體來說,各單位都能接受逐步檢討並調整現狀,對於提昇苗栗縣的機車權益是相當正面的進展。會議結論與局處解論我一併列點如下。
1. 內側車道禁行機車路段,將朝向除地下道、陸橋以及以分隔島區分快慢車道路段以外,市區道路、公路系統,原則上單向2車道之內側車道開放供機車行駛。內側車道有辦法走機車,單向2車道才能來討論不強制待轉,這個第一步相當重要。
2. 許多道路設置兩段式左轉已不符合實際使用需求,無強制要求待轉之必要性。工務處應通盤檢討,並逐步開放。
3. 同一路段號誌標線設計不一應改善,例如頭份中興路沿線,就有的路口要待轉有的路口不用,甚至建國中興路口,建國路明明是一線車道卻要進行待轉,相當怪異。工務處應制定兩段式左轉之統一標準,以利民眾遵循,尤其單線車道優先行檢討改善。
4. 工務處進行道路之新建、設置及改善時,應減少分隔島植被栽種,以避免交通視線影響駕駛視線 ; 並應設計「內側偏心左轉車道」,以維持道路安全性。
5. 頭份市建國/中興路口,苑裡鎮中山/為公路口等,許多民眾反映無兩段式左轉之必要,請相關權責單位邀請專業單位評估,先行改善。
6. 針對全縣58處路口機車兩段式左轉部分,均將納入本縣「高危險路廊改造計畫」,向中央爭取經費,進行路口交通量調查與交通事故件數、事故類型及年輕與高齡駕駛人行為加以分析,作為機車兩段式左轉妥適性之依據。
7. 工務處日後有關本案各項評估、調整與改善資料,都應提供本會。
本日的專案小組算是有一定程度的進展,除了內側車道禁行機車和待轉議題外,頭份還有好幾條亟待改善的路需通盤檢討,像是民族路、中正路、中華路、中興路等,之後若有機會,期待像中央路一樣整骨改造,我們逐步努力。