關於 哈雷 巡航 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Harley-Davidson也能很狂野，一起來回顧一下這台帥氣的哈雷Tracker吧！

有沒有人可以跟我一樣在賽車場、越野場開拖車頭？當然要謝謝大車蒟蒻 JURO跟Volvo Trucks帶我飛！
不能不說，開大車的學長們，不少也是我重機的車友，順便帶來熱騰騰的哈雷鳥Pan American與哈雷巡航首選Touring Ultra Limited的魅力。

#今晚TVBS56台地球黃金線

【哈雷新生活運動】

今天哈雷於北美正式發表了2021年式全新大改款Sportster S，動力方面搭載全新1252c.c.水冷60度V型雙缸Revolution Max 1250T引擎，最大馬力121hp/7500rpm，峰值扭力13.0kgm/6000rpm，變速箱為六檔，總重220kg。

這套動力機構基本就跟先前發表的Pan American相同，主要著重於中低轉速的扭力輸出，不過針對Sportster S的產品需求，在活塞和進氣系統方面進行微幅修改，藉此提升起步的加速反應及中速域的能量輸出。

此外，車架方面採用有別於過往的革新技術，跟杜卡迪相同將引擎視為車架的一部分，車架分為前段、中段、尾段和後搖臂均以螺栓固定在引擎身上，藉此減輕重量的同時也提升了整體的剛性。

座高755mm，能夠符合絕大多數騎士的需求之外，17寸寬輪胎以及抬高的單邊雙出排氣管，加上纖薄的單人座椅及全LED扁圓型大燈，均彰顯新世代Sportster S有別於過往的全新風格。此外，在行車資訊及電子系統方面，儀錶板為4寸圓形TFT螢幕，在基本項目外還提供胎壓監測、水溫和油壓、電壓與四種行車模式選擇，包括制式的運動模式、公路模式及雨天模式之外還有自定義模式，至於定速巡航及藉由藍牙與智慧手機連線的功能也沒有缺席。

電控系統是這次Sportster S的一大突破，車上裝有6軸慣性偵測系統(IMU)，能夠在行駛過程中自動偵測傾斜角度，以此作為C-ABS防鎖死煞車、防止後輪打滑的轉彎牽引力控制系統 (C-TCS)及扭力輸出防滑控制系統（C-DSCS）的運作參考依據。

至於新車最快何時登台?預估今年第四季應該有機會，至於售價?現在談還太早......。

#HarleyDavidson #sportsters #圖片中有附上雙座套件
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延伸閱讀：
Harley-Davidson Livewire 全新篇章
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老實說哈雷一直不是我的菜，之前試過幾次都不太對味，即便巡航時的引擎節拍讓人相當悠哉，但我個人向來不愛過於笨重的車，無法盡情尻彎的車就更別提了，所以哈雷始終不在我的雷達範圍內，那BMW R18呢？就先從R nineT談起吧，我對它頗有好感，水平雙缸引擎扭力充沛且駕馭起來頗為就手，可攻可守，進退之間不失據，相較下之下R18的身形雖然大了些，但那具特別設計的1.8升水平雙缸引擎充滿濃郁機械美感，讓我對於騎乘時的感覺充滿遐想......。

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扭力221牛頓米，拉轉起來，
原來是這種感覺。

永無止境的動力輸出，油門一擼即射。
這台車絕對配得上「火箭」的稱號。

線性綿密的動力攀升，
還沒到極限我卻已退縮回油。
只因為，實在太快了...

本來一言不合，時速隨時破200的火箭3號，
這次無法發揮火箭全實力有些可惜，
期待下次有幸能在賽道體驗。

也感謝ROCKET 3GT
火箭三號車主 林大哥的誠心分享
以及 【高雄凱旋】銷售顧問 阿升的車子介紹

希望大家喜歡我的影片
也別忘了IG追踪起來：
peace_gs147

我是克里斯 我們下次見～

#Triumph

#INDIAN #FTR1200S
美式機車並不僅僅是印象中的巡航車款，也有年輕化、運動化一些的硬派滑胎街車車款，就如這台動力相當奔放的FTR1200S。