關於 哈 瑪 星 輕軌路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【高雄市議會第三屆第一次定期大會-高雄輕軌捷運二階續建(含車廂購置)專案報告】

#二階輕軌路線

我曾在4/19的交通部門質詢中，表達我希望二階輕軌在沒有爭議的路段，可以往北推進至美術館站 (圖片來源：高雄點臉書粉專)，過去高美館周邊的大眾運輸相當的不便利。直至台鐵地下化後，台鐵美術館站大約每30分鐘才有一班區間車，共有八條路線有行經美術館，高美館是少數沒有捷運站經過的公立藝文場館。我期待在沒有爭議的輕軌路段，可以讓美術館輕軌站串聯哈瑪星的鐵道文化園區及駁二，連接台鐵地下化，可以建立一個更完整的大眾運輸路網，帶動文創產業的發展。

韓國瑜市長則回覆，在二階輕軌沒有爭議的路段，請大家可以放心。

#二階輕軌工程

關於日前在政論節目上，高雄二階輕軌工程經費及車廂購置的問題被大肆討論。其中有幾點內容，我今天也在議事廳內進行質詢。

首先，在2019/02/13東森新聞台的關鍵時刻節目上，高雄市議員陳美雅質疑：輕軌為什麼要拆成兩部分發包?二階車廂為何現在就進來?一階車廂是西班牙的，二階車廂是法國的，這不是很奇怪嗎?二階車廂共30億沒有經費，強迫韓市長買單，未來還要舉債！

另外，在2019/01/25中天新聞台的新聞龍捲風節目上，高雄市議員陳美雅也指出：當時質詢要調查輕軌疑案，跟公務人員調閱相關公文，卻被告知公文沒了！

今天我在議事廳內針對這些質疑，請捷運局范揚材局長一一進行說明。

Ｑ：計畫是由誰核定?為何要分成兩階工程?

范局長：輕軌分成兩部分的工程進行，是因為配合鐵路地下化的工程。在2012/11/26由馬英九政府時期的行政院長陳沖核定該輕軌工程計畫。(輕軌二階續建專案報告：P.4、P.22)

Ｑ：陳菊市府是不是硬買車廂?經費有無問題、是否需要舉債?

范局長：購置車廂的經費，原來設定是由民間參與、購買。但發包不順後決定由政府自辦，並由捷運局內部討論後調整土地用地費，透過經費調整後可購買11列車，而剩餘的4列車，則因二階輕軌爭議尚未解決而決議暫時擱置。在新市府上任之後，交通部來函詢問是否有購買車廂的必要。而根據實際需求，市府也回函表明購買車廂確實有其之必要性。因此並非硬買車廂，也無須舉債購買車廂。(輕軌二階續建專案報告：P.21、P.23)

Ｑ：若二階工程規定只能用一階車廂，是否涉及圖利及綁標?

范局長：工程招標階為公開招標，受採購法限制。但標案內有要求二階車廂必須要能一車到底。

法制局吳秋麗局長：須看完完整資料後，才能斷定是否有涉及圖利及綁標的問題。

Ｑ：當時的公文有沒有不見?

范局長：所有的公文都有依照相關法規進行存檔，絕無公文不見之情事發生，陸續會將相關公文整理出來。

#答案都在專案報告書裡
#每個議員都有發一本
#市府有發我們都有看
#我們一起加油

【高雄市議會第三屆第一次定期大會-交通部門質詢】

#輪船改善計畫 (00:27起)

旗津-鼓山的渡輪是旗津居民返家的重要聯外交通之一，過去我也持續針對這個問題，不斷的跟交通局還有輪船公司來進行多次的檢討、討論。輪船公司曾在四年前有提出一個輪船改善計畫，初期會將人車分離、分流及擴大更新候船區；中期則會加設電子閘門跟製造新的船隻來增加載運量；長期的計劃則希望得到港務公司及市府的支持，擴大輪渡站站體。初期的計畫，都已陸續完成，未來的中長期計畫，我也希望輪船公司這邊可以繼續實施。輪船公司黃文財董事長過去曾以記者的身分，來監督沒有交通專業背景的高雄捷運郝建生董事長，然而高捷已在2017年成功地轉虧為盈。我也希望黃文財董事長，未來可以持續改善輪船公司，讓輪船公司轉虧為盈。

#低碳載具示範島 (06:12起)

目前高雄的電動公車數量，已經增加到高雄市公車總數的一成。且因應極端氣候的變遷，未來整體的車輛趨勢將會邁向全面電動化，響應低碳運具推動。只是現在的電力車輛，能量來源都被質疑不夠環保。根據中央氣象局的資料顯示，高雄日照時數居全台灣之冠，而旗津更是全高雄日照時數最高的地方。我希望交通局可以善用旗津這個環境優勢，來打造低碳載具示範島。交通局鄭永祥局長在答詢時表示，港都客運有提供小型電動公車的快充裝置，現在已有不錯的成績。在旗津的部分，未來會以可設置中小型電動公車的快充裝置為目標。

#二階輕軌路線 (09:40起)

目前二階輕軌至鼓山區公所站已經在進行試車，未來也試著往北推進至鼓山站。雖然目前輕軌二階的路線在美術館路以及大順路仍有爭議(圖片來源：高雄點臉書粉專)。但我希望在沒有爭議的部分，可以將輕軌推進至美術館站，結合台鐵地下化，建立更完整的大眾運輸路網。捷運局范揚財局長則回覆，輕軌在沒有爭議的路段，市政府一定會進場施作。但往北的階段，因涉及到台鐵的園區，所以預計在五月份台鐵將工區移交給市政府後，市政府才得進場施作。

#指定觀光地區民宿設立情形 (16:20起)

過去有一群年輕人返鄉，希望在旗津、哈瑪星、鹽埕設立背包客棧，但這些地區不是法定觀光地區，礙於法令限制，無法在這些區域合法設立背包客棧。因此我與市府相關單位進行幾次討論後，積極向中央爭取鬆綁法令，將旗津、鹽埕、哈瑪星設立為指定人文觀光地區。但目前申請的設立民宿的案件，通過的件數相當稀少，觀光局是否了解這些申請未通過的案件原因為何？觀光局要如何去輔導這些年輕人申請設立合法民宿？觀光局潘恆旭局長答詢時表示，沒有申請通過的原因或許是因為建物較為老舊，設施不符法令規定。接著我跟潘局長說明目前民宿業者所遇到的狀況，是行政程序上的問題，所以我在會中也希望觀光局的相關單位能和工務局的建管處來簡化程序，協助這些年輕人可以順利的返鄉創業。

【預算審議完畢！豬年行大運！】


為期三週的預算審查工作終於在今天全數審議完畢！在此向大家報告最後一波質詢成果，也預祝大家豬年行大運！


#檢討高雄兩段式左轉及禁行機車道
選前即針對道路平權提出政見（https://npptw.org/A4TY73）。過去高雄市的機車待轉區劃設非常凌亂，不僅大小不一，也有待轉格比一台機車還小的情況，甚至同一條路的待轉規則也不一致，造成「待轉」的危險性大增，讓機車族暴露於意外的風險之中。


因此質詢時，黃捷要求交通局檢討高雄市長久以來的「兩段式左轉」問題，包括待轉區劃設方式、位置等，也必須針對逐步取消兩段式左轉和禁行機車道提出試辦計畫，正視高雄市廣大的機車族行車安全問題。局長向我承諾，會於第一次定期大會提出評估報告。


#還給行人無障礙的步行空間
高雄市人行道及騎樓佔據的問題已存在許久，至今仍沒有解決方案，黃捷於質詢時也要求交通局提出完整的解決方案，真正地還給行人安全且無障礙的行走空間！局長則承諾，會從增加公共運輸、減少私人載具下手，逐步釋放騎樓，以達到以人為本的環境。


#市民提前參與重大市政
選前就很希望公民參與的概念能一同被帶進議會（ https://npptw.org/y8fwkW），因此質詢時也提出附帶決議，要求韓市府未來在捷運黃線的規劃階段，就必須定期邀請公民一同參與討論，包括23個車站的站點位置及場站設施都需讓公民提前參與。


#修復哈瑪星鐵道文化園區
過去哈瑪星施作輕軌時發生破壞到鐵道，至今尚未修復，包括臨海輕軌路線穿越舊鐵道、轉轍器連動設備破壞、無障礙坡道過高、機迴線斷頭等，黃捷要求捷運局及文化局儘速進行文資審議及修復工作，保存百年鐵道文化歷史。


#檢討移居津貼及勞檢員聘僱
過去勞工局提供的「幸福高雄移居津貼」執行率只有40%，黃捷要求勞工局檢討補助標準，讓返鄉青年能夠安心留在高雄。黃捷也針對勞檢政見（https://npptw.org/mguF3S）要求勞工局檢討勞檢員未滿編、流動率高、加班費不足的問題，從解決勞檢員的過勞問題開始，保障高雄勞工的勞動條件。


#儘速訂定生煤管制自治條例
質詢環保局時，黃捷要求環保局儘速研擬生煤管制自治條例（選前政見：https://npptw.org/T7ivN8 ），從有害健康空氣污染物質下手，實質減量空氣污染，並要求環保局針對興達電廠減煤拿出魄力，也檢討裁罰書登載不全、未詳實紀錄的問題，更要爭取增加工廠煙囪全面加裝CEMS自動監測系統。局長也答覆，將於定期大會時向議會報告相關進度。


感謝您讀到這裡，黃捷也會在過年前上傳所有的質詢影片，供市民參考檢視，未來也會更努力加強質詢力道和內容的充實度，一次比一次更進步！


祝福大家豬年快樂！諸事大吉！