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【鋼材外銷碰壁，台鋼鐵業改淘綠金】離岸風電能創 1.2 兆產值！鋼鐵老闆嘆：當初想轉進風電業，所有人都反對!! (01/15/2020 中央社、BuzzOrange報橘)

【我們為什麼選擇這篇文章？】

美國 2018 年為保護國內鋼鐵業，開始對中國 開徵 25% 進口金屬關稅，影響全球鋼鐵業佈局，再加上 歐盟 2019 年對台灣鋼鐵業啟動反傾銷（以低於成本的價格銷售產品）調查，因一不小心就會誤觸傾銷紅線，讓台灣鋼鐵業外銷遇到瓶頸。

幸好，政府近年加速離岸風電市場運作，也促進鋼鐵產業升級，2019 年底更出現全台第一個完工的 水下基礎組裝廠 ，成為離岸風機一大助力！只是，台灣鋼鐵業想靠綠能產業創下好成績，得先過哪些難關？（責任編輯：黃梅茹）

台灣推動能源轉型，發展再生能源發電所能夠帶給我們的，絕對不僅僅止於增加潔淨、低碳、環保、永續的綠電這單一面向而已，整個過程中所連帶產生的效應包括增加就業機會，提升本土經濟產值，促進產業升級等等多重面向的利益，將會陸陸續續地展現在國人面前。

中鋼旗下子公司興達海基占地面積 27.5 公頃，緊鄰在興達港，是中鋼斥資 68 億元專注在離岸風電水下基礎生產廠，今年開始生產沃旭 56 座套筒式水下基礎，未來目標年營收百億元。

去年雙十國慶後兩天，秋末冬初本該是人煙稀少的台北港，這天卻湧入大批熙來攘往的人潮、車潮，世紀鋼以辦喜事的心情舉行離岸風電水下基礎基樁對接儀式，總統蔡英文出席見證台灣本土第一支基樁誕生，宣告台灣要開始「大賺綠能產業的錢」。

想淘綠金不容易！因當初沒人看好離岸風電產業

時間快轉 2 個月，因中鋼集團投資興達海洋基礎公司，租下高雄興達港 34 公頃面積，興建水下基礎廠房與重件碼頭，投入資金上看新台幣 68 億元，12 月中竣工典禮請來的舞龍舞獅喧鬧聲也劃破 10 多年來寂靜，曾被列入「蚊子港」名單的高雄興達港華麗變身，轉型成離岸風電水下基礎基地。

不同廠商、不一樣的地點，看似毫無關聯，其實都是為了同一件事，離岸風電產業在短短 3 個月內頻傳佳音，一掃之前國產化陰霾，更為近年來深陷貿易保護主義泥沼的鋼鐵產業，打造出一條淘綠金的「新絲路」。

過去台灣沒有離岸風電市場，如今在政府大力推動下，廠商似乎真的看到商機無限。中鋼旗下興達海基總經理呂武雄興奮地說，若以東北亞範圍來看，台灣算是率先發展離岸風電，日本、韓國現在才要開始。而新光鋼董事長粟明德形容「光是在台灣，離岸風電就有 10 至 20 年榮景，未來更有機會赴東南亞接單」。

離岸風電正在帶動台灣產業升級發展，世紀鋼堪稱是最風光的離岸風電概念股，在 2018 年以前，股價都在面額新台幣 10 元上下，2018 年宛如分水嶺，股價一度衝至百元，儘管後來下修，但仍力守在 70 元大關，成為新一代鋼鐵股王。

不過， 世紀鋼董事長賴文祥回想，自己第一次提出想切入離岸風電的念頭時，遭到當時股東與董事反對，沒人看好，因為風險太大。

風險大是因為離岸風電鋼件有個特性 ——「笨重」。所有鋼材重量、厚度與直徑，都會比傳統鋼材大上好幾倍，例如，一般汽車鋼板厚度落在 1 至 2 毫米，離岸風電所用鋼材厚度可達 15 公分，等同一個拳頭大小。

換言之，廠商手上現有設備不見得能用，必須添購新機具設備，一輛運輸車、一部吊車可能動輒千萬至上億元，口袋不夠深或市場不成熟，是業者不敢貿然投資原因。

如今政府帶頭衝出一條離岸風電新契機，設定 2025 年離岸風電 5.7GW 裝置容量，後續 10 年再釋出 10GW 目標容量，有了政府加持，廠商才敢投入。但是砸重金買設備，也不見得拿到門票，因為技術層次又是一大門檻。

重砸 1 億元，只為邀國外電焊師來台技術移轉

離岸風電整套水下基礎高達 80 公尺，約 30 層樓的高度，超過 1000 噸重，而製作水下基礎最大的挑戰是焊接與尺寸控制。 為了追趕技術，中鋼先從內部篩選出平均年資 10 年的資深焊接人員，再請西班牙 Nervion 來台進行為期 3 個月技術移轉與指導，「這些外籍電焊技師每人每天在台顧問費用是以萬元起跳，算算光花在外籍技師費用至少 1 億元」，呂武雄說到。

興達海基與 20 家夥伴合作，目前已有 280 名焊接人員通過認證，未來將組成 300 名的焊接大隊，未來台灣也將成為亞洲最多的高級銲工的國家。

技術移轉費用昂貴是因為離岸風電開發商所要求的焊接技術等級為「6G」，為目前所有產業別中要求等級最高，舉例來說，離岸風電鋼材多半是圓管，但又因為巨大關係，往往需要用仰角方式焊接，維持仰頭姿勢之外，還要拿捏焊接時的溫度，入熱度一下子太高，可能會融化焊道壞了整個鋼材。

培訓過程幾乎是要顛覆這群資深焊接人員過往抱持的邏輯，以前老師傅在焊接不做預熱動作，如今強制預熱達到一定溫度才能開始作業，或是過往經驗就是焊愈快愈好，因為老闆都會希望快快做完、快快出貨，但是在離岸風電的規範卻是「不求快」。呂武雄坦言，一開始同仁們很不適應，要調整工作慣性，時常接到抱怨。

「不求快」是因為離岸風電有個特殊規定，只能允許焊壞修補 2 次，第 3 次鋼材就會報銷，鋼廠就要自行吸收上百萬元損失，自然是以品質為優先。

一名業界人士也透露，這些培養出來的高階焊接人才，帶動國內產業升級轉型，也因為其焊接水準相當高，未來也能適用於國防工業，政府推動的國機國造政策，等於間接跟著受惠。

離岸風電產業有望創 1.2 兆產值

總統日前在世紀鋼台北港場合致詞時指出， 從水下基礎工程到各式零組件國產化，估計離岸風電產業有望在國內創造出新台幣 1.2 兆元產值；哥本哈根基礎建設基金（CIP）開發長許乃文也說過，光是 CIP 在彰芳暨西島開發案，總計落實國產化訂單，已經遠遠超過 300 億元。

其實，在落實國產化過程，開發商難免會碰到困難，例如，經濟部要求風機零組件之一的功率轉換模組（PCM）須落實國產化項目，不過 PCM 向來是風機製造商技術 Know How，因而傳聞風機業者三菱重工維特斯（MHI Vestas）無意在台設立 PCM 機艙組裝廠。

許乃文坦言，政府在執行國產化政策過程，「這塊踩得非常堅定」，最後與中鋼攜手合資找地蓋廠，才得以成功說服 MHI Vestas 來台組裝。

可以想見，開發商不僅是開發風場，也扮演溝通橋梁平台，因此為了強化「在地連結」，沃旭日前宣布原本擔綱亞太區政策事務暨企業傳播總監汪欣潔從今年元旦起晉升為首位台灣總經理。

沃旭表示，目前在丹麥沃旭台灣公司並未有「總經理」職務，後續將加強與台灣政府以及當地供應商的溝通，才會新增總經理職務，並做這樣的安排。

對於台灣廠商來說，這是一塊看得到、吃得到的大餅，政府打造離岸風電產業供應鏈，不僅是「加質」人才素質，也是「加值」供應鏈附加價值。

鋼鐵業外銷深陷保護主義泥沼，靠綠電殺出血路

回顧去年以來，鋼鐵產業陷入貿易保護主義泥沼，包括美國的 232 條款、澳洲、泰國、印尼等，去年 8 月歐盟也啟動對台鋼鐵業的反傾銷調查，各國堆疊起貿易障礙氣氛濃厚，動輒就會誤觸傾銷紅線，加上美中貿易戰讓鋼鐵業外銷動能熄火。

如今，離岸風電政策猶如政府打造出來的「新絲路」， 廠商先在台練兵，未來將有機會赴國際市場，讓台灣鋼鐵業從陸上建設案到海上風場開發案通通包下，創造出「海陸」雙布局。

完整內容請見：
https://buzzorange.com/2020/01/15/how-offshore-wind-power-influence-tw

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【全球經濟】日產100萬桶石油能讓外資重返伊朗？

在波斯灣城市阿薩魯耶的石油天然氣中心外圍，主幹道沿路的標誌牌上仍然印著外資公司的名字，如意大利最大的石油生產商埃尼集團（Eni）。但因為國際制裁，埃尼集團五年多來都沒有在伊朗設立項目或投資。現在制裁取消了，伊朗希望國際專家和投資能重返伊朗，幫助提振其石油產量和出口。但是，伊朗油田維護的狀況如何？法國興業銀行（Société Générale）石油市場研究負責人維特納（Mike Wittner）表示，這是一個「巨大的問號」，因為大多數石油企業已經多年沒有使用這些油田了。伊朗曾是OPEC的第二大產油國， 該國表示，已經做好今年每日增加銷售100萬桶石油的準備。伊朗1月16日與美國和其他5個世界大國開始執行的協議打開了該國的原油市場。伊朗石油部長贊甘內（Bijan Zanganeh）稱，只要將國有石油企業在制裁時關閉的油田重新開放，伊朗每天的石油產量就能立即增加50萬桶。他表示，伊朗將在幾個月內再度增加50萬桶的日產量。產油量增加的陰霾讓本已充斥廉價原油的市場再度受到驚嚇。1月底，西德克薩斯中質油價格下跌了6.7％，跌至每桶26.55 美元，股市也因此大跌。分析師對伊朗能否實現如此產量增幅持懷疑態度。油田依靠儲油層內的壓力壓出原油。隨著抽出的石油越來越多，儲油層壓力減小，產量就會下降。正因如此，石油企業需要不斷勘探石油儲備、開鑿更多油井並努力維護已開發油田。能源顧問公司IHS首席經濟學
家貝拉維什（Nariman Behravesh） 說：「比如閥門生銹或空氣進入油井這樣的小事，它們並不是無關緊要。產油系統翻新不僅需要時間，還需要投資。這與開關水龍頭可不一樣。」顧問公司卡馬爾能源（Qamar Energy）駐杜拜的行政總裁米爾斯（Robin Mills）曾是殼牌（Shell）伊朗項目的地質學家，他表示，重新啟動制裁後關閉的油田最多可讓伊朗明年的提產量達到80萬桶。國際能源署（IEA）的負責人則更加樂觀。比羅爾（Fatih Birol）說：「伊朗開採較久的油田都維持著良好的狀況。即使沒有投資，該國也可以在2個月內輕鬆增加30萬桶的日產量。」德黑蘭大型工程公司達納能源（Dana Energy）的董事總經理科伊（Mostafa Khoei）稱，在被孤立的數年裡，伊朗石油業被迫以權宜之計生存， 這增強了該產業的實力。雖然勘探開發的步伐放緩，且成本越來越高，但卻從未停止。本土企業填補了外國承包商留下的空白，設備採購也從歐洲轉移到了中國。伊朗目前擁有至少4家有開發油田經驗的私營企業和8家鑽井公司。制裁前，伊朗所有的海上平台都是進口的。現在，所有的新平台都是本國製造。美國能源情報署（EIA）的數據顯示，制裁讓伊朗的日均出口量從2011 的260萬桶減少至2014年的140萬桶。為了超越伊拉克，重獲OPEC第二大產油國的地位，伊朗最終需要增加超過170萬桶的日產量。OPEC最大的產油國沙特阿拉伯去年12月的日產量為1030萬桶。伊朗石油部國際貿易事務副部長紮曼尼亞（Amir Hossein Zamaninia）在德黑蘭接受記者採訪時表示，增加50萬桶日產量的準備工作包括確定裝載石油的運輸油輪，以及將石油從油田運輸到碼頭。伊朗國家油輪公司（National
Iranian Tanker）商業事務總監薩爾達詩提（Nasrollah Sardashti）稱，這家國營公司仍在與歐洲保險公司進行商談，以確定該國出口的保險問題。伊朗將打入一個可能不希望獲得其所有石油的市場。紮曼尼亞表示，出口將以「對油價負面影響最小的方式」進行。他沒有詳細說明伊朗的實現手段。在達沃斯，伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani）的辦公室主任納哈萬迪恩（Mohammad Nahavandian）對提出相同問題的記者表示：「我想你要等著瞧了。」—Anthony DiPaola、Hashem Kalantari、Peter Waldman、Matthew Philips；譯 融汐